对于我们大多数家庭来说，平时通勤遇上堵车，就盼着车子动力能跟脚一点；全家出门游玩时，又希望车内的空间又能放得下大包小包的行李；周末想自驾去跑个山，过弯道的时候又希望车子的操控得顺手。说句大实话，其实对于咱们来说，想选一辆紧凑级SUV，但又希望它能把这些需求都兼顾到。
在经过了解后，感觉近期即将上市的东风本田HR-V这款车就可兼顾我们这些需求，1.5T的动力日常开着灵活不拖沓，2655mm的轴距也能实实在在地提升乘坐和储物的舒适度。不管是在市区里走走停停，还是开去郊外跑远路，都能让人觉得出行是件轻松的事。接下来，我们就先睹为快，一起来了解一下这款车。
动力是车辆的核心，更是应对复杂路况的底气。据了解，东风本田HR-V搭载1.5T动力总成，匹配 CVT 变速箱，其显著的优势就是高效的动力输出和“随叫随到”的驾驶快感。它的发动机的功率可达135kW，扭矩可升至315N·m，184Ps的马力参数要超同级别多数车型。
估计不少人早晚高峰开车都有过这种闹心事儿：起步慢半拍，就容易被旁边的车加塞。而东风本田HR-V就没这烦恼，它1.5T240urbo涡轮增压发动机的动力表现不错，起步轻快，轻踩油门就可感觉到动力反馈，也可轻松跟上车流。再配上CVT无级变速箱，动力传递顺滑，几乎没什么顿挫感，开着省心也舒服。而且我身边几个开HR-V的朋友也说，平时在市区通勤，即使遇到红绿灯多、需要频繁启停的路况，动力也不拖沓。
如果想超车，深踩一脚油门，东风本田HR-V184Ps的大马力就可把速度提上来，它的1.5T 240urbo涡轮增压发动机相比竞品威兰达的2.0L自吸171匹马力，在动力响应上更快，提升更有劲，超车的时候从容，心里也踏实。而且它的扭矩能到315N·m，就算是爬坡、满载这种费劲儿的情况，车辆依然能保持稳定的动力输出，爬坡不费力、行驶不顿挫，即使盘山公路的驾驶也能成为一种乐趣。
当然，除了对动力的需求，油耗也是我们看重的一部分。本田的高压直喷技术和燃油管理系统，能让发动机的燃油效率大大提升，在动力不打折的同时，还能省不少油，使我们无论是日常通勤还是长途旅行，我们都不用为油耗问题而有太多顾虑。
除了动力，东风本田HR-V还灵活好开，它基于本田Honda Architecture新架构打造的车身，让车身又结实又轻便，不仅转向精准，而且开起来也更稳定。同时，这个架构还优化了底盘部件，用了不少铝合金材质，在保证车身强度的前提下减轻了重量，车子的响应也更敏捷。
这款车的底盘，前悬用的是麦弗逊式独立悬架，后悬配的是多连杆式独立悬架，是很常见的搭配。而且它的底盘做过运动化调校，兼顾了支撑性和滤震效果。平时在城里开，遇到坑洼路段的时候，悬架能把大部分颠簸过滤掉，坐在车里的家人基本感觉不到啥晃动，很舒服。要是开车过弯的话，悬架又能给车身足够的支撑力，不会让车身晃得厉害，开起来心里很踏实。
它的转弯半径只有5.2米，开起来特别灵活。走在老城区那些狭窄的巷子里，碰到两车对向开的情况，这个小半径就能派上用场，掉头、避让都很轻松，不用来回倒好几次车就能过去。到了商场地下车库，不管是侧方停车还是倒车入库，都能顺顺利利停好车，不用为停车犯愁。这种又灵活又稳的驾驶感受，让东风本田HR-V不管是日常在城里通勤，还是偶尔开车去户外自驾，都可应对，而且开起来的感觉比同级别不少车都要舒服。
另外，东风本田HR-V还搭载了Honda SENSING辅助驾驶系统，不管跑长途还是日常开都实用。这套系统包含了车道偏离预警、主动刹车、ACC自适应巡航这些很实在的功能。其实，我们也知道，跑高速的时候，打开ACC自适应巡航，车子就能自己跟前车保持安全距离，不用一直踩着油门，能省不少力气；要是开车时分神跑偏了车道，或者跟车太近，车道偏离预警和主动刹车就会及时提醒，甚至直接介入干预，能减少不少驾驶风险。有了这套系统的帮助，不管是高速长途行驶，还是市区里走走停停的拥堵路况，都能让开车变得安全和省心。
对于紧凑级SUV来说，空间够不够用直接影响着平时用车的方便程度和坐得舒不舒服。东风本田HR-V就是一台主流的紧凑级SUV，不仅外观看着有范儿，用起来空间也挺实在。它的车身长宽高分别是4569mm、1840mm、1621mm，轴距达到了2655mm，这样的尺寸在同级别车型里算是很有优势的，也给车内空间的打造打下了基础。
而且它短前后悬的设计，这也是优化空间的关键。既没影响车身的灵活度，还把车内的有效乘坐空间拉长了。就算是身高180cm的人坐在后排，腿部也能留出两拳以上的空余，头部空间也很宽裕，能找到舒服的坐姿，跑长途也不累。
5门5座的布局能适配各种出行场景，不管是平时一个人开车上下班，还是周末约着朋友出门玩，又或者是全家老小一起短途旅行，都能满足乘坐需求，让坐在车里的每个人都能舒舒服服的。
除了坐的地方宽敞，东风本田HR-V的储物空间也挺实在的。车里到处都设计了能放东西的小格子，前排中央的扶手箱能装不少东西，手机、钱包、墨镜这些随身带的小物件放进去正合适。车门板上的储物格也够用，放瓶水、一把雨伞都没问题，拿取也方便。后排座椅中间的扶手还带了杯架，后排坐人的时候想喝水，直接放这儿就行。
还有个挺实用的点，东风本田HR-V的后排座椅能放倒，放倒之后后备箱空间能大上不少。本来后备箱就能轻松装下两三个行李箱，座椅放倒后，像自行车、婴儿车、露营装备这类大件也能塞进去。周末开车去露营的话，帐篷、烧烤架、折叠桌椅这些东西都能装得下；要是临时搬家，一些小型家具、行李箱也能一次性拉走，用着确实方便。
新款东风本田HR-V的外观整体看下来很有特点，尤其是全黑的配色让整车看着特别沉稳，还带点运动感。前脸部分，用的是本田家族式的盾型进气格栅，格栅是蜂窝状的设计，搭配上棱角很锐的大灯，再加上贯穿式的LED灯带，把车头的视觉宽度拉得很开，看着不显得小气。发动机舱盖上还有几道筋线，让车头看着更立体，也多了点力量感，前脸没做什么复杂的装饰，靠线条就把层次感做出来了。
车身侧面，紧凑的车身轮廓配合短前后悬设计，让整车看起来灵活不臃肿。腰线从前翼子板自然延伸至车尾，线条流畅且具有张力，在视觉上有效拉长了车身比例。车尾部分，东风本田HR-V的设计风格依旧延续了简洁实用的思路。尾门造型规整，线条收敛，没有多余复杂的装饰元素。尾灯与前灯呼应，轮廓清晰，点亮后具有辨识度，在夜间行驶时也很实用。
进入车内，本田HR-V的内饰给人的印象依旧是熟悉的本田风格：布局清晰、逻辑直观、上手容易。内饰用了红黑撞色的设计，加了红色元素之后，车里的运动感一下子就出来了。10.1英寸的中控屏，内置导航互联3.0系统，支持远程控制；还有在线娱乐的功能，满足了我们的用车需求。中控台大部分地方都用红色软质材料包着，摸起来软软的很细腻，再配上带蜂窝状纹理的贯穿式空调出风口，不光让内饰看着更精致、有设计感，整体还显得年轻时尚。
中控台的功能区划分得很清楚，各个区域之间衔接得也很自然。中控屏的大小刚好，位置也选得合适，开车的时候不用使劲低头就能操作。屏幕显示得很清楚，界面也是偏实用的风格，功能摆得很直观，导航、听歌、看车辆信息这些常用的功能，一下子就能找到入口，平时用着根本不用花时间琢磨怎么操作。
座椅采用黑红拼接，不仅视觉效果出众，而且柔软舒适。座椅侧面做了打孔和立体缝线的工艺，不光让座椅看着更有层次，还兼顾了透气和包裹感，不管是开长途还是短途出门，坐上去很舒服。另外座椅的人体工学设计做得也不错，能贴合腰和背的曲线，跑长途的时候能缓解不少疲劳，出门坐车也能更轻松些。
总之，从日常通勤到全家出游，从城市道路到户外路况，东风本田HR-V以1.5T黄金动力、灵活好开的操控与实用大空间等各方面的优势，可适配我们日常的多种出行场景。早高峰开车的时候，它动力响应快，不用在堵车的时候干着急；周末全家自驾出游，宽敞的空间能装下所有人的行李和好心情；要是想去郊外探险，它稳定的操控性也能带你稳稳通过那些不好走的路。
东风本田HR-V总的来说，是一款性价比不错的SUV，相较于峰兰达、锐放这个级别的SUV，东风本田HR-V在配置上不错，无论你是追求动力与驾控的年轻消费者，还是注重空间与实用的家庭用户，东风本田HR-V都能满足你的核心需求。
如果你想了解更多关于东风本田HR-V这款车的信息，1月8日晚上7点，东风本田HR-V会有一场焕新上市的直播，新版本做了哪些升级、价格怎么样，都会在直播里公布，如果感兴趣的话，可以关注一下。