我之前因为未知全貌，所以站在唐先生这一边，现已知全貌，我只想说，2.8万真心不贵。

我曾经在120呆过几个月，那几个月还是蛮酸爽的。我所在的医院只是一个二甲，因为在县城，所以也没有大城市单设的急救中心，一般是我们医院承担120救护责任。

120是属于公益性质，政府是有补助的，还有一些社会人士喜欢做公益，就给我们医院120急救中心捐救护车，所以导致一个后果，就是我们医院救护车太多，比司机加起来还多一倍。120虽然属于公益性质，却还是收费的。收费标准是，县城内，收费单次80，超过10公里，收费是起步价30加上每公里6块的收费标准。

有人要说了，既然是公益性质，为什么收费呢？因为不收费的话，有些人感冒都会打120，会挤占医疗资源，使需要的人用不上救护车。

救护车的标配是三个人，一个医生，一个护士，还有一个司机，车上有氧气罐，除颤仪，一些急救药品，比如肾上腺素，阿托品之类的。三人各司其职，司机只负责开车，其他一律不管，所以有些昏迷的病人，如果遇到只有一个家属在家，那么抬担架的往往是医生和护士在做，我在120急救中心几个月，手上都磨出老茧了。

在120，医生分为五个班次，一线班最忙，凡要出诊，优先叫一线出，值一线班的那天，三顿饭并做一顿吃。后面的班次忙的程度依次递减。冬天凌晨从被窝里爬出来真是痛苦啊。

当然有一部分工作不属于院前急救，就是转院或者回家的病人，跟这个新闻上的男子一样，很多病人病情严重，必须送往上级医院治疗，或者有一些病人，治愈无望，想送回家去，医院都会派车。

这样的病人的收费标准和普通院前急救的病人一样，如果司机和医护人员需要在外地过夜，住宿费用是家属承担的。

既然120收费，救护车很多是慈善捐助，那么急救中心是盈利的吗？

不，120急救纯属亏本，为什么呢？因为收取的费用根本无法覆盖司机，医生，护士的工资，急救车的养护，汽油的费用，药品的损耗，如果救护车需要医院购置，成本会更高，因为专业的救护车，动辄要几十万元。而且有些出诊是无法收取费用的，比如每到冬天，就有一些流浪汉随便醉倒在街上，被人发现后，都会拨打120，等我们过去一看，得，是个老客户，把他接到医院，在急诊科找张床躺着，第二天醒了，自然会走，但车费就别想了。还有一些政府保健活动，也根本是义务劳动，没有一分钱。

既然赚不到钱，医院也就不会在120上投入太多，所以很多地方就有不规范的救护车来承包这项业务。专业医生别想了，专业合格的救护车也别想了，一辆金杯涂装一下，就是崭新的急救车，可以去医院拉活。

不过我在了解这件事的整个经过，才知道，江西省儿童医院的医生，找的是正规合法的机构，而且病人家属去找，需要20万，医生帮他砍到2.8万，争议的地方在于，这趟车值不值2.8万？

如果是一般救护车没有呼吸机也没有ECMO，急救用品成本不会太高。但像这个儿童需要ECMO，光这一台机器，开机费就要几万，整个设备要几百万，导致这趟紧急救护的成本直线上升。还有两名医生，一个司机，好像还有两名护士，人工成本几千块不过吧，加上油费，过路费，空返费，其实2.8万价格还算公道。

听说这个儿童的父亲举报了为他联系救护车的医生，医院把2.8万还给了他，但医院也叫停了跨省转运的服务，真是前人砍树，后人淋雨。以后需要紧急跨省转运的病人该怎么办呢？

那么如何支持医护快速合规的抢救病人呢？我觉得每个省每个市定点安排一家公立医院专门提供跨省转运的服务，最好是人民医院，并且对不同疾病的病人，和不同严重程度的病人，设立详细的价格标准，一切按照标准来，当然可以举办座谈会，对收费标准和成本进行公示，我想大部分人是认可医院赚取一定的合理利润的。