现在大家选新能源车，需求真是越来越多元了。有人看重日常通勤省钱，有人担心长途续航不给力，带家人出门的在意空间和舒适性，偶尔有商务需求的还得顾着车子的格调，智能配置好不好用也成了不少人的考量点。我换车的时候，也是被这些需求绕得有点纠结，既想满足日常代步的省心，又不想牺牲长途出行的安心，还希望家人坐着舒服、偶尔接客户也不丢面。对比了不少车型后，最后试到了阿维塔 12(图片|配置|询价) 四激光版（2026 款），开下来感觉它在这些方面平衡得还不错。作为一款中大型车，它的体量和配置刚好能覆盖我在日常中的各种用车场景，不管是上下班通勤，还是周末带家人出游，或是偶尔的商务接待，都能应对得过来。接下来就从平时开车的实际体验出发，跟大家聊聊这款车的真实表现。
初见阿维塔 12(看资讯) 四激光版，其整体设计既保留了家族式的优雅，又在细节处带来了不少焕新亮点。车身尺寸方面，长宽高分别达到 5020/1999/1460（1450）毫米，轴距 3020 毫米，定位于中大型车的体量感十足，修长的车身线条从车头延伸至车尾，搭配掀背式造型，既保证了实用性，又增添了运动气息。值得一提的是，这款车新增了 “曦金灰” 外饰配色，灵感源自破晓晨光，在不同光线条件下能呈现出细腻的渐变质感，相比传统配色更具辨识度，也更显沉稳大气。而皇家剧院版独享的曜灰 / 曜黑双拼配色，则进一步提升了车型的豪华专属感。车身侧面，细长的贯穿式尾灯是阿维塔 12(用车口碑) 的标志性设计，点亮后视觉效果出众，夜晚行驶时有着极高的辨识度。全系标配的智能电动升降尾翼是另一大亮点，高速行驶时尾翼自动升起，不仅能增强行驶稳定性，还让整车的运动氛围更加浓郁；低速行驶时则自动收起，保持车身线条的流畅统一。此外，全系可选的电子外后视镜替代了传统后视镜，不仅降低了风阻，还能通过车内屏幕显示清晰的后方视野，科技感与实用性兼具。这些外观上的升级，让阿维塔 12 四激光版在保持优雅的同时，更添了几分个性与科技感，无论是商务出行还是家庭使用，都能轻松驾驭不同场景。
坐进车内，首先感受到的是浓郁的豪华氛围，这得益于新车新增的 “岩棕” 内饰配色，搭配天然桦木饰板，营造出温暖且沉稳的座舱环境，触感细腻的材质包裹着整个座舱，每一处细节都彰显着用心。贯穿主副驾的 35.4 英寸 4K 一体式远端屏是内饰的核心亮点，作为十二项同级尊享中的标配配置，其显示效果清晰细腻，可展示开机动画、基础仪表、SR 场景重构及地图信息，还支持自定义卡片编辑，操作起来直观便捷。对于家庭用户而言，空间与座椅舒适性尤为重要，阿维塔 12 四激光版在这方面的升级堪称诚意满满。前排双零重力座椅经过全新优化，舒适性大幅提升，座椅的包裹感和支撑性恰到好处，长途驾驶时开启零重力模式，能有效缓解腰部和腿部的疲劳。我曾带着家人进行过一次为期三天的短途旅行，连续驾驶两小时后，腰部没有出现明显的酸痛感，这种舒适体验让长途出行变得更加轻松。后排空间同样值得称赞，3020 毫米的长轴距为后排带来了充裕的腿部空间，身高 180 厘米的乘客坐在后排，膝盖与前排座椅之间仍有两拳左右的距离，头部空间也不会显得局促。作为十大升级之一的 VIP 四座豪华包，在皇家剧院版上为标配，Master 版可选装，该配置包含后排座椅电调、车载冷暖冰箱和后排 50W 充电功能。实际体验中，后排座椅支持加热、通风与 8 点位按摩，靠背还能进行 5° 电动调节，无论是商务接待时让客户放松身心，还是家庭出行时让老人孩子乘坐舒适，都能很好的满足需求。车载冷暖冰箱可容纳 6 瓶矿泉水，夏天放入冰镇饮料，冬天存放温热的饮品，非常实用；后排 50W 无线快充则能快速为手机补能，解决了长途出行时电子设备没电的焦虑。此外，新车还升级了四温区空调，皇家剧院版和 Master 版为标配，四个区域的乘客可以根据自己的需求调节温度，互不干扰。而纳米水离子健康氧颜舱的配备，更是兼顾了健康与舒适，在行驶过程中能持续净化空气，同时起到保湿护肤的作用，对于注重皮肤护理的女性用户十分友好。整体来看，阿维塔 12 四激光版的内饰与座椅配置，将豪华感与实用性很好的结合，无论是驾驶位还是乘客位，都能获得出色的乘坐体验。
选新能源车，动力够不够用、开着顺不顺、长途会不会慌，是我最关心的 —— 毕竟每天要通勤，周末还得带家人出门，要是动力肉、操控差，开车简直是遭罪。阿维塔 12 四激光版分增程和纯电两种，我试过之后发现，不管选哪种，都能戳中日常用车的需求，尤其是增程版，用着特别 “对味”。先说说增程版，我最终选的就是这个版本，日常开着太省心了。它有两个配置，Max 版和 Ultra 版，算上权益，到手价二十多万，对家庭用户来说性价比很实在。平时上下班，我每天开 50 公里，纯电续航能到 356 公里，一周充一次电就够，基本不用启动增程器。开起来安安静静的，没有燃油车那种 “嗡嗡” 的发动机噪音，堵车时也不会有怠速抖动，坐在车里很舒服，连老婆都说 “比以前的油车顺多了”。周末带家人去周边玩，往返几百公里不用特意找充电桩，不用像以前开纯电车那样，提前查好充电点、担心 “半路没电”。上次带爸妈去外地，全程快 1300 公里，加一箱油，中途在服务区充了 10 分钟电就够了，不用频繁进服务区排队，省下不少时间。而且馈电的时候，油耗也不高，百公里不到 6 升，比家里以前的燃油 SUV 省多了，不用心疼油钱。补能速度也特别惊喜，5C 快充太实用了。有次在高速服务区，我去买杯咖啡、给孩子买个零食，也就 10 分钟的功夫，电量就补了 300 公里，跟加油差不多快。以前开别的新能源车，充电得等半个多小时，有时候还得排队，现在不用长时间 “等电”，着急赶路也不耽误事。
要是喜欢纯电的安静和爆发力，纯电版也很值得试。它有四个配置，从二十多万到四十多万都有，能满足不同需求。后驱版续航能到 755 公里，日常通勤加周末短途出游，一周充一次也够；四驱版更厉害，百公里加速才 3.8 秒，踩下油门的瞬间，推背感特别明显，高速超车时，稍微给点油就能超过去，干净利落，不会有 “肉” 的感觉。我朋友试了一次，说 “这动力，比他的运动型轿车还猛”。而且纯电版能耗控制得不错，我开后驱版时，不管是城市堵车还是高速巡航，电耗跟官方说的差不多，很少会出现 “实际续航打五折” 的情况。冬天开空调、夏天开冷风，续航也没掉太多，不用过度担心 “续航虚标”。
操控方面，这款车真的 “好开”，就算是新手也能轻松上手。Max 版的底盘就够用了，平时在城市里开，过减速带、压到小坑洼，悬挂能把颠簸过滤得很柔和，基本不会有 “硬碰硬” 的感觉，孩子坐在后排也不会颠得哭闹。Ultra 版更厉害，有空气悬架和魔毯悬架，上次走施工路段，路面坑坑洼洼的，车身却很稳，没有明显的晃动，爸妈坐在后排说 “比家里以前的车稳多了，不会颠得头晕”。还有智能感应电动门，Ultra 版以上都有，特别方便。手里拎着孩子的玩具、买的菜，靠近车就能自动解锁，坐上车踩刹车就关门，不用腾出手找钥匙、拉车门，带娃出门时省了不少事，科技感也足。不管是增程版还是纯电版，动力输出都很线性，不会突然 “窜” 出去。老婆刚开始开的时候，担心动力太猛控制不好，结果开了两次就说 “很顺，跟开家里的老车一样好上手”。刹车也很灵敏，踩多少有多少，不会有 “踩轻了没反应，踩重了猛刹” 的情况，遇到突发状况，心里也有底。
现在开车，智能配置要是不好用，真的能让人闹心。阿维塔 12 四激光版的智能功能，用下来最大的感觉就是 “懂我”，不管是开长途还是日常通勤，都像有个靠谱的 “老司机” 搭子在旁边帮衬，坐车的人也能舒舒服服享受，完全不像在 “挤车”。先说说开车最依赖的辅助驾驶，这车装的华为四激光雷达，不用管什么 “长距”“固态”，实际用着就是 “看得全、反应快”。比如早晚高峰在市区走，路边突然窜出个骑电动车的，或者高速上前面车突然慢下来，它都能比我先察觉到，还会轻轻提醒。有次我开着它去郊区，全程 200 公里，150 公里都是高速，打开辅助驾驶后，它能自己跟着前车走，保持在车道中间，遇到弯道还会慢慢转方向，不用我一直攥着方向盘。最让我惊喜的是过施工路段，路上摆着锥桶，它一眼就 “看见” 了，自动把车往旁边挪了点，稳稳当当开过去，要是我自己开，说不定得慌一下。还有个特别实用的 “车位到车位” 功能，从家里车库出发，到公司停车场，它能跟着导航自己走，连过 ETC 都不用我伸手刷，直接自动识别抬杆，省得我手忙脚乱找卡。遇到堵车也不用一直踩油门刹车，它会跟着前车速度走，前面车加塞进来，它也能慢慢减速让一下，不会猛踩刹车吓着人，开半小时堵路，脚都不酸了。对了，车外还有个辅助驾驶小蓝灯，一亮旁边车就知道我在用辅助功能，会多留意点，也安全不少。
坐进车里的智能座舱，更是怎么舒服怎么来。我和我老婆开车习惯不一样，我喜欢空调 24 度、座椅靠后点，她喜欢 22 度、座椅往前调，以前换着开车总得调半天，现在只要一上车，车通过声纹就能认出是谁，自动把座椅、空调调到各自习惯的样子，特别省事。平时想调空调、换首歌，不用低头找按钮，喊一句 “你好，阿维塔”，说想要啥它都能很快响应，准确率也高，不像有的车，喊半天还听不懂。要是带家人出门，后排简直是 “移动电影院”。选装个 16 英寸的吸顶屏，孩子能在后面看动画片，我和老婆在前排用 25 个喇叭的英国之宝音响听音乐，音质特别好，高中低音分得清楚，跟在音乐厅似的，旅途一点都不无聊。前面的 35.4 英寸大屏也清楚，导航路线、车速这些信息一眼就能看到，晚上开车还有氛围灯跟着音乐变颜色，不刺眼还好看。
充电的时候也有小惊喜，全系都有的智能升降快充浮岛，充电时会自己升起来，插线不用太费劲，充完又自动降下去，看着就有仪式感，而且充电速度也快，一点不耽误事。总的来说，这车的智能配置不是摆样子的，都是实实在在帮着解决开车坐车的麻烦，不管是我开着省心，家人坐着也舒服，这才是真的好用。
对于咱们普通车主来说，买车最看重的就是 “安心”—— 毕竟车上坐的不是自己就是家人，安全永远是第一位的。阿维塔 12 四激光版在安全这块，没玩虚的，全是实实在在能感受到的守护，就像身边多了个 “隐形保镖”。先说车身本身，平时开车难免遇到点小剐小蹭，这车车身用了不少高强度钢和热成型钢，摸不着但能感觉到扎实。上次我在小区里低速挪车，不小心跟花坛边蹭了一下，下车一看就掉了点漆，车身没变形，要是换成薄点的车，说不定就得凹个坑。真要是遇到严重情况，这种扎实的车身能把驾驶舱护住，给咱们留够安全空间。而且全车标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊，还有前后排头部气囊，就像给每个座位都套了层 “保护垫”，万一有碰撞，能少受不少冲击。平时开车最怕突发状况，比如前面有车突然急刹，或者路口窜出个行人。这车的全维防碰撞系统特别灵敏，有次我在下雨天开着，视线不太好，前面电动车突然变道，我还没反应过来，车子就自己轻点刹车减速了，刚好跟电动车拉开安全距离，当时真的捏了把汗，多亏了这个系统反应快。还有胎压监测，之前我老忘检查轮胎，现在仪表盘上随时能看到胎压，有次轮胎扎了钉子，胎压慢慢下降，系统立马报警，我及时去补了胎，没敢想象要是在高速上爆胎多危险。要是经常走坡道，AUTOHOLD 自动驻车太实用了。上次带爸妈去山上玩，路上有段很陡的上坡，堵车时我踩停后打开 AUTOHOLD，脚不用一直踩着刹车，也不用担心车子后溜，爸妈坐在后排也说 “这车稳当”。晚上开车的话，LED 大灯亮度够，照得远还不晃对向车，贯穿式尾灯一亮，后面的车老远就能看到，就算在没路灯的郊区路，心里也踏实。最让我放心的还是电池安全，毕竟新能源车大家都怕电池出问题。这车增程版和纯电版的电池都是宁德时代的，听说经过了好多严苛测试，耐高温也耐低温。去年冬天特别冷，零下十几度，我担心电池续航掉太快，结果开下来续航没怎么打折，启动也很顺畅，不像朋友的车冬天老出小毛病。而且电池管理系统很智能，会自动控制温度和充放电，不用担心过充过放伤电池，平时充电也能放心充到满。其实对咱们来说，安全不用多复杂，就是平时开车时，能少点担心、多点踏实 —— 遇到突发状况能帮一把，走难走的路能稳一点，家人坐在车上能安心一点，阿维塔 12 四激光版在这些地方，都做得挺到位。
总结：
这段时间开阿维塔 12 四激光版，最大的感受是它的综合实力很均衡，作为家庭用车确实值得参考。日常通勤用纯电模式，开着安静平顺，不用总跑加油站，一周充一次电就够用；周末带家人短途出游，纯电续航也能覆盖往返，就算想去更远的地方，增程模式能缓解续航顾虑，快充速度也不错，歇口气的功夫就能补不少电。车内空间和舒适性很贴合家庭需求，前排座椅跑长途能减轻疲劳，后排也够宽敞，老人孩子坐着不局促。四温区空调、后排快充这些小配置都很实用，能照顾到每个人的需求。高速上的辅助驾驶功能也能帮着分担压力，不用一直紧绷神经，让长途出行更轻松。它没有明显的短板，操作也不复杂，上手容易，细节设计都围绕着日常用车的便利性，不管是日常代步还是家庭出行，都能较好地满足需求，作为家庭用车的选择之一挺合适。