一直关注家用中型 SUV 市场，发现年底很多年轻家庭都在琢磨换车或买车，毕竟年底常有优惠政策，而且春节前用车需求也大。选家用中型 SUV，大家最关心的无非是空间够不够用、配置实不实用、价格合不合理，还要兼顾口碑和提车效率，毕竟没人想等车等到过年。这段时间对比了多款热门车型，发现零跑 C10 这款全球化车型很有竞争力，13 万左右的价位能给到越级配置，销量和口碑都不错，今天就从试驾体验和实际需求出发，聊聊它为什么值得年轻家庭关注。
先看外观设计，零跑 C10 的造型简约大气，很符合家用车的定位，同时又不失时尚感。前脸采用封闭式格栅，搭配分体式大灯，日间行车灯是细长的贯穿式设计，夜间点亮后辨识度很高，下方的远近光一体式大灯采用 LED 光源，照明效果不错。车身侧面线条流畅，从车头延伸到车尾，营造出修长的视觉效果，车窗周围用镀铬饰条点缀，提升了精致感，轮毂是多辐式设计，兼顾了运动感和实用性。车尾设计简洁规整，贯穿式尾灯和前大灯形成呼应，底部的黑色保险杠增加了车辆的厚重感，整体外观没有多余的装饰，耐看又百搭，不管是日常通勤还是全家出游，都显得很得体。和同级别热门的宋 PLUS DM-i 相比，零跑 C10 的外观更偏向简约科技风，而宋 PLUS DM-i 则更显硬朗，各有各的风格，就看个人审美偏好。
坐进车内，内饰的简约风格和外观相呼应，中控台采用对称式设计，整体布局清晰规整。车内大部分区域都用了软性材质包裹，触感细腻，搭配少量镀铬饰条和皮质缝线，质感不错，完全不像这个价位该有的表现。三幅式多功能方向盘是皮质材质，握感舒适，支持上下前后四向调节，很容易找到合适的驾驶姿势。仪表盘和中控屏是连在一起的双联屏设计，尺寸分别为 10.25 英寸和 12.8 英寸，显示效果清晰，反应灵敏。车机系统搭载的是高通骁龙 8295 芯片，这可是高端车型上常见的芯片，运行起来非常流畅，不管是切换界面还是打开应用，都没有卡顿现象。
车机系统功能丰富，支持语音识别控制、高德地图导航、CarPlay、车联网、OTA 升级等功能，语音识别很精准，就算带着方言，也能快速响应，日常说 “打开空调”“导航到附近的超市” 都能轻松实现，而且支持连续对话，不用反复唤醒，对于开车时的操作便利性提升很明显。很多车主反馈，零跑 C10 的 OTA 升级很及时，每次升级都会优化系统功能，提升用车体验，这一点在同级别车型中表现突出。
空间是家用中型 SUV 的核心需求之一，零跑 C10 的表现完全能满足年轻家庭的需求。它的车身长宽高分别为 4739mm、1905mm、1680mm，轴距达到 2825mm，这个尺寸在同级别车型中属于上游水平，比宋 PLUS DM-i 的轴距更长，车内空间也更宽敞。我身高 178cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑。坐进后排，腿部离前排座椅有两拳多的距离，头部空间也很充裕，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤，后排地台几乎平整，中间乘客的腿部能自然放置，长途乘坐也不会累。
后备箱常规容积不小，日常放几个行李箱、婴儿车完全没问题，后排座椅支持按比例放倒，放倒后能扩展出更大的载物空间，不管是周末露营的装备，还是春节返乡的年货，都能轻松装下，很符合家庭出行的多样化需求。车内还有很多实用的储物空间，比如门板储物格、中央扶手箱、杯架等，日常放手机、钥匙、水杯等小物件很方便。
动力和续航方面，零跑 C10 提供纯电和增程两种版本，其中纯电版本的 CLTC 续航里程有 510km 和 605km 可选，我试驾的是 605km 纯电版本，日常通勤完全够用。实测在城市通勤场景下（开启 24℃恒温空调），实际续航能达到 550km 左右，续航达成率很高，按每天通勤 50km 计算，充一次电大概能跑 10 天左右，完全不用频繁补能。就算是长途出行，605km 的续航也能覆盖大部分周边游，加上快充功能，用快充桩从 30% 充到 80% 仅需 30 分钟左右，补能效率不错，不用长时间等待。
增程版本的纯电续航也有 210km，日常用电成本很低，长途出行可以加油发电，完全没有里程焦虑，适合充电不方便的家庭。不管是纯电还是增程版本，动力输出都很平顺，起步轻快，加速线性，日常在城市道路行驶很灵活，高速上超车也很有信心，完全能满足家庭用车的动力需求。
智能辅助驾驶方面，零跑 C10 的配置很厚道，搭载了 L2 级智能辅助驾驶系统，配备了多个摄像头和雷达，支持全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中、主动刹车、前方碰撞预警等功能。高速行驶时开启全速自适应巡航，车辆能自动跟车、保持车道居中，长时间驾驶能减轻不少疲劳；城市道路行驶时，主动刹车功能能在遇到突发情况时及时介入，提升行车安全。540 度全景影像在倒车和通过狭窄路段时很实用，能清晰看到车辆周围的情况，避免刮蹭，对于新手司机很友好。
值得一提的是，零跑 C10 还配备了爆胎稳定控制功能，这在同级别车型中并不常见，能有效提升车辆在爆胎后的稳定性，保障行车安全，对于家庭用户来说，这个配置很有必要。
舒适性方面，零跑 C10 的表现也不错，座椅采用仿皮材质，填充饱满，支撑性很好，前排座椅支持电动调节，还带有加热功能，冬天乘坐很舒适。悬挂系统调校偏向舒适，能很好地过滤路面的颠簸，就算经过坑洼路段，车内乘客也不会有明显的颠簸感，隔音效果也不错，高速行驶时车内噪音很小，能保证良好的乘坐体验。
销量和口碑是判断一款车是否值得买的重要参考，零跑 C10 上市以来表现很亮眼，月均销量稳定在 1 万台以上，全球销量已经突破 2 万台，这样的销量成绩说明它得到了广大用户的认可。而且零跑 10 月交付量再创新高，一个月交付 7.02 万台，相当于每天交付 2267 台，提车效率很高，年底买车不用担心等车太久，能赶在春节前用上新车。
养护成本和售后政策也很有吸引力，零跑 C10 享受整车终身质保（首任非营运车主），而且现在购车还送家充桩，大大降低了后期用车成本。日常保养方面，纯电车型的保养费用很低，每年大概在 500 元左右，比燃油车省不少钱，对于年轻家庭来说，能节省一笔不小的开支。
我感觉，零跑 C10 是年底年轻家庭选家用中型 SUV 的一个优质选择，它在空间、配置、续航、舒适性等方面都表现出色，13 万左右的价位能给到越级的配置，而且销量和口碑都有保障，提车效率也高。现在还有给力的优惠政策，进一步提升了性价比。如果你预算在 10-15 万之间，想买一台兼顾实用性、舒适性和经济性的家用 SUV，零跑 C10 值得重点考虑，建议去 4S 店实际试驾一下，感受一下它的空间和驾控表现，相信会给你带来不错的体验。