这是很多电动车用户经常遇到的问题，电动车新换的电池跑不远，今天就借助真实案例，把这件事情一次性讲清楚。昨天刷视频一位用户五星钻豹72V1200W电动车，更换72V32Ah铅酸电池。他说：车辆以时速40km行驶，电动车只能跑60km，到底是电池出了问题，还是电动车的问题，在接下来的文章中，先对五星钻豹电动车和72V32Ah电池做简单介绍，然后再分析原因，并分享解决问题的办法。
五星钻豹电动车是由浙江台州钻豹电动车有限公司生产，公司在全国拥有五大基地：天津、无锡、贵港、重庆大足和浙江台州。台州主打大功率电摩，文章开头提到的1200W电动车就是由台州生产的。该车型主流1200W电机使用的是国内知名品牌的金宇星电机，轮毂12寸、215型，35磁钢纯铜电机，搭配高标准控制器，车辆爬坡、载人载物动力输出表现良好。
72V32Ah电池是由6块12V32Ah电池串联而成，电池会在侧面标注6-EVF-32。
6代表电池内部有6个单格，单个单格电压2V，可充电至2.4V，放电至1.5V，6个串联组成是12V的蓄电池。
EVF： EV代表道路车辆专用铅酸电池，电压72V，电机功率在1000W以上，代表车型有两轮电摩，电动三轮车；F代表阀控式铅酸蓄电池，组合起来就是大功率电动车专用电池，内部极板厚用料足，支持更大的放电电流，满足大功率电机使用需求。
那么台铃72V1200W电动车，更换全新72V32Ah铅酸电池，速度40km/行驶，续航60km正常吗？
电动车续航有理论计算公式：电压x电池容量x速度（最高速）÷电机功率=理论续航
72V电动车1200W电机是电摩主力车型，不同品牌的电动车最高速度在50~55km/h，取平均值车速按52km/h计算，根据计算公式理论续航如下：
72x32x52÷1200=99.84km，72V电摩通常有低、中、高三个调节速度，时速40km使用的是中速，比最高速度节省电能约30%。那么车辆以时速40km行驶理论续航为：99.84+99.84x0.3=129.792公里，很明显车辆续航60km是不正常的，个人分析原因如下：
新电池容量不足
这位朋友只是说电动车以时速40km行驶只能跑60km，没有说明是不是刚换的新电池。如果是刚换的新电池，因为出厂时间较长，夏季温度高、自放电率高，全新铅酸电池月自放电率为7%~12%，进入第2个月起，电压容量下降，自放电率成倍增加。
如果购买的是生产时间超过两个月的电池，电压、容量大幅衰减，容量不足，电动车跑60km是正常的，回来以后让电池散热30分钟以后再充电，充电时间控制在10～12小时，（下季电池充电效率高，充电器红灯变绿灯在延长浮充1小时），充分激活电池容量，这样再以40km/h行驶，续航肯定超过100km。
6块电池当中的一块坏了
全新铅酸电池出厂时会进行配组，以这组72V6块32Ah铅酸电池为例。它们之间的电压、容量、内阻、自放电率，出厂前会进行测量，误差小、数据相近的6块为一组。
如果出厂时质检马虎，一组6块电池有5块是好的，混入一块质检出现问题的，这块坏的电池容量不足，在充电时这块容量不足的电池先充满电，充电器会误以为六块电池都充满电了停止充电，实际上其他5块容量正常的电池还没有充满电。
电动车上路行驶，行驶约60km这块容量不足的电池电量耗完，其他5块电池即使有电，这时电动车电压由72V降为60V。那块容量不足的电池，电量突然放完供应不上，造成电机电压功率不足，电机转速很慢甚至不转，自然就无法骑行了。
正确做法：在电池快要没电的时候，将电动车骑到更换电池的地方，让师傅测量每块电池电压，如果6块电池之间电压误差>0.3V，那就是电池组故障，直接找售后。
充电器故障
如果更换电池前，原车安装的是72V20Ah铅酸电池，升级更换72V32Ah铅酸电池，继续使用原来的72V20Ah充电器给32Ah电池充电，属于以小充大。虽然电压相同，但20Ah充电器的输出电流约2A，32Ah充电器输出电流约3A，造成充电效率下降，电池充不满电，电动车肯定跑不远。如果是这种情况建议更换72V32Ah充电器，这样充电器的输出电流与电池组能接受的充电参数一致，电池能充满电，电动车肯定跑得远。
还有一种情况就是充电器出现了故障，主要原因是充电器每天放在电动车座桶内，电动车在行驶过程中产生的震动时间长了会损伤充电器内部的电子元器件，造成电流输出不稳定，可能会造成电池充不满电。建议这位朋友换一个新的32Ah充电器，再给电池充一次电看看，如果还不行那就是电动车的原因：
1.电池负担重，电机磁钢退磁
如果这位朋友所在地区是山区丘陵地带，经常载人载物爬长坡，电机满负荷运行，虽然行驶速度慢，但耗电量是平路行驶的2~3倍，造成电池过度放电发热量增加，电解液中的水分会蒸发流失，造成电池内部化学反应平衡失效，老化速度加剧容量衰减，使用两三个月以后，续航就会大幅缩水。
电机负荷大还会造成电机内部温度升高，温度升高到一定程度，会造成内部磁钢逐渐退磁，电能转化效率下降，耗电量增加，这也会大幅缩短电池的续航里程。如果是这种原因建议车辆以旧换新，更换2000W以上的液冷电机，以适应山区高负载使用需求。
2.胎压不足
如果轮胎胎压不足，胎面与地面接触面积增大，行驶阻力增加，耗电量也会相应增加，续航也会相应减少。建议定期检查前后轮胎压，确保前轮胎压2.3，后轮胎压2.5。
3.刹车故障
电动车的刹车分为鼓刹和碟刹，随着使用时间的延长会出现故障，比如鼓刹锈蚀或弹簧不回位，碟刹刹车盘变形出现蹭碟，这样车轮在转动时阻力增加，耗电量也会增加，电池续航缩水。
建议将电动车大支撑支起，手轻轻转动后轮如果车轮转起来非常吃力，前轮用手抓住前面减震，把车轮抬起来转动前轮，如果前轮转起来也非常吃力，刹车出现故障，及时找维修师傅将刹车故障修复好。
4.轴承损坏
电动车前轮有两个轴承，后轮也有两个轴承，轴承外有防水密封胶圈，防止水与轴承接触，起到密封作用，确保轴承内的润滑脂能给轴承提供良好的润滑，有助于减少磨损，延长使用寿命。
电动车随着使用时间的延长，轴承外面的密封胶圈会老化，开裂或磨损出现间隙，雨天骑行轴承内部容易进水，一旦进水时间长了轴承就会生锈，加速磨损损坏，造成车轮转动时会发生晃动，这也会增加耗电量。
如果前后轮出现晃荡，后轮电机在运转时发出哐啷哐啷的声音，一般都是轴承损坏，将电动车骑到维修部，让修车师傅换上新的轴承，记住电动车更换轴承，建议两个都换，以免换上新的，旧的用不了多久又坏了，两个都换可以避免这种麻烦。
写在最后
72V电动车，电机额定功率1200W，属于电动车的黄金功率，搭配72V32Ah铅酸电池，以匀速40km/h骑行，夏季续航最少100km，续航60km肯定是不正常的，主要原因就是上文讲述的。这也给我们提了个醒，如果更换的新电池达不到理论续航，需要对车身上的各个部件进行检查，发现问题及时维修，这样能节省电量增加续航，还能减轻电池负担延长使用寿命，保障骑行安全。