在2025年的广州车展上，福特带来了新款蒙迪欧车型，我们也对它进行了抢先试驾。外形部分，现款车型夸张的大嘴进气格栅继续保留，灯组从原本的分体设计，变成了纤细的一体设计，交错式的三条日行灯官方表示为致敬Mustang。

快速下滑的车顶线条已成为蒙迪欧的设计传统，并且作为汽油车的全新蒙迪欧也使用隐藏式的机械门把手，而235/45 R19的佳通轮胎，带来了很棒的视觉效果。

高耸的尾灯得以保留，灯组内部经过全新设计，带有折角的三条尾灯也是致敬Mustang。为了避免车尾显得太过厚重，蒙迪欧的后杠也加入了黑色钢琴烤漆装饰。

内饰部分，新款蒙迪欧依旧采用贯穿式带鱼屏设计，内置SYNC®+智行互联系统操作逻辑与当下的新能源车相同，而整个系统则是由高通8155芯片进行驱动，流畅性不错。空调使用了实体滚轮进行操作，前排中央岛台改成了悬浮式结构，储物空间布置更合理。后方是两个放手机的面板，左侧支持50W风冷无线充电。福特标志性的换挡旋钮没有变化，右侧则是两个杯架。

空间上，身高170cm的体验者在前排可以拥有1拳3指的头部空间，此时后排腿部空间大约为3拳，头部为1拳。此外，新车的前排座椅使用了ST-Line运动造型，包裹性还是非常不错的。

除了外观的更新外，新款蒙迪欧最大的升级就是换装了全新的2.0T发动机，通过双喷射、双循环技术，最终让这台发动机拥有261马力和408牛·米的动力输出。现场我也进行了加速测试，在路面湿滑，关闭ESP，通过右脚控制前轮打滑的情况下，最终取得了6.92秒破百的成绩，对于国六b的汽油车来说已经很快了。与之匹配的8AT变速箱已经被福特调校得非常成熟，不仅换挡动作非常丝滑，传递效率也很高，这也是它加速能力出众的原因。

操控的感受也一如既往，较大的转向阻尼可以给人带来运动感，并且随速随角度的力矩增益也恰到好处。只是新蒙迪欧的转向比稍微大了些，在大角度过弯时需要倒手。

新款蒙迪欧的悬架同样是运动化调校，底盘具有一定的路感，但基本的舒适性也还是可以保证的。整体的NVH表现也很均衡，不会有任何一种噪音特别突出，主观上会让人觉得NVH很不错。而真正让我吃惊的是，新款蒙迪欧的启停系统非常平顺，无论是熄火还是启动都几乎感觉不到。

总体来说，新款蒙迪欧依旧保留了福特车型偏向运动操控的风格，但在内饰设计和功能性方面又具备新能源车的特质，也算是目前燃油轿车比较好的解决方案了。