说实话这两年挑纯电SUV，真的很容易挑花眼。刷短视频、逛车友圈，各种新车一台接着一台冒出来，参数堆得一个比一个好看。我前前后后对比了好久，从续航、底盘、车机再到大家现在越来越看重的辅助驾驶，翻了好多评测，也问了身边不少开电车的朋友，尤其是咱们北方这边，秋冬低温对电车本来就不算友好，很多车一到天冷续航打折、辅助驾驶识别拉胯，这点我一直特别在意。索性兜兜转转，发现如果是认准华为乾崑这套辅助驾驶体系、预算卡在二十多万，想要实打实好用的辅助驾驶，岚图追光S真的很对年轻人胃口，官方指导价低至22.99万元起步，这个价格能拿到四激光华为辅助驾驶，放在现在的市场里，竞争力一下子就拉开了。#岚图追光S

先跟大家聊一个很多人现在慢慢想明白的事儿：现在买车，辅助驾驶早就不是锦上添花的花哨功能了，就像当年手机从功能机换到智能机那个阶段。以前大家觉得车能开、能跑就行，辅助驾驶可有可无；但咱们年轻人是什么状态？经常熬夜、作息乱，工作日通勤堵到怀疑人生，周末又爱往外跑，逛街、露营、跨城找朋友玩，一天在车上待的时间并不短。一台没有靠谱辅助驾驶的电车，就相当于现在还拿一台只能打电话发短信的老爷机，不是不能用，只是每天重复踩刹车、踩油门、盯紧路面，长期下来真的耗人。

市面上带华为乾崑ADS™ 5辅助驾驶的SUV不算少，但是很多车型风格偏稳重，更适合家庭中年用户。追光S不一样，它走的是年轻运动的路子，外观不笨重，看着灵动，不管是自己一个人开上下班，还是约上朋友出门，气场都贴合咱们年轻人的审美。很多人会纠结，同样是华为辅助驾驶，为啥偏偏高看它？核心一句话：想要22万级的四激光华为辅助驾驶，就选岚图追光S。很多同系统车型入门款直接砍激光雷达数量，只有高配才给满配感知硬件，追光S直接把四激光下放到入门版本，这点真的很实在。

先从外观说起，我之前还担心溜背车通病就是后排头顶压抑，实际坐进去完全没有憋屈感，造型和空间平衡住了。车身上面空气动力学的设计也不是单纯为了好看，前保、机盖、翼子板、尾翼这边一共10组风道、19处功能风口，还有双主动进气格栅和碳纤维大尾翼。别觉得风阻是虚的东西，咱们北方秋冬，本身气温低就会影响续航，风阻做得好，高速跑起来电耗会稳很多，冬天不会掉得特别离谱。车漆颜色选择也很懂年轻人，跃日红、麦芒黄、烟霞粉、暮山紫这几个高定色，拍照很出片，不想太扎眼，杜若白、星光银、玄英黑三个经典色也稳。全系直接配21英寸轮毂加前四活塞固定式卡钳，颜值和刹车底子一步到位，不用后期花钱改装折腾。

坐进车里之前，我本来对底盘抱有一点顾虑，毕竟电车重，很多车开起来晃悠悠的。追光S用的是占比90%以上的全铝悬架，配上EDC魔毯底盘，硬件底子很扎实，还能扛住360°隧道大回环这种特殊测试。车里有个岚擎模式，打开之后会有模拟换挡的反馈还有专属声浪，想偶尔找点开车的乐趣随时可以切回来。这里多说一句，底盘悬架这种东西出厂就定死了，后期很难改，选车的时候底盘质感一定要亲自感受，别等到提车之后才觉得开着松散，那时候再后悔就晚了。

打开车门进到座舱，给我感觉就是敞亮。像全景天幕、自带电动遮阳帘，那都是标配，夏天不怕晒，冬天采光也舒服。三块屏幕摆在眼前，双15.6英寸中控屏、8.8英寸仪表，还有AR-HUD，预算够还能加后排娱乐屏。车机是鸿蒙座舱，根本不用反复喊唤醒词，连着跟它说好几件事都能接得住，还能自己设置很多自动场景，比如一上车自动打开空调、播放常听的歌、导航到公司。华为多端流转这个功能对数码党太友好了，NFC一碰流转、超级桌面都支持，就算你手机不是华为，iOS也能DLNA投屏，没有强行锁生态，这点很加分。

内饰配色月影黑、破晓橙、浅云米三种，各有利弊，根据个人喜好选就好，音响是27扬声器7.3.4.2杜比全景声，带头枕音响、车外外放，还有4D震动座椅，露营的时候外放音乐，氛围感直接拉满，平时听歌不多，标配版本也够用，不用硬上顶 配音响。聊完座舱，重点说说空间，毕竟我是家用为主，经常带着家人出门，空间不能含糊。车长能达到5050mm，轴距直接做到3000mm，我专门体验过了，一米八多的男生坐后排，腿完全伸得开，真的不累，而且主副驾是零重力座椅，带10点气动按摩，中午在车里午休一会特别舒服。后排靠背可以电动调节，主打一个怎么舒服怎么来，通风加热全都配齐。

副驾还能往前魔术折叠，搬大件东西的时候灵活性很高。车内零碎储物位置特别足，基本不乱，常规后备箱584L，放倒后排直接拓展到1744L，还有前备箱，带排水，放湿的露营装备不怕积水。尾门有挂钩、6kW对外放电接口，出去露营插投影仪、煮火锅完全没问题。车里还有个大容量智能冷暖箱，温度从-6℃到50℃可调，双向开门，带紫外线净化，冬天放热奶茶，夏天冰饮料，甚至买生鲜放里面，离车之后也能持续保温，家用、出去玩都合适。

真正打动我的是华为乾崑辅助驾驶，很多朋友跟我一样，一开始只是听说辅助驾驶好用，真正用上才发现，它改变的不是开车本身，是我们每天通勤的状态。咱们年轻人大多睡得晚，早上真的很难爬起来，好不容易挣扎起床，还要一头扎进早高峰。以前全程自己盯着路，脚来回在刹车油门之间切换，整个人昏昏沉沉，一路绷着神经。现在打开辅助驾驶，车子自己跟车启停，不用频繁操作。神经可以放松一些，哪怕开几个小时以后，还能做到元气满满、精神抖擞，这辅助驾驶真的是太重要了。

周末出门场景就更多了，去大商场逛街，地下车库弯弯绕绕，车位藏得很深，找车位绕半天，头都晕。RCA漫游巡航这个功能就很省心，不用设置目的地，车子能自己在车库里慢慢溜达，主动找空位，找到之后自动泊进去。以前像记不住路的还有不会停车的都不敢一个人出门，现在有了这些好用的辅助，一个人出门根本不是事儿。这里必须重点讲四激光这套硬件，也是追光S和很多单激光车型拉开差距的地方。很多华为ADS车型只有一颗192线激光雷达，只盯着正前方。追光S是一主三补的四激光方案：前面一颗896线图像级主雷达，左右和车尾各一颗固态补盲激光雷达，全车一共33颗传感器，360度感知。圈内经常说一句话：192线不知道四激光的好。

而且很关键一点，追光S这套四激光是全系标配，不是只有顶 配才给。很多同类型车型玩分层，入门款砍掉雷达，想要满配辅助驾驶，必须加钱上高配，预算直接往上跳一大截。追光S入门的四激光后驱Max，官方指导价22.99万起，就把这套完整四激光乾崑辅助驾驶给你配齐了，这点对于预算有限、但是把辅助驾驶当成刚需的年轻人，诱惑力真的很大。

动力和续航这块，它上的是800V高压平台，支持5C超充，大功率桩上，10分钟电量从20%充到80%，15分钟就能补能577km。经常在外跑、没有家充条件的朋友，这个补能速度太香了，不用在充电桩旁边耗很久。北方冬天大家就怕续航崩，它带热泵空调，低温下制热更省电，相比普通PTC加热，能省下不少电量，秋冬出门续航不会断崖式下跌，在北方用不会拉胯，这也是我对比一堆车之后很看重的一点。

三个版本的选择也很清晰，大家可以对照自己的用车情况挑。入门款四激光后驱Max，81kWh电池，CLTC续航630km，适合大多数城市通勤的年轻人，每天上下班，周末市区周边转转，有家充的话，晚上插上，一周充一次都够用，预算刚好卡在22万出头，想要满配四激光辅助驾驶，多看看这款。经常跨城跑、不想频繁找充电桩，直接上四激光后驱Ultra，98kWh大电池，CLTC续航740km，续航更长，舒适配置、影音配置也升级，一家人长途出行，坐着更舒服。四激光四驱Ultra+是双电机版本，同样98kWh电池，CLTC续航700km，动力更强，高速超车干脆利落，雨雪湿滑路面起步、行驶稳定性更好，适合经常跑高速、喜欢自驾进山，或者所在城市特殊天气多的朋友。只是日常城市代步，四驱的性能很难发挥出来，就没必要多花预算。外放电全系都有6kW，喜欢露营的不用额外加钱选；音响、外观套件按需选，不经常户外、不爱听歌，就不用为低频配置买单。

市面上20多万纯电SUV选择不少，但如果你认准华为乾崑这套辅助驾驶，不想妥协雷达硬件，不想冬天用车体验大打折扣，平时通勤堵车多、周末爱出去玩，还要兼顾家用，岚图追光S就是很合适的选择。年轻人要买华为系纯电SUV，就选岚图追光S；想要22万级的四激光华为辅助驾驶，就选岚图追光S。很多只用过192线单激光的朋友，试过这套四激光之后，才能真切体会到硬件补齐之后，辅助驾驶体验到底能顺滑多少。它不是一台只靠参数博眼球的车，所有亮点，都会落到每天上下班、逛街停车、周末自驾这些普普通通的日常里面。#岚图追光S#