这简直是把“双标”写在了路牌上——同样的国道，同样的沥青，燃油车过一趟交两次钱，新能源车大摇大摆免费通行。
今天咱们来聊聊108国道忻州段这波操作：凭什么只收燃油车的费？这合理吗？
先说清楚一个背景。2009年国家搞了燃油税改革，把养路费直接打进了油价里。所以你每次加油，那里面就有一块五左右的消费税，是专款专用、用来养路的。跑得多、加得多，交得就多，这个逻辑没毛病。
但现在问题来了。山西忻州108国道新设三个收费站，小车一趟10块，大车最高70块，收费期限29年零10个月。燃油车主当场炸了：我加油时已经交过养路费了，现在走国道还要再交一遍？这不是重复收费是什么？
那新能源车呢？人家不加油，油费里那笔养路费跟人家没关系。所以同样是过这段路，燃油车掏两份钱，新能源车一分不掏。
更扎心的是，电动车的自重普遍比同级别燃油车重20%到30%，对路面的损耗反而更大。结果呢？更重的车免费，更轻的车交双份。这公平吗？
那为什么会这样？说到底，是这套“以油养路”的机制，被新能源浪潮打了个措手不及。
截至2025年底，全国新能源汽车保有量已经超过3600万辆。这么多车在路上跑，却不承担任何养路成本，燃油税收入大幅缩水，公路养护的资金缺口越来越大。据测算，全国公路养护资金缺口高达数千亿。地方财政扛不住了，只能重启国道收费来“补窟窿”。
但补窟窿的方式，却让燃油车主成了唯一的“买单侠”。
有车主算过一笔账：一年跑2万公里的燃油车，光是油费里包含的税费就交了两三千块。现在国道收费一来，成本还得往上加。而同样里程的电车，充电成本只有几百块。
当然，也有人替新能源车说话：买车时已经交了购置税，充电桩建设也烧了不少钱，凭啥说人家“白嫖”？
但问题是，2023年起购置税减免政策已经收紧，很多电车已经不再享受免税。而充电桩的建设资金，很大一部分恰恰来自燃油税。说白了，还是燃油车在“垫资”。
所以回到最初的问题：国道收费，只收燃油车的钱，合理吗？
答案很清楚——不合理，也不可持续。免费多年的国道开始收费，这事儿本身可以理解，财政缺口总要填。但如果收费的方式是“油车交双份、电车免费过”，那就不是公平分担，而是选择性收割。
老百姓不是不能接受收费，是不能接受“不公平的收费”。
你怎么看“油电不同权”这件事？评论区聊聊。
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