快车道开慢车和慢车道开快车是同样危险的，但我宁愿开快也不愿意龟速。

我开了十几年车，经常跑节假日的高速公路，去年发生了唯一一次高速事故，追尾了前车。

那是2025年5月1日当天，我走沪渝高速从湖北到重庆，行驶到宜昌段时，由于前车急刹，我已经尽力刹车了，但还是追尾了，不过事故并不严重，就是车的前保险杠破了点，一家四口没有任何事。

众所周知，节假日的高速车流量非常大，当时车与车之间的距离大概也就是二十多米，车速大概八九十的样子。

事故原因是前车的前车的前车在高速左车道发生事故停车了，停车的原因未知，前车发现后就急刹停车，我来不及刹车就追尾了，我的后车刹住了。

我不知道前面为什么停车，事故处理完了也不知道，交警只说我没有保持安全距离，是我的全责，我没有异议。

回想起事故原因，除了我没有保持合理的车距之外，运气也有很大一部分原因。

节假日的高速公路，根本没有办法保持合理的车距，你的前后左右都有车，你与前车保持的车距如果大了，马上就会有车插进来，填平车距。

有车插时来后，你想继续保持保持车距，就要刹车，刹车一减速，你的车速就更慢了，等你拉开车距之后，别的车又插队，让你白做了。

除非高速上车不多，你可以拉开距离，车流量大的情况下，你做什么都不可能保持合理的车距，只能跟随车流的距离和车速，你不跟上，别人就会不断地超你。

在这种开车环境之下，除了精神要高度集中，警惕性要格外高之外，完全靠运气了。

就这个车距，前车突然刹停的话，能否发生追尾事故，一看你的反应，二看运气。

这种环境下，不是你开车技术好就能避开的，司机也是人，人不动物，不可能每分每秒精神都高度集中，只要你稍微疏忽一下，就有可能来不及刹车。

像这种车流量大超大，车距很小，一旦发生追尾事故，都是连环事故，我这次事故还算好的，并不严重，马上处理完，马上就能走，我们处理事故的同时，来接受事故处理的车辆不下二三十辆。

节假日的高速公路发生追尾事故是家常便饭，除了车距原因之外，还有一个原因，就是有部分司机随意停车，随意减速。

按法律的规定，高速公路不能无故停车的，我不知道有些司机是怎么想的，把高速公路当成城市道路，想停就停，想插就插，甚至还有倒车和逆行的。

节假日的高速公路上有太多的新手、一年两箱油、牛犊司机和不知天高地厚无视法律法规的司机，还有龟速行驶的司机，最让人讨厌的就龟速司机。

明明前方空无一车，他就要慢慢龟速开，还得并排开，你还拿他没办法。

高速高速，跑得快才叫高速，高速上龟速行驶的危害比超速还要严重。

龟速行驶会导致严重的拥堵，很多堵车不是因为发生了事故，而是前车龟速行驶。

只有前方有车龟速，后面的车只有两个选择，要么跟着龟速，要么变道超车，几乎各占一半吧，当后车变道超车时，就会影响另一个车道正常行驶的车，导致另一个车道车速下降，而龟速车所占的车道车速也会下降，同方向两条车道的高速所有车道车速都会下降。

一辆接一辆传下去，又因为节假日的高速公路车流量非常大，传到后面就变成了堵车。

然后你就能看到，前面龟速，后面堵车，高速堵得一塌糊涂。

你在快车道开慢车，如果后车发现你了，还能保持车距与车速跟着龟速，如果后车一时疏忽没发现，那就是追尾事故。

高速上本来就是开快车的，你开慢车，快车遇到慢车，不就是追尾事故。

就像我自己遇到的事故一下，高速上左车道本来正常行驶，前方突然急刹，能不发生事故吗？

如果你要减速，就要提前减速，给后车反应留时间，不留时间就会追尾，高速上发生最多的事故就是追尾，节假日一天随随便便上百起，别不相信，我就在高速口处理事故的那半小时内，就有几十辆车来接受处理，想想一天时间会有多少？

再说慢车道开快车，如果你有条件开快车，本来就应该开快车，只要不超速。

但是节假日的高速公路，车流量大，你想开快也快不了，一般都是跟随车流或前车的车速行驶。

如果你能开快，表示前方是通畅的，前方是通畅的，开快一点能有什么问题？你总不能闭着眼睛开快，无视前车吧？

最怕的就是这种，快车遇到慢车，你在慢车道开快车，遇到前方慢慢开的车辆，你追尾前车，那同样是你的责任。

慢车道本来就允许开慢车，最低60的车速，是你开快了，不合规。

快车道就不一样了，快车道允许开快车，不能开慢车，你在快车道龟速就是违反法律规定，但只是交警不怎么处罚龟速行驶，通常就只是警告，又不疼又不痒，很多司机不当回事。

总有人认为开快不安全，这话只适合非高速公路，在高速公路上，相对来说，开快比开慢安全。

开快精神就会高度集中，远离车流和龟速车，当然就安全。

开慢容易疲劳，在车流之中容易与其它车辆发生事故，我一直认为开车的最高境界是：

一直创造条件，包括但不限于开快车和不断超车，让你的车前后左右都没有车，远离所有车才安全。