手里攥着15万预算挑车，比当初选婚房家具还纠结。这个价位的车市早就是“神仙打架”，打开汽车APP，全是“算力超百万”“雷达数量拉满”的宣传语，可咱普通家庭买车，哪用得着这么多花里胡哨的参数？日常开着顺手、坐得舒服、装东西够用，才是真刚需。
对比过同价位的合资油车和几款热门电车后，我最终提了东风奕派eπ007(图片|配置|询价)+。最开始吸引我的，是它把激光雷达、电动四驱这些以前只在豪华车上见得到的配置，都塞进了这个价位里。如今开了两个多月，跑了三千多公里，从日常通勤到周末带娃出游都试过了，今天就说说这台车最真实的样子，没什么虚头巴脑的夸赞，全是实打实的用车感受。
外观：耐看不浮夸，细节藏着小惊喜
选车和买衣服一个道理，太张扬的款容易过时，eπ007+的外观就胜在“耐看”。车长4米88，车身姿态偏低趴，典型的轿跑造型，停在小区停车场里，比旁边同价位的家用轿车看着更有质感。
车头是纯电车常见的封闭式设计，不仅看着干净，据说还能减少风阻。大灯造型很犀利，晚上点亮后辨识度挺高，每次下班晚了，远远就能从车流里认出自己的车。车顶有个小小的凸起，刚开始我还以为是装饰，销售说那是禾赛激光雷达——这配置在15万级的车上确实少见，而且设计得很规整，不会显得突兀。
车身侧面的线条很顺，从B柱往后一气呵成，没有多余的褶皱。最让我满意的是无框车门，这个价位里真不多见。每次开门时，周围邻居都会多看两眼，虽然不图这个面子，但上下车确实方便，尤其是手里拎着东西的时候，不用费劲躲着车门边框。
车尾走的简约路线，贯穿式尾灯晚上亮起来科技感不错，而且灯光亮度足够，后面的车能看得很清楚，安全性也有保障。全系标配的电动尾翼是个小亮点，平时平放在车尾不显眼，跑高速或者切换到运动模式时会自动升起来，瞬间感觉整车的运动气息就出来了。说实话，日常通勤用不上它的空气动力学作用，但颜值确实加分，年轻人应该会很喜欢。
整体看下来，这台车的外观没有刻意标新立异，每处设计都兼顾了好看和实用，不管是我开还是爱人开，都挺合适。
内饰：简洁好上手，配置够实在
坐进车内，第一感觉就是清爽，没有密密麻麻的实体按键，大部分功能都集成在了中间15.6英寸的大屏里。这个屏幕分辨率不错，看着很细腻，操作起来也顺滑，滑动界面、切换应用基本没有卡顿。后来才知道，它用的是高通8295P芯片，销售说很多20万以上的车型才会用这个芯片，难怪车机反应这么快。
不过有一说一，把空调、音量这些常用功能都放进屏幕里，刚开始确实需要适应。我以前开燃油车，伸手就能摸到空调按键，现在得盯着屏幕点几下，尤其堵车的时候有点分心。好在用了一周就习惯了，而且语音助手挺好用，大部分操作喊一声就能搞定。
车机系统是天元智舱2.0，界面设计得很简单，我这种对电子设备不太敏感的人，上手也没难度。里面自带了不少娱乐APP，音乐、视频都有，搭配20个扬声器，音质效果超出预期。平时在路边等孩子放学，打开音乐听听歌，确实是种放松。语音助手的识别率也挺高，说话不用太正式，比如“你好奕派，空调调到24度”“导航去菜市场”，它都能准确响应，开车的时候不用低头操作，安全性也高了不少。
内饰用料方面，这个价位能做到这样已经很良心了。仪表台、门板这些经常能摸到的地方，都用了软包和类麂皮材质，摸着手感舒服，没有明显的廉价感。当然，一些不容易碰到的犄角旮旯里，还是能看到硬塑料，但想想这台车的价格，也就释然了，总不能拿几十万豪车的标准来要求它。
空间：2915mm轴距，家用完全够用
作为家用车，空间绝对是硬指标。eπ007+的轴距达到了2915毫米，这已经是中大型轿车的水准，实际体验下来也没让人失望。我身高1米8，坐进前排调整好驾驶位后，头部还有一拳多的余量，不会觉得压抑。腿部空间也充裕，长时间开车膝盖不会顶到方向盘下方，跑长途没那么累。
保持前排座椅不动，再坐到后排，腿部还有一拳多的空间，虽然想翘二郎腿有点勉强，但绝对不会觉得挤。最值得夸的是后排地台几乎是平的，上次带爸妈和孩子出门，后排坐三个人，中间的老爸双腿能自然放着，不用像以前的车那样委屈地把脚翘起来。不过因为是溜背造型，后排头顶空间稍微有点紧凑，我1米85的表弟坐进去说有点压头，但对于大多数家庭来说，完全够用了。
座椅的舒适性也不错，软硬适中，包裹性很好。前排座椅还带通风、加热和按摩功能，这在15万级的车里真不多见。夏天开车的时候，通风功能能快速降温，避免后背闷汗；冬天打开加热，几分钟就能暖起来，不用再忍受冰凉的座椅；上次带家人去周边城市玩，开了三个小时高速，打开按摩功能，肩颈和腰背部都舒服了不少，确实是长途出行的小帮手。
头顶的全景天幕特别大，让车内显得格外敞亮，白天开车的时候采光效果很好。不过厂家宣传的隔热防晒功能，在大夏天的太阳底下还是差点意思，头皮能明显感觉到热乎气儿。建议怕晒的朋友，提车后自己配个遮阳帘，能舒服不少。
储物空间方面，掀背尾门的优势就体现出来了，开口特别大，放个大行李箱、折叠自行车或者婴儿车都很轻松。后排座椅还能放倒，上次搬家的时候，放倒后排塞进了一个小衣柜，简直超出预期。车内的小储物空间也够用，前排有专门的手机储物格和杯架，中央扶手箱的容量也挺大，平时放些墨镜、钥匙之类的零碎物品，都能安排得明明白白。
辅助驾驶：激光雷达加持，新手也能轻松开
这台车最让我意外的配置，是全系标配的激光雷达。在15万级的车型里，能把激光雷达作为标配的，确实不多。有了激光雷达再加上摄像头和毫米波雷达的配合，它的辅助驾驶功能表现很稳定。
现在这台车已经能支持高速NOA功能，简单说就是上了高速之后，它能跟着导航自动行驶，保持车距、自动跟车都没问题，遇到需要变道或者进出匝道的时候，也能自己完成，不用我频繁操作。实际用下来，这套系统挺靠谱的，变道的时候动作很柔和，不会突然猛打方向，让人心里发慌。不过必须提醒一句，这只是辅助驾驶功能，开车的时候手不能离开方向盘，注意力也得集中在路面上，可不能真当甩手掌柜。
对于新手或者停车技术不太好的人来说，泊车辅助功能简直是“救星”。我们小区的车位特别窄，以前开老车的时候，停一次车要下来看三四次，现在开eπ007+，遇到窄车位或者视线不好的死角车位，打开泊车辅助功能，它就能自己停进去，既省心又不容易刮蹭。还有记忆泊车功能，能记住我家地库的路线，到了地库口之后，把车交给系统，它就能自己找到车位停好，用习惯了之后真的很方便。
这些辅助驾驶功能不是花架子，确实能在日常驾驶中帮上大忙。上次跑长途，开了两个小时之后有点疲劳，打开高速辅助功能，车辆能自动保持在车道中间，跟车距离也控制得很好，大大减轻了我的驾驶压力。在城里堵车的时候，跟车辅助功能也很实用，不用频繁踩油门和刹车，脚也能轻松不少。
安全：车身扎实，电池防护到位
不管车的配置多高，安全始终是第一位的。eπ007+在安全方面做得比较扎实，车身大量使用了高强度钢和热成型钢，目的就是在发生意外的时候，能为车内人员撑起一个安全的空间。而且它还获得了C-NCAP的五星安全认证，这也算是一份靠谱的保障。
对于纯电车来说，电池安全是大家最关心的问题。这台车搭载的是马赫电池，销售介绍说经过了针刺、挤压等多种严苛测试，安全性有保障。电池包下方还配备了护板和加强梁，上次我开车不小心压到路边的坑洼，下车检查后发现电池包没受影响，这些防护措施确实管用。再加上云端BMS系统，能全天候监测电池的健康状态，一旦发现异常就会及时预警，开着也更放心。
主动安全配置也没落下，主动刹车、车道保持这些功能都有。有一次我开车分心，没注意到前方过马路的行人，系统立刻发出了预警，还主动帮我减速，避免了一次碰撞。还有车道保持功能，平时开高速的时候，如果车辆不小心偏离车道，它会轻轻修正方向，提醒我集中注意力。另外它还配备了VDC Plus系统，万一遇到爆胎这种突发情况，能帮助维持车身稳定，减少危险。
动力与续航：两种版本可选，告别里程焦虑
eπ007+提供了纯电和增程两种动力版本，我选的是纯电四驱版，主要是觉得动力更充沛一些。它的前后两个电机总功率能达到400kW，动力表现确实不错。一脚电门下去，推背感很明显，起步、超车都很干脆，在城里开的时候，动力随叫随到，一点不拖泥带水。
后来陪朋友试驾过增程版，动力虽然没有四驱版那么猛，但毕竟也是电机驱动，起步的时候很轻快，而且行驶过程中特别平顺，没有燃油车换挡的顿挫感。增程器启动的时候，噪音控制得很好，除非刻意去听，不然很难察觉到它在工作，这点做得挺不错。
底盘方面，它采用的是前麦弗逊+后五连杆的悬架组合，调校风格偏向支撑性。开起来的时候，能感觉到底盘很扎实，不松散。过减速带或者井盖的时候，悬挂处理得很干脆，没有多余的余震，车内的颠簸感很小。我家小区门口有个比较陡的减速带，以前开老车的时候，每次过都颠得厉害，现在开这台车，舒适性提升了不少。四驱版还配备了FSD可变阻尼减震器，能根据路况自动调节悬挂的软硬，走烂路的时候更从容，舒适性也更好。
买纯电车，大家最担心的就是续航焦虑。增程版的CLTC纯电续航能达到308公里，如果每天上下班往返50公里，充一次电基本上能跑一个礼拜，平时完全可以当纯电车开，电费比油费便宜多了。要是想出门远游，满油满电的综合续航能超过1300公里，根本不用盯着充电桩找，有加油站就能跑，彻底不用担心续航问题。而且它的亏电油耗只有4.2升/百公里，对于这么大一台车来说，这个油耗表现已经很不错了。
我买的纯电版有650公里的续航版本，日常在城里通勤或者周末周边游，完全够用了。当然，大家也得知道，CLTC续航是实验室里的理想数据，实际开的时候，受驾驶习惯、天气、路况等因素影响，续航会有一定折扣，但就算打八折，也能跑五百多公里，满足大部分日常出行需求没问题。好在这台车全系都支持快充，在服务区上个厕所、买瓶水的功夫，就能把电补得差不多，长途出行也不会觉得难熬
总结
开了两个多月，eπ007+给我的整体感觉就是“均衡”。它没有刻意追求某一项极致的性能，而是在每个方面都做得比较扎实，就像一个全能的家用伙伴，没有明显的短板。
外观好看不浮夸，兼顾了颜值和实用；内饰质感在线，智能配置好用好上手；2915mm的轴距带来了宽敞的空间，能满足家庭出行的需求；辅助驾驶功能实用，新手也能轻松驾驭；安全性能扎实，开着放心；动力有两种版本可选，既能满足追求速度的消费者，也能兼顾日常通勤的平顺性；续航表现出色，不用再为里程焦虑；再加上给力的价格和购车权益，在15万级的市场里，竞争力确实比较突出。
当然，它也不是完美的。全景天幕夏天防晒效果一般，需要自己配遮阳帘；车机偶尔会出现语音识别延迟的情况，希望后续通过OTA升级能改善。但这些小缺点，在它的优势面前，都显得不那么重要了。
如果你手里拿着15万预算，想买一台兼顾家用、智能、性能和安全的电车，又不想在配置上妥协，那么eπ007+确实值得重点考虑。它可能不是最惊艳的，但在同价位里，它的综合表现很靠谱。
最后想说，选车没有绝对的好坏，只有合不合适。建议大家有空的时候可以去4S店试驾体验一下，亲自感受一下它的动力、空间和配置，相信你会有更直观的判断。