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今天华为推出了 第一款电动汽车 - AITO M5 EV。从名字上看，很明显这是混合动力车的纯电动版本。在设计方面，混合动力车和电动汽车之间没有区别，但特性当然是不同的。

华为现在是特斯拉的成熟竞争对手。这家中国公司推出了电动汽车Aito M5 EV - 在几个小时内就发出了30000份预订。

Aito M5 EV的售价为41585美元。这是一款单驱动版本，动力储存为620 km（根据CLTC测量方法），在7.1秒内加速至100 km / h。已经有全轮驱动（发电厂功率 - 496 hp），在4.5秒内加速到100 km / h，动力储备为552 km。

Aito M5 EV采用全铝制车身和独立悬架：前部为双杠杆，后部为多连杆。还有一种用于动态扭矩分配的专有技术，该技术与道路状况的自动识别协同工作。沿轴的重量分布为50：50。所有这些都表明，Aito M5 EV的控制将是容易，可理解和可预测的。顺便说一句，制动也应该没有问题：根据官方数据，Aito M5 EV在100 km / h速度下的制动距离仅为35.3 m。

开发人员不仅在汽车的驾驶特性上做得很好，而且在空气动力学上也做得很好：车身中有隐藏着把手，后备箱盖上有一个短扰流板和20英寸的空气动力学车轮。这一点，以及对车身轮廓的深入研究，允许将阻力系数降低到0.266 Cd。它小于梅赛德斯 - 奔驰EQC和宝马iX3（两种情况下均为0.29 Cd）。

由于Aito M5 EV是一款成熟的电动汽车，底座上有牵引电池，因此它非常宽敞：尺寸为4785 x 1930 x 1620 mm，轴距的长度令人印象深刻，为2880 mm。一个在引擎盖下容积为80升，另一个在后部是成熟的。

汽车的信息娱乐系统运行专有的鸿蒙3.0。在软件方面，Aito M5 EV可以为高档汽车提供一个良好的开端。在额外的便利性中，有两个40瓦无线充电器，三个产生66瓦功率的有线充电器，以及另一个产生18瓦的功率。前面板中央有一个大屏幕的媒体系统，一个投影屏幕和一个全景封面。Aito M5 EV有很多选择，即使是宝马车主也会羡慕。

Aito M5 EV将于今年开始向客户交付，大规模试驾将于9月24日开放。考虑到价格和特性的比例，毫无疑问，华为及其Aito M5 EV将咬掉一块馅饼和特斯拉等汽车制造商。公众对这款新奇事物的极大兴趣体现在今天在短短几个小时内就为这辆车发出了30000份预订。

随着Aito M5 EV的发布，华为已成为特斯拉的成熟竞争对手 - 现在两者都销售电动汽车。很快，从事电动汽车生产的IT公司团将规模更大：明年，小米应该会推出自己的“电车”。还有传言称，苹果已经加大了电动汽车的力度。

附上AITO其他的车型介绍

AITO M7 SUV

AITO M7有三个版本可供选择 - 舒适，豪华和终极。舒适车型起价为人民币319800元（47790美元），豪华车型起价为人民币339800元（50780美元），终极版起价为人民币379800元（56760美元）。M7将与Li Auto ONE竞争，后者配备了所有选项，售价为349000元人民币（52150美元）。

SUV是一款豪华车，3排6个座位。第二排配有零重力座椅，只需按一下按钮即可展开，为乘客提供最舒适的位置。该公司声称，通过将膝盖和臀部提升到相同的水平，并确保大腿和躯干之间的角度精确地保持在113度，血液循环得到改善。它是医疗界久经考验的解决方案，正在成为汽车行业的奢侈品趋势。

信息娱乐系统由一个大的中央屏幕负责，该屏幕控制所有功能，因为没有物理按钮。语音控制相当复杂，可以随时进行连续的对话。该系统可以识别中文的各种方言（目前），并且它具有4个区域精确拾音器-它可以识别哪个乘客正在与它交谈，并且可以忽略干扰。在纸面上，这听起来很神奇，但我们保留判断力，直到实际测试确认它能像承诺的那样有效。

信息娱乐系统显然使用了华为鸿蒙操作系统，它可以将任何华为手机镜像到屏幕上，从而可以同时完全控制手机和车辆。视频通话从主屏幕处理，车载摄像头可用于即时拍摄和共享视频。智能助手被称为小一，它可以做任何事情，从更新道路和交通状况的驾驶员到安排预约，寻找停车服务，甚至提供改善健康和安全的建议。

多亏了Harmony OS，您的智能手表可以成为汽车的关键，也可以使用智能手机。汽车可以通过手机或手表进行控制 - 您可以检查电池状态，关闭或打开窗户，锁上车门或对驾驶室进行预置。无论你过去坐在车里做什么 - 你现在可以远程做。

智能助手，小易可以在乘客疲惫时识别，它可以通过语音命令将中间座椅置于零重力位置，然后监控乘客的睡眠情况。它将监控和调节车内温度并控制环境噪音，以确保乘客获得完美的午睡。

AITO M7是一款带有增程器的电动汽车，在中国非常受欢迎的汽车类别。它提供230公里（142英里）的纯电动驾驶，当电池电量不足时，内置发电机将启动并充电。内燃机根本没有连接到车轮，它纯粹充当发电机，将满油箱和电池的组合范围推高至1，220公里（758英里）。这些数字是针对M7的Comfort版本，由CLTC标准提供，这是非常乐观的。

WLTC测试表明，1100公里的组合里程和195公里的纯电动驾驶。豪华版和终极版分别有1000公里和165公里的续航里程。舒适型版只有一个电动机为后轮提供动力，输出功率为200kW（268hp）。Deluxe和Ultimate有两个电机，总功率为330kW（442hp），驱动所有四个车轮。差异非常大，在舒适版本中，从0到100kph的加速需要7.8秒，但在豪华版和终极版中则需要令人印象深刻的4.8秒。

电池容量仅为40kWh，油箱容量为60l。这是一个非常有趣的数字 - 这意味着这款5米，2.4公吨的SUV可以使用60升燃料行驶1，000公里。如果这些数字在现实生活中的测试中确实可以看出，它将是最节俭的ICE汽车之一。

AITO M7无疑是一款非常豪华的SUV，它充满各种高科技技术，并且物有所值。