就像是重大电影上映前悄然流出的一组剧照，比亚迪未来两年内的重头戏——王朝网全新旗舰轿车近日在测试环节被拍到了谍照，迅速引发了市场关注。这辆定位高于现有汉L的全新车型，预计将在2026年第一季度与比亚迪全新旗舰SUV协同发布，再次拉高品牌旗舰矩阵。相比目前销售的汉EV/DM（16.88万-23.58万元）以及汉L EV/DM（20.98万-27.98万元），这次的新旗舰有望瞄准更高端的用户群体。
这一动向背景并不难理解。2024年以来，国内主流车企明星产品纷纷升级，小米SU7和智界S7等新贵靠性价比与智能配置一度带走大批订单。在汉IP系列原本就涵盖纯电和插混动力的基础上，比亚迪此番筹备的新旗舰据说将在外观设计上用上Dynasty-D概念车的语言：前脸加入贯穿式灯带、创新大灯连接，两侧通风口样式区别于现款汉系，并首次搭载顶置激光雷达。这类激光雷达设备，如同给车辆配上“第三只眼”，针对城市复杂工况提升辅助驾驶体验。
测试车从侧面看与现售汉L接近，但车顶线条更流畅，隐藏式门把手沿用，尺寸或将加长。作为对比，目前汉L EV/DM轴距2970毫米，长宽高分别为5050/1960/1505毫米。如果参照特斯拉Model S 2023美版在车身尺寸上的加长策略，能够有效提升后排空间舒适度，从而争夺中大型轿车市场。
智能化硬件配置也是竞争核心装备。汉L系列已标配了DiPilot 300系统，包括顶置激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多种传感器，同时搭载英伟达Orin X芯片，算力达到254TOPS。未来新旗舰有望引入云辇系统、兆瓦闪充及后轮转向，力图突破智能驾驶领域的技术边界。值得注意的是，高阶自动驾驶的推广也曾遭遇挑战，比如蔚来ET7曾因城市领航功能稳定性饱受诟病，显示出技术尚需进一步成熟。
动力表现方面，新车很可能继承或优化现行汉L的设定。汉L DM使用第五代混动技术，1.5T插混发动机最大功率115千瓦，两驱版电机200千瓦，百公里加速6.9秒；四驱版双电机加持下加速3.9秒。而汉L EV则基于超级e平台，最大功率500千瓦起步，后驱版续航达到701公里，四驱CLTC续航601公里。83.21千瓦时的刀片电池也是当前安全与性能兼顾的业界典型。今年蔚来与理想ONE均在加速及续航数据上形成差异化卖点，成为用户购车考量因素之一。
现在，将要面对的不仅是小米SU7（21.59万元起）、小鹏P7（21.98万元起），还有智界S7（22.98万元起）等带来的压力。这些竞品均以科技感与定价优势抢占市场。尽管如此，不是所有高科技、高性能新品都能获得认同。例如今年极氪001推出的高性能版，初期因价格与实际体验脱节反响平平，表明市场接受度依旧取决于综合素质。
可以预见，随着新旗舰产品的面世，豪华智能轿车市场的分野会愈发明显。如果比亚迪豪赌的“组合拳”能如期落地，或许能够打破现有格局。当然，最终官宣详规还未到来，距离正式上市仍存诸多变数。
