比亚迪唐DM-i凭借成熟的混动系统和品牌号召力稳坐钓鱼台，问界M7则以华为鸿蒙座舱的强大生态体验圈粉无数，还有像零跑C11这样以极致性价比和硬件配置“掀桌子”的玩家。就在这片刀光剑影的“红海”之中，【东风奕派】带来了它的【2026款eπ008(图片|配置|询价)五座版】，限时焕新指导价15.99万起，喊着“大舒适家”的口号。在这样一个强者环伺的赛道，一个后来者，尤其是一个相对年轻的品牌，要如何才能分一杯羹？是另辟蹊径，还是正面硬刚？带着这些疑问，我决定把它和几位热门竞品放在一起，好好掰扯掰扯。
我们不妨先从消费者最关心的空间聊起。这个价位的五座SUV，如果空间不给力，基本上就等于自废武功。eπ008(逛导购)五座版的车长超过5米，轴距达到3025mm，这个尺寸数据放在同级别里是相当拿得出手的。实际体验下来，它的后排空间确实宽敞，我身高一米八，坐进去腿部空间富余，头部也不会感到压抑。它的后排座椅靠背还能进行较大角度的电动调节，这一点比我体验过的某些竞品要更人性化一些。比如零跑C11，虽然尺寸也很大，但后排座椅角度固定，长途乘坐的舒适性就打了折扣。比亚迪唐的后排空间表现一直不错，但eπ008(用车口碑)在纵向长度上似乎还略有一点点优势。
但空间的比拼，远不止于“大”。eπ008玩的是“变”。它的后备箱常规状态下容积可观，放倒后排后形成的巨大平面，官方宣传可以变成一张2.4米的床。这个功能听起来很美好，但我实际体验后发现，它对床垫的尺寸和形状有一定要求，并非“一键躺平”那么简单。相比之下，问界M7的后排座椅放倒后形成的空间也比较规整，但eπ008的优势在于前排座椅也能联动，形成了更大的整体平面。这更像是一种“场景化”的解决方案，对于热衷于露营或者偶尔需要在车里小憩的用户来说，是个挺加分的设计，但对于绝大多数只在城市里通勤的用户，这个功能的利用率或许不高。这就像手机的超广角镜头，有，很好，但你一年也用不了几次。
接下来，聊聊这台车试图打出差异化的“舒享”牌。eπ008的核心卖点之一是二排的“电动魔毯座椅”。这个名词听起来有点玄乎，其实就是带独立腿托的电动座椅。它的腿托是左右分区的，可以单独调节，这一点设计得很巧妙。想象一下，一边的乘客想翘起腿休息，另一边的乘客还保持正常坐姿，互不干扰。这个配置在20万以内的五座SUV里确实不多见。我特意对比了一下，问界M7的后排座椅舒适性很好，但没有这样精细化的腿托调节；比亚迪唐的高配版后排也有不错的功能，但在“可玩性”上，eπ008的魔毯座椅显然更胜一筹。
此外，它还给后排配上了一个冷暖冰箱。这个配置在更高级别的MPV上比较常见，放在这个价位的SUV里，算是一个“越级”的配置。虽然6.5L的容积不大，放几瓶饮料或者给宝宝的奶瓶保温是完全足够的。配合后排的双层夹胶隔音隐私玻璃，eπ008在营造后排静谧性和尊贵感上，确实是花了心思的。在我看来，这种“冰箱彩电大沙发”的思路，精准地抓住了国内家庭用户，特别是家里有老人和小孩的用户的核心痛点。它不是在追求什么驾驶乐趣或者科技炫技，而是踏踏实实地把“坐得舒服”这件事做到了一个很高的水准。这种思路，和问界M7强调的科技感、零跑C11强调的硬件性价比，形成了鲜明的差异化。
当然，一台2025年的新车，智能化的表现是绕不开的坎。eπ008用上了高通骁龙SA8295P芯片，这是目前量产车里的主流选择，和问界M7、零跑C11高配版处于同一梯队。实际体验下来，车机的流畅度是有保障的，应用开启、地图缩放等操作都跟手。但它真正的“杀手锏”是所谓的“双AI大模型智能语音助手”，接入了豆包和DeepSeek。实际体验中，它的语音识别率和响应速度都表现不错，支持连续对话和模糊指令。比如我说“我有点冷想听点抒情的歌”，它能同时理解调高温度和播放音乐的意图。
不过，这里就要和标杆——问界M7的鸿蒙座舱做对比了。鸿蒙的强大之处在于其无与伦比的生态联动能力，手机上的应用可以无缝流转到车机，华为设备的互联互通体验是目前的顶流。eπ008的语音助手虽然聪明，但在生态的广度和深度上，与鸿蒙相比还是存在差距。它更像是一个“聪明的工具”，而鸿蒙座舱则更像一个“智能的伙伴”。对于重度依赖华为生态的用户来说，问界M7的吸引力依然是巨大的。而eπ008的优势在于，它的语音控制覆盖很全，车内的很多功能都能通过语音来操作，这在驾驶过程中能提升便利性和安全性。
在驾驶和动力层面，eπ008提供了纯电和增程两种选择。我们重点聊聊更符合当前市场主流的增程版。它搭载了一台1.5T的增程器，官方给出的馈电油耗是4.76L/100km。这个数据，和比亚迪DM-i的馈电油耗表现基本处于同一水平线，属于相当不错的成绩。实际开起来，它的增程器启动介入时的动静控制得比较好，没有明显的噪音和振动。底盘调校的风格是明显偏向舒适的，对于路面的细碎颠簸过滤得比较彻底，在经过减速带时，车身也没有多余的晃动。这种调校风格，很符合它“大舒适家”的定位。
但如果你追求的是驾驶乐趣和路感沟通，那么eπ008可能不太适合你。它的转向手感比较轻，底盘的支撑性在激烈驾驶时会显得有些不足。相比之下，比亚迪唐DM-i的底盘在舒适和操控之间会找到一个相对更好的平衡点。而eπ008，就是把“舒适”这件事贯彻得更加彻底。它就像一个偏科生，在舒适性这个科目上拿了高分，但在运动性这个科目上，表现就比较平淡。
聊了这么多，我们回到最初的问题：eπ008五座版到底是实力派还是偏科生？在我看来，它两者都是。它是一个有着清晰定位的实力派。它没有试图去成为一个面面俱到的“水桶车”，而是选择了一条“长板理论”的路线——将家庭用户最在意的空间、舒适和便利性发挥到极致。它用同级别中富有竞争力的尺寸，提供了灵活多变的空间布局；用“魔毯座椅”和“后排冰箱”这些配置，精准地满足了家庭出行的刚需；用8295芯片和不错的语音交互，保证了智能体验的下限。
但它也是一个不折不扣的偏科生。它在品牌力上与比亚迪、华为等巨头相比还有差距；在智能座舱的生态丰富度上，暂时还无法与鸿蒙系统匹敌；在驾驶质感上，它也完全放弃了运动化的取向。它的所有设计，似乎都在为一个目标服务：让车里的每一个人，尤其是后排的家人，都能坐得更舒服一些。
它或许不是那个最懂年轻人的潮玩单品，也不是那个最能彰显科技极客身份的智能终端，但它很有可能成为那个默默守护、承载全家欢声笑语的“家庭伙伴”。在这个内卷到极致的市场，选择一个最适合自己的，远比选择一个看似“全能”的更为重要。而eπ008五座版，无疑为那些把家庭舒适放在首位的消费者，提供了一个非常有说服力的新选择。