新能源车正如火如荼的占据市场主流地位，而要想在这片激烈竞争中取得一席之地并不容易，但其中自然也不乏这样上市不久便取得成绩的车系，比如零跑C16，其6月28日才上市，8月份的交付量已经超过8000辆。那么，它作为新秀有什么特点呢，下面我们就来详细谈谈。

零跑C16的前脸设计延续了新能源车惯有的风格，前脸采用封闭式进气格栅设计，贯穿式LED日间行车灯带连接两侧的锐利大灯组，增强了整车的视觉宽度，也提升了车辆的辨识度。在灯组设计上，零跑C16的大灯造型独特，内部结构复杂，带有层次感，点亮后科技感十足。下方的进气口设计则为车辆提供了必要的散热，同时进一步增强了前脸的层次感。

零跑C16的侧面设计展现了简约流畅的线条与强烈的运动感，侧面线条从前翼子板延伸至尾灯，赋予了车身动感的姿态，隐藏式门把手设计增加了科技感，并且通过减少风阻来提升了车辆的燃油经济性和续航表现。20英寸的多辐式大轮毂与车身比例相得益彰，进一步增强了整车的运动感。黑化的车顶行李架和后视镜则为车辆增添了一丝高级感和实用性。零跑C16的尾部设计与车头相呼应，同样采用了贯穿式尾灯设计，点亮后辨识度较高，同时也提升了尾部的层次感。车尾下部设计了内陷式车牌架，上方镶嵌了零跑的英文标识，进一步提升了品牌辨识度和质感。

零跑C16的内饰风格相对简洁，大面积的软质材料包裹，搭配精细的缝线工艺，提升了车内的质感和舒适度，同时车内还配备有氛围灯，这也进一步突出内饰的科技氛围。车内的设计几乎没有实体按键，所有功能都通过14.6英寸2.5K分辨率的触控屏操作，车机配备Leapmotor OS智能系统，搭载了高通骁龙8295P芯片，系统运行流畅且反应迅速，并且支持多点触控，车机系统集成了AR实景导航、语音控制、车辆状态监控、OTA升级等功能，满足日常用车需求。

零跑C16的车身尺寸为4915mm（长）× 1905mm（宽）× 1770mm（高），轴距达到了2825mm，座椅采用时下主流的2+2+2六座布局，显得比较灵活。前排座椅采用了仿皮材质，触感柔软，支撑性良好，并具备电动调节、座椅加热和通风功能，驾驶位还配备了座椅记忆功能。第二排为两个独立座椅，座椅同样采用了仿皮材质包裹，配备了独立扶手和前后滑动调节功能。以身高175cm的驾驶者为例，前排的头部空间超过一拳，第二排的腿部空间达到两拳余量，头部空间也有一拳左右，第三排的座椅设计较为紧凑，但腿部空间约有一拳余量，长途乘坐时也不会感到过于局促。后备厢在第三排座椅使用的情况下，提供209L的储物容积，当第三排座椅放倒后，后备厢容积可扩展至1022L，适合装载更多行李或大件物品。

零跑C16的配置表现相当丰富，车辆配备了L2级自动驾驶辅助系统，支持自适应巡航、车道保持、自动紧急制动、车道偏离预警等多项智能驾驶功能，提升了驾驶的安全性。另外，全系标配的LED大灯具备自适应远近光功能，夜间驾驶时，系统可以根据实际路况自动调整灯光强度，确保最佳照明效果。此外，车辆还配备了360°全景影像系统、自动泊车辅助系统，方便驾驶者在狭窄空间内泊车。C16还提供了电动尾门，配有尾门位置记忆功能，使日常用车更为便捷，而全景天窗也为乘客提供了更为开阔的视野和更好的通风效果。

动力方面，零跑C16提供了增程版和纯电版两种动力选择，满足不同用户的需求。增程版搭载了一台1.5L自然吸气发动机作为增程器，其最大功率为70kW，后置单电机的最大功率为170kW，最大扭矩为320N·m，在CLTC工况下，增程版的纯电续航为200公里，综合续航里程可达1095公里。纯电版车型则搭载最大功率为215kW的电机，最大扭矩为360N·m，在CLTC工况下的续航里程为520公里，并支持800V高压快充，从30%充至80%的电量仅需15分钟，大幅缩短了充电时间，提升了用车便利性。

在动态表现方面，零跑C16无论是增程版还是纯电版，动力输出都十分平顺。增程版的电动机提供了强劲的低速扭矩，起步响应迅速，日常城市驾驶非常轻松，官方百公里加速时间为8.46秒。纯电版则凭借更高的功率输出，具备6.37秒的百公里加速能力，带来更为明显的推背感，尤其在高速行驶或超车时，动力储备非常充足。C16的底盘调校偏向于舒适性，前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂相结合，使车辆在不同路况下都能保持较高的稳定性，特别是在弯道或高速行驶时，车辆的侧倾得到很好的抑制。此外，底盘的过滤性较好，能够有效吸收颠簸路面的震动，保证车内乘客的舒适性。

总的来说，零跑C16不仅在外观和配置上展现出了现代感，其动力系统与智能科技的也让人眼前一亮，再加上合适的定价，对于追求科技感与实用性的消费者而言，零跑C16值得一试。