如今带全家出门可不是件简单事，孩子的安全座椅要固定好，老人的拐杖得有地方放，露营的帐篷、折叠椅、零食箱塞得满满当当，还得保证每个人都坐得舒服不憋屈。这时候，一辆靠谱的7座MPV就成了家庭刚需。随着新能源技术越来越成熟，大家选车时也更倾向于用电驱动的车型，不仅省油省钱，开着还安静平顺。在20万级这个价位里，传祺E8 PHEV2025款2.0ATK 150km PRO+（官方指导价21.68万元）最近热度很高，不少家庭用户都在关注它。趁着周末有空，我专门去4S店深度体验了一番，从空间、动力到配置都仔细感受了一遍，今天就来聊聊这款车到底适不适合家庭使用。
作为家庭用车，空间绝对是绕不开的核心话题，毕竟要装下一家人还要兼顾行李。传祺E8 PHEV(逛导购)PRO+在这方面的表现让我惊喜。它的车身尺寸是4920x1900x1760mm，轴距更是达到了2930mm，这样的尺寸数据在同级别车型里有一定优势，为宽敞的车内空间打下了基础。我先体验了前排，调整好驾驶坐姿后，头部离车顶还有两拳多的距离，腿部也能完全舒展，就算是身高180cm的大个头坐进去，也不会觉得压抑。方向盘和座椅的调节幅度都很大，很容易找到适合自己的驾驶姿势。
第二排堪称“舒适区”，采用了独立的零重力座椅，这可是个加分项。我坐进去试了试，座椅的填充很厚实，靠背和坐垫的角度都能灵活调节，把座椅调到半躺的零重力模式时，整个身体就像被包裹住一样，支撑性特别好。而且座椅还带通风、加热和按摩功能，冬天不冻屁股，夏天不闷汗，长途坐车时开个按摩，疲劳感能减轻不少。更贴心的是，第二排座椅支持左右移动，最大移动距离有十几厘米，这样一来，既能拉近和第三排家人的距离方便照顾，也能调整出更宽敞的过道让第三排乘客上下车。我特意在第二排测了下腿部空间，就算把座椅调到最后位置，膝盖前面还有两拳多的空隙，完全可以跷二郎腿，这种舒展感在不少MPV上都很难体验到。
第三排的表现也比较让人满意。我身高175cm，坐进第三排后，膝盖离第二排座椅还有一拳多的距离，头部离车顶也有一拳左右的空间，没有那种坐“小板凳”的局促感。座椅的靠背角度还能调节，长途乘坐时可以把靠背往后调一点，坐起来更舒服。而且第三排的地板是纯平的，中间乘客的脚也有地方放，不会觉得别扭。
除了乘坐空间，储物空间也很重要。传祺E8 PHEV(用车口碑)PRO+的储物设计可以说是相当人性化了。门板上的储物格特别能装，前排门板能轻松放下一个大保温杯加一把雨伞，后排门板也能放下水杯和一些小杂物。中控台下面有一个很大的镂空储物格，放个手提包或者平板电脑绰绰有余，拿取也很方便。中央扶手箱的容积也不小，里面可以放一些零食、纸巾之类的常用物品，还带分层设计，能把东西分类放好。前排还有两个杯架，杯架旁边还有一个小的储物槽，可以放手机或者钥匙。
后备箱空间更是灵活多变。在7座模式下，后备箱的常规容积就有不错的表现，放几个登机箱和背包完全没问题。如果需要装更多东西，可以把第三排座椅完全放平，这时候后备箱就变成了一个巨大的储物空间，进深能达到一米多，搬家、拉个小家具或者长途旅行带更多行李都不在话下。更有特色的是，第三排座椅还支持向后翻折90度，翻折后后备箱的地板和座椅靠背形成一个平面，这时候就可以把后备箱当成一个“观景台”，放点桌椅在后面，一家人可以在户外喝茶聊天、钓鱼，给家庭出行增添了不少乐趣。
车内的充电接口也特别多，全车一共有七个USB/Type-C充电接口，前排中控下面有两个，中央扶手箱里有一个，第二排座椅旁边有两个，第三排也有两个，不管坐在哪个位置，都能随时给手机、平板等电子设备充电，再也不用担心出门在外设备没电的尴尬了。
坐进车内，首先感受到的是温馨舒适的氛围。传祺E8 PHEV PRO+采用了经典的黑棕双拼内饰配色，棕色的座椅和门板搭配黑色的中控台，看起来既温馨又高雅，就像一个移动的小客厅。中控台大面积使用了木纹饰板和镀铬饰条，做工很精细，摸上去质感很好，细节处的缝线也很均匀，看得出来厂家在用料和工艺上很用心。
仪表盘和中控屏的设计很有科技感。8.88英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰，界面设计简洁明了，车辆的速度、电量、续航里程、油耗等信息一目了然。仪表盘还能切换不同的显示模式，满足不同的驾驶需求。14.6英寸的悬浮式中控屏是车内的“C位”，尺寸够大，显示效果也很细腻，看导航、听音乐都特别清楚。它内置了高通骁龙8155芯片，这是目前车机系统里应用较广的芯片，操作起来特别流畅，不管是滑动屏幕还是打开应用，都没有卡顿感，就像操作智能手机一样顺手。
车机系统的功能也很丰富，支持卫星导航、在线音乐、视频播放、OTA升级、蓝牙连接、Wi-Fi热点等常用功能。最实用的还是语音识别控制系统，只要喊一声“你好小祺”，就能唤醒语音助手，而且识别准确率特别高，就算带着点方言口音也能准确识别。语音助手能控制的功能很多，比如“打开空调24度”“导航到最近的加油站”“播放周杰伦的歌”，甚至还能控制车窗升降和天窗开关，真正做到了“可见即可说”。开车的时候不用分心去手动操作，大大提高了驾驶的安全性和便利性。我试了一下，在播放音乐的时候说“下一首”，它能立刻响应切换歌曲，反应速度很快。
座椅的舒适性前面提到过，这里再详细说说。座椅采用的是仿皮材质，摸上去软软的，透气性也不错，夏天坐久了不会觉得闷热。主驾驶和副驾驶座椅都支持电动调节，主驾还有8向调节，副驾6向调节，很容易找到合适的坐姿。前排座椅还配备了加热、通风和记忆功能，冬天开车打开加热，几分钟座椅就暖和起来了；夏天打开通风，座椅下面会有风往上吹，特别舒服。记忆功能对家里有多个司机的家庭很实用，不同的人开车，只要按一下按钮，座椅就能自动调整到预设的位置。
第二排的零重力座椅除了通风、加热、按摩，还有腿托调节功能，把腿托打开，整个人的身体角度更放松，长途乘坐就像躺在家里的沙发上一样。座椅的包裹性也很好，过弯的时候能给身体足够的支撑，不会觉得晃。
车内的隔音效果也值得称赞。在城市道路行驶时，外面的噪音基本被隔绝在车外，只有在急加速的时候，发动机的声音才会稍微明显一点，但也不会觉得刺耳。高速行驶时，风噪和胎噪控制得也不错，车内人员正常交谈完全没问题。空调系统的制冷和制热速度都很快，而且出风均匀，不会有直吹的不适感。后排还有独立的空调出风口和调节按钮，后排乘客可以根据自己的需求调节温度，很人性化。
动力方面，传祺E8 PHEV PRO+搭载的是2.0L自然吸气发动机加上电机组成的插电式混合动力系统，这套动力组合兼顾了动力和经济性，很适合家庭用车。2.0L发动机采用了阿特金森循环技术和广汽自主研发的GCCS燃烧控制专利技术，最大马力140Ps，最大功率103kW，峰值扭矩180N・m；电机的总功率134kW，总扭矩300N・m，动力参数在同级别车型里表现不错。
实际驾驶起来，纯电模式下的表现特别让人满意。起步的时候很轻盈，电机的动力响应很快，踩下油门的瞬间就能感受到动力输出，在城市里堵车或者低速行驶时，开起来特别平顺，没有顿挫感，乘坐舒适性很好。而且纯电模式下行驶特别安静，只有轻微的电机声，车内的静谧性很高。
当电量不足或者需要更强动力的时候，切换到混动模式，发动机和电机会协同工作。这时候深踩油门加速，动力会源源不断地输出，超车的时候很有信心，就算车上坐满7个人再加上行李，加速也不会觉得吃力。官方数据显示百公里加速只要8.8秒，对于一款尺寸不小的MPV来说，这个成绩已经相当出色了。发动机的介入也很平顺，大部分时候都感觉不到明显的顿挫，只有在急加速的时候，偶尔能感觉到一点发动机启动的震动，但并不影响驾驶体验。
底盘调校也偏向舒适，悬架能很好地过滤掉路面的颠簸，过减速带或者坑洼路面时，车内的震动很小，乘客不会觉得颠簸。方向盘的转向手感很轻盈，低速行驶时打方向很轻松，停车入库特别方便；高速行驶时，方向盘会变得稍微沉一点，开起来更稳，给人的信心很足。底盘的整体性也很好，过弯的时候侧倾控制得不错，不会有明显的晃动感，驾驶起来很从容。
续航和油耗是新能源车的重中之重，传祺E8 PHEV PRO+在这方面的表现也很让人放心。它配备了容量为25.57千瓦时的三元锂电池，在CLTC工况下纯电续航里程能达到150km。这个续航里程对于日常上下班通勤来说完全够用了，就算每天开50公里，一周充一次电也没问题。按照现在的电价，每度电大概0.5元，纯电行驶一公里成本还不到一毛钱，比燃油车省多了。我专门试了一下纯电模式下的实际续航，在城市道路正常驾驶，开空调听音乐，跑了140多公里后，电量还剩下10%左右，续航里程比较实在，没有虚标。
如果需要长途出行，它的综合续航里程能达到1200km，完全能满足从城市到周边省份的长途旅行需求，再也不用担心半路没电或者没油的尴尬。而且在亏电状态下，工信部给出的最低荷电状态燃料消耗量也只有5.7L/100km，就算不充电，油耗也比很多燃油MPV低不少，长期使用能省下不少油钱。我试驾的时候特意体验了亏电状态下的油耗，在城市快速路和高速上行驶了100多公里，平均油耗大概在6.2L/100km，考虑到车上坐了两个人，这个油耗表现已经很优秀了。
充电方面，传祺E8 PHEV PRO+支持快充和慢充两种方式。快充的话，从30%充到80%只需要0.5小时，平时在外面逛街或者吃饭的时候，找个快充站充一会儿电，就能增加不少续航里程，很方便。慢充的话，可以用家用充电桩或者220V家用插座充电，晚上回家插上电，第二天早上就能满电出发，对于有家用充电桩的用户来说特别方便。
另外，它还有一个很实用的功能——对外放电，最大对外放电功率能达到3.3kW。这个功能对于喜欢户外露营的家庭来说很实用，可以外接电磁炉、电烤炉、咖啡机等电器，在户外也能做出美味的饭菜，晚上还能用电灯照明、用投影仪看电影，大大提升了露营的乐趣。我试了一下，用它给一个1500W的电煮锅供电，煮一锅面条完全没问题，电量消耗也不算快。
安全配置方面，传祺E8 PHEV PRO+做得很到位，给家庭出行提供了全方位的保障。车身采用了高强度钢，占比达到了75%，这种钢材强度高、韧性好，在发生碰撞时能有效吸收撞击能量，减少车身变形，保护车内人员的安全。车身结构还采用了笼式设计，关键部位进行了加强，进一步提升了车身的刚性。
安全气囊配置也很丰富，全车配备了主驾安全气囊、副驾安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊，还有长达2.9米的侧气帘，能覆盖到前后三排，在发生碰撞时，能全方位保护车内乘客的头部和身体，降低受伤的风险。
主动安全配置同样不缺席，它搭载了ASTC鹰爪系统，这个系统在车辆过弯或者湿滑路面行驶时特别有用。它能实时监测车辆的行驶状态，比如车轮的转速、车身的倾斜角度等，当发现车辆有侧滑风险时，会自动对某个车轮进行制动，修正车身姿态，让车辆保持稳定的行驶轨迹。我在试驾场地特意体验了一下，在湿滑路面上快速过弯，明显感觉到系统在介入，车身没有出现打滑的情况，驾驶起来更安心。
ADiGO驾驶辅助系统也是一大亮点，它配备了4个车外摄像头和3个超声波雷达，这些硬件就像车辆的“眼睛”和“耳朵”，能实时监测周围的环境，比如前方车辆的距离、车道线的位置等。在高速行驶时，开启自适应巡航功能后，车辆能根据前车的速度自动调整车速，保持安全距离，不用频繁踩油门和刹车，长途驾驶能减轻不少疲劳。车道保持功能则能让车辆始终保持在车道中间行驶，就算偶尔偏离车道，系统也会通过方向盘震动提醒驾驶员，还能轻微修正方向，防止车辆跑偏。不过需要提醒的是，驾驶辅助系统只是辅助工具，不能完全代替驾驶员，开车的时候还是要集中注意力，双手不能离开方向盘。
外观设计上，传祺E8 PHEV PRO+走的是稳重大气的路线，很符合家庭用车的定位。前脸采用了横向下滑式的主动式进气格栅，多层式的设计让车头看起来更宽，增加了整车的气场。格栅中间的镀铬饰条和品牌LOGO相连，提升了辨识度。贯穿式的日间行车灯和大灯连在一起，灯组内部的设计很精致，点亮后科技感十足，晚上开在路上特别显眼。下方的进气口进行了熏黑处理，增加了前脸的层次感，让整车看起来既时尚又不失稳重。
车身侧面的线条很流畅，一条从车头贯穿到车尾的腰线让车身看起来更修长，也更有力量感。车窗周围的镀铬饰条提升了档次感，车顶的行李架不仅实用，还增加了整车的立体感。双侧电动滑移车门是MPV的标志性配置，传祺E8 PHEV PRO+的滑移门开关很顺畅，而且带有防夹功能，老人小孩上下车特别方便。车门上还有感应功能，携带钥匙靠近车门，轻轻一拉就能打开，很有科技感。搭配的225/50 R18规格的轮胎，轮毂设计简洁大方，既保证了舒适性，又有一定的运动感。
车尾的设计和前脸相呼应，同样采用了贯穿式尾灯，尾灯的内部结构和前大灯相呼应，点亮后效果很漂亮，也增加了车尾的视觉宽度。车尾下方的保险杠采用了银色饰条装饰，和前脸的设计相呼应，看起来更协调。车牌位置上方有一个摄像头，支持倒车影像功能，倒车的时候能清晰看到车后的情况，很实用。
总的来说，经过这次深度试驾，传祺E8 PHEV 2025款2.0ATK 150km PRO+给我的印象非常好。它在空间上灵活多变，能满足家庭出行的各种需求；内饰温馨舒适，配置丰富实用，科技感满满；动力平顺强劲，续航里程长，油耗低，使用成本不高；安全配置全面，驾驶起来很安心；外观稳重大气，适合各种场合。
对于预算在20万左右，想要一款新能源7座MPV的家庭用户来说，传祺E8 PHEV PRO+确实是一个很值得考虑的选择。它没有明显的短板，各方面表现都很均衡，做到了实用与舒适的良好平衡。如果你正在为家庭选车，不妨去4S店亲自试驾体验一下，相信它不会让你失望。
