我国的航空公司多数都是以省份或城市命名的，比如海南航空、四川航空、山东航空，乌鲁木齐航空、厦门航空、昆明航空、成都航空等。但是实力最强的航空公司却是以我国方位命名的，比如南方航空和东方航空。但是为什么没有北方航空和西方航空呢？其实据城镇规划君何方洪了解，我国以前还真有北方航空。

在30年前即1987年，我国的民用航空领域开始了进行了全方位的市场化改革，推行了政企分开、机场与航空公司分设为主要内容的改革工作。在1987年至1992年的五年时间里，经国家批准同意，我国先后组建成立了6个地区管理局、6家骨干航空公司和6大机场。这其中的6大航空公司就是中国航空公司(中航)、中国南方航空公司(南航)、中国东方航空公司(东航)、中国西北航空公司(西北航)、中国西南航空公司(西南航)和中国北方航空公司(北航)。这些航空公司基本就是以我国的方位进行命名的。当时组建形成了我国东南北三个正方位的航空公司。

中国东方航空股份有限公司简称为“东航”，公司总部位于我国东部沿海地区(华东地区)中心城市和最大的城市上海市，这也是东航之所以叫“东方航空”的原因。东航是中国三大国有骨干航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队。东航在国内拥有京沪“两市四场”双核心枢纽和西安、昆明等区域枢纽，业务范围实现省会城市及千万级以上机场全覆盖。借助天合联盟，东航的航线网络通达全球184个国家和地区的1,088个目的地，并在全球设有100余个海内外分支机构。东航每年能为1.5亿人次提供航空出行服务，位居全球前十。

中国南方航空股份有限公司（简称南航），总部设在我国南方的华南地区中心城市和最大的城市广州市，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，员工人数超过 4 万人。

南航年旅客运输量居亚洲第一、世界第二，货邮运输量世界前十，集团在国内拥有8家控股运输子公司、20家分公司、23个营业部，还设有54个境外营业部。2020年，南航旅客运输量达到0.97亿人次，连续42年居中国各航空公司之首。

中国北方航空公司，成立于1990年6月，是当时中国民航总局直属六大骨干航空公司之一。公司总部在辽宁沈阳，基地设在沈阳桃仙国际机场，设有吉林、大连二个分公司，还下辖有海南三亚北亚航空公司，在黑龙江天鹅航空公司，以及11个直属单位和4个合资企业。2002年，我国开始了民航业进行重组。这其中最主要的内容就是6大航空公司的整合。其中涉及到北方航空的重组如下，以中国南方航空集团公司为主体，联合中国北方航空公司和新疆航空公司，组建新的中国南方航空集团公司，南方航空公司总部设在广州市。重组后的中国北方航空公司正式更名为了“中国南方航空集团北方公司”，并统一使用南航的标志，北方分公司总部设立在原北方航空总部驻地辽宁沈阳市。

综上所述，我国其实是有东方航空、南方航空、北方航空的，唯独没有西方航空。那为什么没有成立西方航空公司呢？因为在我们中国的传统文化语境之中，西方寓意死亡，所以我国人民把死亡通常称为“归西”和“上西天”及“驾鹤西游”，甚至叫“去往西方极乐世界”。而且在我国传统文化的五行中，西方属金，主肃杀。中国古代的方位具有象征意义，东方主“生”，西主“死”。而安全则是航空公司的第一任务，航空公司视乘客的安全为首要任务和最大责任，乘客乘坐飞机的目的是安全到达目的地。但是听到“西方”一次，很多人肯定就不敢乘坐这个航空公司的飞机了。

所以我国并没有西方航空公司，而是在当初设立了西南航空公司和西北航空公司，等于从来没有组建西方航空公司，而把我国虚拟的西方航空公司拆分组建了西北航空和西南航空。人家东方、南方和北方都单独组建了一个正方位的航空公司，而西方却分为西北和西南两个次方位，各自组建西北航空和西南航空。而且西北航空总部设在我国西北地区中心城市的西安市，重点服务我国当时的西北第二大城市兰州市(由于经济社会和城市发展缓慢，现在的兰州市已经跌落成了西北第三大城市，目前的西北第二大城市是新疆乌鲁木齐市)；而西南航空公司的总部设在我国西南地区的中心城市也是西部地区的中心城市成都市。

中国西南航空公司成立于1987年10月15日，是国航在西南区域内的属地分公司，基地设在成都双流国际机场，也就是西部地区和西南地区的中心城市成都市。西南航空公司还开辟了成都通往世界海拔最高的民用机场——西藏邦达机场的航线。但是在22年前的2002年10月，西南航空却被中国国际航空公司联合中国航空总公司吞并了，西南航空公司与中国国际航空公司重组，改组后成为中国国际航空公司西南分公司，正式启用“中国国际航空公司西南分公司”的名称，该公司总部依旧设立在西部中心城市成都市。

中国西北航空公司是一家经国务院批准成立的国家骨干航空运输企业。西北航空成立于1989年12月6日，曾经是我国六大骨干航空公司之一，西北航空公司的总部设在西北第一大城市和西北中心城市西安市，其枢纽机场位于西安咸阳国际机场，重点机场在兰州中川机场。西北航空以西安、兰州为中心，以珠海、南京为基地的辐射型航线网络。但是在22年前的2002年，由于西北航空公司连年亏损，西北航空就被中国东方航空公司兼并重组了，成为中国东方航空股份有限公司西北分公司。自2003年3月1日起，“中国西北航空”正式成为历史；而原来“西北航”使用的“飞天”标志也被“东航集团”的“凌雁”所代替。

其实没有西方航空公司，而西北航空和西南航空分别被东方航空和中国航空合并之后，我国还有一个“西部航空”。西部航空有限责任公司（简称“西部航空”）是海航航空集团旗下成员航空企业，成立于2007年3月27日，西部航空公司总部设在我国西部乃至整个中西部地区唯一的直辖市重庆市。

也就是说西部航空其实就相当于西方航空公司，但是西部航空既不是像南方航空、东方航空、海南航空、中国国际航空一样的一级航空公司(属于海南航空下属的二级航空公司)，也不是较大规模的航空公司，而是一个继春秋航空公司之后，国内第二家低成本航空公司（廉价航空公司）。所以西部航空公司根本匹配不上“西方航空”这么一个大IP。

因此，城镇规划君何方洪认为，我国应该在西部地区组建一个“大西部航空公司”，这个航空公司要力争向南方航空和东方航空看齐，打造成为我国实力最强的航空公司之一，毕竟我国东部、南部都是高铁网络极度发达的地区，而西部地区地广人稀，未来应该是我国航空发展潜力最大、实力最强的地区。

所以应该组建“大西部”航空，统筹整合我国西部地区的二级航空公司，比如位于重庆市的海航旗下西部航空、位于西安市的东方航空旗下西北航空、位于成都市的中国国际航空旗下的西南航空、位于乌鲁木齐市的航海旗下乌鲁木齐航空，共同组建一个一级航空公司——大西部航空公司。这个航空公司总部应该设在我国领土最西部的新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市。因为作为我国丝绸之路经济带核心区中心城市、亚欧大陆核心区城市、亚洲地理中心城市、中亚第一大城市的乌鲁木齐市，未来很有可能会超越北京、上海、成都、深圳和光州，成为我国第一大航空枢纽城市。

近年来乌鲁木齐在航空与城市经济发展方面取得了显著的进步，成为我国航空枢纽地位提升最快的城市。目前国家正在研究谋划加快建设乌鲁木齐国际航空枢纽，计划创建我国“空中丝绸之路枢纽城市”，打造全力打造连接亚欧、面向中西亚的国际一流航空枢纽，形成以乌鲁木齐国际航空枢纽为核心、疆内航空次枢纽为骨干、支线机场和通用机场为补充的多层次、多功能航空运输体系，有序提升共建“一带一路”六大国际经济合作走廊航线网络通达性。为强国建设、民族复兴贡献新疆航空力量，更好发挥民航在高质量共建“一带一路”中的战略作用。因此，城镇规划君何方洪认为，以乌鲁木齐作为总部的“大西南航空公司”非常有必要成立了，且已经迫在眉睫。

目前的乌鲁木齐国际机场共有3座航站楼，停机位118个，3座航站楼加起来的总面积达到18.5万平方米，而新建的乌鲁木齐国际机场北区航站楼面积比现有航站楼面积大一倍还多。北区航站楼规划面积50万平方米，将建设177个机位的站坪、9.3万平方米的综合交通中心和25.1万平方米的停车场。北区航站楼建成投用后将增加177个机位，届时在乌鲁木齐国际机场过夜的飞机将会越来越多，旅客出行会更加方便。

乌鲁木齐机场改扩建工程建成第二、第三跑道后，乌鲁木齐国际机场将是新疆第一个拥有三条跑道的机场。事实上国内也仅有北京大兴国际机场、上海浦东国际机场跑道数量超过三条，目前有三条跑道的国内机场有广州白云国际机场、重庆江北国际机场等。目前全国正在运行的有北京大兴、深圳宝安、广州白云、上海浦东、杭州萧山等多个4F级机场。改扩建项目完工后，乌鲁木齐国际机场也将跻身飞行区等级4F机场之列。 因此，城镇规划君何方洪还建议将乌鲁木齐地窝堡国际机场更名，可以考虑改为乌鲁木齐亚心国际机场或乌鲁木齐天山雪莲国际机场。