共享经济是指拥有闲置资源的机构或个人，通过第三方创建的信息技术平台，将资源使用权有偿让渡给他人。

像现在大家使用比较多的共享单车、共享电动车、共享充电宝就是典型代表，除了这些常见的，还有共享汽车、共享篮球、共享雨伞等。

（2017年出现在沈阳街头的共享宝马汽车）共享经济已成为社会服务行业内最重要的一股力量。在住宿、交通，教育服务以及生活服务及旅游领域，优秀的共享经济公司不断涌现：从宠物寄养共享、车位共享到专家共享、社区服务共享及导游共享，甚至移动互联强需求的WiFi共享。新模式层出不穷，在供给端整合线下资源，在需求端不断为用户提供更优质体验。但是很难想象有一天员工也可以共享吧？其实还真的出现过，2020年初因XGYQ催生，线上零售企业与停工企业通过跨企业人力资源调配缓解压力。2020年9月，江西志骋汽车与九江鑫石管业完成九江首次共享用工实践。2022年11月，盒马北京为应对订单激增重启共享用工，与海底捞、云海肴等企业合作缓解人力短缺。但是20203年12月后，就很少听过这个事情了。没想到在今年又一次被提起了，这一次是公交车行业。

郑州公交要与邮政开展共享用工了，共有600名员工要从事快递行业了。

在今年7月郑州公交已经宣布和顺丰合作，实现公交站场复用。

而有的城市也实现了公交车运快递，传统公交运营面临客流量下滑、资源闲置的困境，而快递行业则存在末端配送成本高的痛点。“快递+公交”的合作模式，让解决矛盾有了新的可能。随着轨道交通的发展，私家车数量的上涨，共享单车的补充，公交车的客流量是老太太过年了，有些地方在城市开源，也有城市在节流。公交行业真的没有希望了吗？