如果你以为奔驰还是那个“坐引擎盖上哭”的豪华老钱，那今年的广州车展可能要刷新你的认知了。

梅赛德斯-奔驰这次带着29款车登陆广州车展，不仅把AMG GT XX概念车中国首秀搬来了，还同步亮相了Vision Iconic概念车，顺便让全新纯电CLA在广州东山口搞了场“星动城市派对”……这阵仗，堪称“车展界天花板”。可见，奔驰依然是那个奔驰，豪气冲天。

更重要的是，奔驰这次明确喊出 “油电同质、油电同智” 。翻译成人话就是：别管烧油还是用电，只要是奔驰，智能和质感都必须拉满。

AMG GT XX：电动超跑中的“性能卷王”

AMG GT XX概念车这次是真的“秀肌肉”，而且是F1同款肌肉。

它具有0.19的超低风阻系数，搭载了三部轴向磁通电机，比传统电机更轻、更小、更猛，功率密度是传统电机的三倍。配合超1000千瓦（约1360马力）的峰值功率，最高车速轻松突破360公里/小时。

最狠的是电池系统，打破了电动车无法长时间维持最佳性能的瓶颈。自主研发的高性能电池灵感源自F1®赛车的电池，采用电芯直接冷却技术，能把3000多颗电芯挨个“伺候”到位，确保激烈驾驶时电池不会“发烧摆烂”。配合超800伏架构，充电5分钟，续航增加400公里（WLTP工况）——基本是去服务区买杯咖啡的功夫，电就够你跑到下一个城市了。

这车有多顶？今年8月在意大利纳多赛道，它用7天半时间跑了40075公里，相当于绕地球一圈，顺带打破了25项世界纪录，其中包括“电动车24小时最长行驶里程”——一口气跑了5479公里。

2026年，这套电驱技术将随AMG.EA平台量产。看来电动时代的速度与激情，AMG依然有发言权。

Vision Iconic概念车：复古科幻“双厨狂喜”

如果说AMG GT XX是技术流，那Vision Iconic概念车就是设计控的“梦中情车”。

它最大的亮点是那个全新盾形格栅，灵感来自经典S级和600 Pullman，但用上了熏黑玻璃质感和轮廓光效，既复古又科幻，堪称“老钱风混搭赛博魂”。

座舱内更是把“装饰艺术”风格玩到极致。珍珠母镶嵌工艺、银金色调门把手、悬浮式“齐柏林”玻璃结构……每一个细节都在告诉你：我不是在造车，我是在做移动艺术馆。

但它也不只是花瓶。整车覆盖太阳能涂层，能边跑边“自充电”；神经形态计算提升自动驾驶能效；L4级自动驾驶+线控转向让开车更像“坐车”。有网友感叹：“这车要是能量产，我愿称之为‘优雅版赛博坦克’。”

纯电CLA：进城能逛东山口，出城能跑866公里

全新纯电CLA这次在广州玩得特别“潮”。不仅车展亮相，还直接开进东山口搞起“星动城市派对”，主打一个“接地气”。

这车号称“史上最高效的奔驰量产车”，CLTC续航866公里，搭载同级唯一电动两挡变速箱，兼顾低速灵敏和高速省电，配合142颗发光星徽的前脸，确实是“颜值晒得出手，续航不拖后腿”。

智能方面，它用上了豆包AI大模型赋能的虚拟助手，语音交互更懂中文梗；智能驾驶系统也针对中国路况做了优化。安全上更是毫不含糊，11个安全气囊同级领先，不愧是“护得周全”的奔驰。

“油电同智”不是口号，是标配

奔驰这次特别强调“油电同智”。不只是电动车在升级，C级、E级、S级等燃油车也全线智享升级。用官方的话说：“无论油电，都很奔驰。”

这意味着，你不再需要为了智能化去选电动车，也不用为了机械质感坚守燃油车。奔驰正在把智能体验做成标配，就像空调和音响一样，不该因驱动形式而区别对待。

经典车嘉年华：从“虎头奔”到“红猪”，全是情怀

车展期间，奔驰还作为战略合作伙伴助力“1000 Miglia Experience CHINA行千里经典车嘉年华”。从经典的“虎头奔”（W 140）到AMG传奇赛车“红猪”（300 SEL 6.8），从SLS AMG到当代AMG GT，几乎就是一部奔驰性能史现场直播。

总结：电动化不等于去豪华化

透过这次广州车展，奔驰清晰地传递出一个信号：电动化不是对传统的否定，而是对豪华的重新定义。

无论是AMG GT XX展示的电驱性能，还是Vision Iconic诠释的设计传承，亦或是纯电CLA打造的智能体验，奔驰都在证明一件事：电动时代的豪华车，不仅要科技领先，更要风格永存。

如果你还在纠结“选油还是选电”，或许奔驰已经给出了最好的答案：成年人不做选择，只要它是奔驰。