赛那作为广汽丰田旗下中大型混动 MPV 标杆，2026 款以 29.98 万 - 35.98 万定价覆盖 5 款双擎车型，直面别克 GL8、腾势 D9 等竞品。其核心竞争力在于 TNGA 架构安全性与混动系统经济性，近一年售出 91609 辆的成绩印证市场认可度。但不同版本价差达 6 万元，配置差异直接决定实用性 —— 选对版本能兼顾家用刚需与成本控制，选错则为冗余配置买单。以下从驱动形式切入，拆解各版本核心价值。
全系标配 2.5L 双擎系统，综合功率 181kW，WLTC 油耗 5.9L/100km，加 92 号汽油即可，市区实测百公里油费仅 30 元左右。两驱版满足 90% 城市通勤与短途自驾需求，结构简单维护成本低；四驱版搭载 E-Four 电子四驱，雨天高速稳定性显著提升，北方冰雪路面起步更从容，但油耗比两驱版高 0.3L/100km，适合高频长途或北方用户。
2. 核心共性：全系无短板的基础配置赛那在安全与实用配置上诚意十足，全系标配 9 气囊、L2 级驾驶辅助系统（含全速自适应巡航、车道保持）、电动侧滑门与前后驻车雷达。5165mm 车长搭配 3060mm 轴距，2+2+3 七座布局保证第三排 175cm 乘客腿部有两拳空间，后备箱常规容积达 525L，放倒第三排可容纳婴儿车与露营装备。
双擎 2.5L 舒适 PLUS 版（29.98 万）：入门基础款
核心配置满足刚需：织物座椅、10.25 英寸中控屏、手动空调、倒车影像，电动侧滑门与 L2 级智驾系统均未缺席。短板在于舒适性配置缺失，织物座椅易脏且无加热功能，手动空调调节繁琐，适合预算严格受限、对配置要求极低的用户。后期加装真皮座椅与自动空调成本超 8000 元，且破坏原车质保。
双擎 2.5L 豪华版（32.48 万）：两驱性价比之王
比舒适 PLUS 版贵 2.5 万，核心升级直击痛点：座椅升级为仿皮材质，新增前排加热、双区自动空调、感应侧滑门与 17 英寸轮毂。感应侧滑门只需脚踢车尾即可开启，抱孩子上下车时格外便捷；前排加热在北方冬季实用性极强。这些配置均为高频使用功能，2.5 万差价物超所值，是两驱版绝对首选。
双擎 2.5L 四驱豪华版（33.58 万）：四驱入门最优解
比两驱豪华版贵 1.1 万，核心升级为 E-Four 电子四驱系统，同时保留仿皮座椅、前排加热、感应侧滑门等实用配置。1.1 万差价换来雨天高速稳定性与冰雪路面通过性，对北方用户或经常自驾的家庭而言，安全性提升远超成本增加，性价比远超其他四驱版本。
双擎 2.5L 尊贵版（34.98 万 / 35.98 万）：高配溢价款
两驱尊贵版比豪华版贵 2.5 万，四驱版再贵 1 万，核心升级为双 12.3 英寸双联屏、真皮座椅、后排独立空调与 JBL 音响。双联屏虽提升科技感，但车机流畅度无明显改善；后排独立空调对家用场景增益有限，JBL 音响音质提升感知不强。这些配置实用性不足，溢价过高，非必要选择。
家用刚需首选：双擎 2.5L 豪华版
32.48 万能获得仿皮座椅、前排加热、感应侧滑门等核心舒适配置，满足家庭日常通勤与短途出游需求，比入门版多花 2.5 万换来全面体验升级，性价比无出其右。
场景专属首选：双擎 2.5L 四驱豪华版
33.58 万的价格兼顾四驱安全性与基础舒适性，1.1 万四驱差价对北方或自驾爱好者而言极具价值，比同配置竞品腾势 D9 便宜 5 万元以上，是场景化需求的最优解。
2. 谨慎避坑：两类低性价比版本舒适 PLUS 版：基础配置过于简陋，后期加装成本高且影响质保，不如加预算选豪华版。
尊贵版：2.5 万溢价集中在双联屏、JBL 音响等非刚需配置，家用场景利用率低，务实用户完全无需考虑。
3. 试驾重点：三个关键维度空间灵活性：测试第三排座椅折叠与复位便捷性，检查后备箱装载大件物品的能力；
驾驶质感：感受低速时电机驱动的静谧性，测试高速过弯时车身稳定性；
功能实用：体验感应侧滑门灵敏度与 L2 级智驾系统在高速上的跟车表现。
赛那的核心价值是 “均衡无短板的家用工具车”，选车需紧扣实际需求：日常家用选两驱豪华版，北方或自驾需求选四驱豪华版，坚决避开入门低配与高配溢价版本。终端优惠波动较大，建议关注节假日促销，部分地区四驱豪华版优惠后落地价可降至 33 万内。试驾时重点关注空间与驾驶平顺性，才能最大化享受混动 MPV 的实用与经济价值。