国产新能源车日趋成熟，以至于很多人在买新能源车时也在纠结，特斯拉到底值不值得买。不可否认，特斯拉是新能源汽车的开创者，它的电耗低是一大优势，而且极简主义设计风格被很多车企模仿，或许在3和Y时代，特斯拉还能说是从无到有，但现在特斯拉Model Y L纯粹就是为了六座而六座。

当代网友总结了特斯拉用户画像，即他们深刻认同虽然我不了解中国企业，但却了解中国人，不想买BBA，想买新能源车，20-30万级价格区间内可选性就只有特斯拉了。今天就以特斯拉Model 3为例，看看现在的特斯拉究竟表现如何。特斯拉Model 3是一款中型车，目前有6款车型在售，包含4个25款车型，官方起售价为23.55万元，顶配版达到33.95万元。这样的价格对于一款高端纯电新能源车来说也不算贵，尤其是对于有实力的用户来说，花二三十万买车也是稀松平常的事。

25款特斯拉Model 3入门续航为634km，至高达到830km，低配版应付市区代步或中短途出行足够了，高配版更是出远门也不用过分担心补能问题。不过现在国内已经有兆瓦平台的车型了，大部分高端车也搭载了800V快充平台，而特斯拉Model 3依旧是采用了400V快充，与兆瓦充电的车型差了两代。该款车快充需要1个小时才能从20%充至80%，而竞品车型的充电倍率达到5.2C，十多分钟就能实现快速补能，在节省时间成本方面，特斯拉Model 3并不占优势。此外，该款车的慢充达到10小时，如果没有家充桩的话，充电确实也是挺费时间、精力的。

外观方面，特斯拉Model 3的配色还是挺丰富的，不同审美用户都能找到适合自己风格的颜色。不过我认为太过个性化的色彩并非是件好事，总有看腻的时候，如果真不喜欢，后期贴膜也能变色，没有特殊需求的话，尽量选择官方推荐色或主打色为好。来到新车侧面，2825mm的轴距为良好乘坐空间奠定了基础，配合溜背式车顶，又能大大提升车辆运动气息。特斯拉Model 3全系标配矩阵式LED光源，夜间亮起后发出又直又亮的光芒，深邃但不刺眼，配合齐全的功能，又能大幅提升行车安全性。该款车的外后视镜还全系标配电加热和倒车自动下翻等，雨雾天气也能获得良好的驾驶视野，同样能保障行车安全。

特斯拉Model 3的内饰主打的就是一个能省则省，中控台上仅保留了一块15.4英寸的大屏，屏幕承载了大量的功能，就连换挡也在这里执行，初次上手会不习惯，但时间长了也能接受。该款车拥有卫星导航、4G网络等实用性功能，符合主流用户的用车需求，16GB+256GB存储堪比部分高端智能机，所以日常使用不用担心卡顿问题。我认为即使再好的手机，功能多了之后也会出现黑屏，因此非必要情况下，不建议使用车机看视频等。如果换到国产新能源车上，既没有仪表盘，也没有HUD抬头显示，还仅有15W手机无线充电，试问谁会花20多万元选它呢？总的来说，特斯拉Model 3虽然有着先发优势，但它本身并不如特斯拉Model Y畅销，而且现在国产新能源车又强势崛起，所以选购该款车的理由就更少了。如果你注重性价比的话，我认为同价位下的特斯拉Model 3并不值得推荐，它能耗低也是建立在用电设备少的基础上，假如冰箱、彩电等都配齐，那么能耗就未可知了。当然了，如果你比较注重品牌的话，特斯拉Model 3也可以考虑。不过现在的特斯拉并不像以往那么火爆，至于谁能笑到最后，只能等时间来验证了。屏幕前的你，认同我的观点吗？欢迎在评论区留言讨论。