上个帖子提到了国庆自驾游，这个帖子就重点说说今年的国庆自驾游。其实，相比以往我开锐界L混动长途自驾游一路奔袭游山玩水，今年的国庆长途自驾游，游山玩水是次要的，更多的是探亲访友，前前后后用了3个多星期，跑了差不多8000公里。

为啥说是“前前后后”呢？因为探亲访友自驾途中，因为工作要出差，就把锐界L混动和家人留在亲戚家，我坐飞机去出差，然后再坐飞机回去开车带家人一路自驾游回到广州。接下来就给大家讲讲这一次探亲访友自驾游的经历。

为了躲避国庆拥堵的车流，我没有贪便宜省高速费，而且选择提前2天，也就是9月29日早上5点40就从广州出发了，出发时里程表显示120469公里。

大多数时候，限速120km/h的高速，我都开启蓝智驾定速123km/h或者128km/h，我加装的那个OBD，速度130km/h就会超速报警，“嘀嘀嘀”的提示音扰人。而定速巡航128km/h，即便被测速拍到，超速范围也在10%以内，不罚款不扣分，不用担心。而在隧道里，限速100km/h，我就定速100km/h，一样不会有超速罚单。而且，蓝智驾完全具备L2+的功能，这样长途驾驶就非常轻松。

尽管跑了2个小时到了粤北山区，雾气越来越大，视野也越来越不好，但是我的车速并没有降低多少。一是对蓝智驾有信心，二是车流也并不算大。偶尔会遇到车流比较大，前车速度变慢，蓝智驾也会主动降低车速保持一定的安全跟车距离，我只需要眼睛盯着路况，手和脚其实都是完全放松的状态。

3个小时过后进入湖南，天气放晴，心情也变得愉悦。我之前就说过，作为重度自驾游爱好者，以广州为圆心，半径1000公里以内的知名景点，80%以上我都去过，所以从广州出发的自驾游，第一天我都是疯狂赶路。这一次出发前搜索了一下，江西萍乡的武功山我没有去过，而20年前我去萍乡参观安源路矿工人运动纪念馆，因为时间仓促与武功山擦肩而过，这一次自驾特意安排第一站就是萍乡武功山。

从广州到江西武功山，车子行驶时间一共6小时44分钟，中途只在武深高速炎陵服务区停了一次车。其实，以我的驾驶习惯和状态是完全不需要停车的。前年西藏自驾游回程，从青海绕道宁夏、陕西和山西，从山西大同到运城，开锐界L混动一口气跑了621.6公里，用了6小时04分08秒。

这一次开到武功山景区停车场，锐界L混动的里程表显示121112公里，出发时120469公里，也就是说从广州到武功山643公里，我完全能中途不停车一口气干到。为啥中途停车了？因为每次从广州一路向北自驾，在湖南和湖北总能收到电子警察打来的电话，说我“涉嫌疲劳驾驶，尽快进服务区休息”。这次也不例外，刚进湖南不久电话就追来了，让进服务区停车休息。

其实进服务区休息时，只跑了4小时08分34秒，而进入湖南最多一个小时，难道湖南和广东监控疲劳驾驶已经联网？这一段路一共419.9公里，平均速度101.35km/h，四个人加行李总重超过2.5吨，海拔升高了近500米，百公里油耗7.4L，大家觉得如何？这么高的平均速度，我觉得非常不错，同级的绿牌车，这样的车速下油耗得多少？

要知道，从炎陵服务区到武功山，在源头出口出来，还要跑40多公里盘山路。这段山路重载货车很多，严重影响平均速度和油耗，所以我才说这个油耗表现非常不错了。

武功山不仅以雄秀的山景、独特的瀑布、奇妙的草甸和优良的生态闻名，更因天象奇观和人文荟萃而备受赞誉。它与庐山和衡山齐名，被誉为江南三大名山之一。上武功山，很多人会选择一路爬上去，大概需要6-7小时，而且有些人选择晚上出发，一路爬上去看日出。我们没这么多时间，再加上父母都七十多岁了，所以选择坐索道。

武功山有两级索道，一级是中庵索道，二级是金顶索道，先坐中庵索道，然后走一段路，再坐金顶索道，再走一段路到金顶。很可惜天公不作美，等我们坐一级索道上到紫极宫，天空乌云密布，还零星飘着毛毛雨。

抬头看上山，已经黑云压顶，网上说金顶的景色大美，但这样的天气我很担心坐金顶索道上去倾盆大雨什么都看不到，所以我们最终就在紫极宫逛了一下就下山了。

虽然这次武功山没有上到金顶看到绝美的景色，但是也不感觉遗憾，长白山我已经去了4次都没有看到天池，武功山离广州这么近，下次再来就是了。而且，没上金顶节约了时间，让我们可以继续北上赶路。

从武功山出来，中途在武深高速安定服务区加了油，于晚上十点多跑了596公里之后，到达湖北孝感大悟县入住，里程表显示121708公里。其实可以更快的，因为京港澳高速孝感段双向施工，只有单车道行驶，跟着重载货车，平均速度60km/h都不到，严重影响通行效率，但是收费却照常，太不合理了。

从早上5点40出发，到晚上10点多到达，一共跑了1239公里，用了不到17小时，两个老人也不觉得累，其实这也充分说明锐界L混动中排的两个VIP座椅还是非常舒服的，座椅41度，腿托50度，一路上都用半躺的姿势乘坐，这么长的时间也不觉得累，这也是我为什么带老人家自驾游都喜欢开锐界L混动的原因。

这一次探亲访友自驾游，第一个拜访的人就是在石家庄工作的高中同学，我们已有11年没见了。从大悟到石家庄不到800公里，除了京港澳高速郑州段车流量较大有点小堵之外，一路都很畅通。下午3点就到石家庄了，因为时间尚早，就临时决定去小学语文课本上学过的“赵州桥”景区先逛一下，再赴晚上的同学之约。

赵州桥，原名安济桥，位于河北省赵县洨河之上，长五十余米，宽九米多，单跨约三十七米，由隋朝石匠李春设计建造，距今约1400年。大桥两头各有两个小拱，坡道平缓，桥面由二十八块巨石纵向砌成，是中国现存最古老、历史最悠久、跨度最大的单孔石拱桥。它被桥梁学家茅以升在其著作中多次提及，并入选了小学语文课本，让我在40年前就记住了它的名字，也成了学生时代的一个难忘记忆。

我站在赵州桥上，心情有些激动，40年前课本上的黑白图片我都依稀稀记得。桥上的五块蛟龙护板和六根盘龙望柱上，内外都是龙的形象。导游介绍着桥面遗留的车辙印的传说，我则轻抚着桥栏，仿佛看到了张果老倒骑驴过桥的场景。心中不禁感叹，赵州桥以完美的结构和精巧的设计，经过千年洗礼，依然屹立在历史的长河中造福华夏。

和同学聚会的地方在正定古城，国庆长假前晚高峰异常拥堵，导致比赴约时间晚了十多分钟。三十多年的同学情谊，此时餐桌上的美味佳肴只能是陪衬，同窗数载，情深似海，今朝相聚，满是回忆。

因为怕国庆节出城拥堵，所以计划在石家庄多待一天，2号再出发去五台山。但是网上查五台山的天气和客流，低温+雨雪，以及人满为患，所以果断放弃五台山，选择了30公里之外的人流量很少的佛光寺。

隐匿于五台县豆村镇的佛光寺，虽然游客不多，但是它却坐拥中国现存最早的木构建筑东大殿，被梁思成誉为“第一国宝”。梁思成惊叹其"斗拱雄大，出檐深远"，殿内彩塑、壁画、墨迹四绝荟萃，每一处细节都诉说着盛唐风华。

走进佛光寺，内殿高大层层相叠，布局疏朗而主次分明。粗壮的柱身、硕大的斗拱，以及简洁的直楞窗和古朴的彩绘，都展现出独特的魅力。40元的票价即可穿越千年，领略佛像、壁画以及高超的建筑技艺，我觉得是非常超值的。

从佛光寺出来，就一路往四川开，去参加亲戚的婚礼并探亲访友。从五台县到成都大约1500公里，G5京昆高速异常拥堵，最后我们选择走榆林、延安绕行。虽然这条路要多绕100多公里，但是一路通畅非常好跑。拥堵不仅让人心烦，而且还增加了撞车的概率，所以我一直坚持哪怕绕路多一点都要躲避拥堵，让行车更安全。

从五台县到成都，中途在陕西铜川住了一晚，然后就一路狂奔开到了成都。路上翻越秦岭，车流量非常大，车速只有20-30km/h，服务区也是车满为患，不过还好，没出现堵在路上一动不动的场景。

最后，从铜川到成都的路上，我有3张记录的单次油耗图片想给大家分享一下。

上面这张是从茂陵服务区到宁陕服务区的单次油耗记录，海拔从茂陵服务区的508米升到了701米，升了约200米，平均速度79.1km/h，忽略海拔升高的影响，百公里油耗6.9L。

上面这一张是从宁陕服务区到光雾山服务区，海拔又升高了差不多140米，达到840米了。平均速度90.21km/h，190公里海拔变化140，可以忽略海拔升高对油耗的影响，百公里油耗6.6L。

上面这张图，是从光雾山服务区到中江黄鹿服务区，海拔降低到512米，降了接近330米，但是里程有347公里，同样可以忽略海拔对油耗的影响。平均速度84.89km/h，百公里油耗只有6.4L。所以，锐界L混动在超过2.5吨车重，平均速度80km/h-90km/h之间，油耗在6.4-6.9L之间，大家觉得如何？

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