“雷军预言，在新能源汽车领域，最终能够稳固立足的企业将仅有五家左右”，赢家通吃。
假设雷军说的是对的，那么雷军最后还会造增程式车辆，燃油车。车型也会增加到轿车，mpv。甚至公交通勤车。再来个卡罗拉级别的红米轿车，REDMI-POWER。为什么？国内市场就这么大，眼界要开阔，想做头部企业，只在国内混是没前景的，必须走出国门，走向世界。
世界那么大，有些地方汽油才三四块钱，人家怎么会买新能源？别说国外，国内油价干到5块/1L，随便混个加油站做活动优惠，哪怕油耗百公里10个油的车，折合下来每公里也才4-5毛钱。
雷军为什么做新能源汽车，其中一个原因是在智能驾驶、座舱和手机领域很多地方是重叠的，公司这么多做手机的人才，如果不做新能源，人才会流失，毕竟风口嘛。
推理得到结论：长城想做乘用车、商用车的前几。可能商业布局上，做重卡有这个考虑，而且重卡相对利润单薄的乘用车，还是非常赚钱的。比如奔驰，奔驰的重卡也是非常了不起的。
毕竟很多看似不同领域都是相通的，可以大大降低成本。举例就是做商用空调的设计师，转行做家用、甚至房车空调，那原理都一样的，原来的经验可以用得上。做金融的，跨行做程序员，那估计费劲儿了。
比如重庆某公司有招待处，今天来了江浙地区的重要客户，老板大概会这样安排：既要远方客户品尝下川菜特色，回锅肉、麻婆豆腐、水煮鱼片，还得照顾客人口味，可能吃不了辣，免得吃不饱饿肚子，再来几个江浙菜，龙井虾仁、东坡肉。不可能川菜厨子干脆不会做别的菜系，烹饪道理不都是相通的。
长城造车多年，积累了大量的设计人才，与其修修补补做点降本优化的工作，不如另起炉灶大干一番。商业规划是规划，能不能成功是另外一回事，毕竟得到市场认可，那不好说，需要时间的检验，不过成王败寇，等老魏哪天成功了，那就是鲜花掌声，领导英明神武。
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