文| 凭栏望史

编辑| 凭栏望史

前言

5月21日，朝鲜刚初步建造成一艘5000吨量级的驱逐舰，准备下水试行。

高层领导前来清津造船厂，亲临现场主持下水仪式，不曾想，意外发生，新建的驱逐舰当场侧翻，摔入水中。

朝鲜高层震怒，后果很严重！

重大事故

5月21日，朝鲜一艘“崔贤”级驱逐舰按照日程，到了下水测试的时候。

这艘5000吨级新舰被视为“海军现代化样板工程”的第二阶段成果，对朝鲜海军军工来说，具有重大意义。

下水仪式由金正恩亲自主持，不少人亲临现场，来到清津造船厂观看下水仪式。

这本该是令举国上下感到振奋的消息，结果不曾想，却发生严重事故。

当时，驱逐舰按照提前规划，试图通过传统的滑道方式下水，这个过程比较考验操作者的技术。

在下水期间，原本船头船尾需要同时入水，但不知怎么回事，船头船尾部分提前入水，强大的冲击力造成船体失衡。

紧接着，在船尾的牵扯下，整个船体向水里侧翻，可船头还卡在岸边的船台上，驱逐舰不可逆转的直接倾倒。

现场顿时陷入一片混乱，不过瞬间，船体就已经完全倒下，最终一半在水里，一半在台上悬空。

好好的一艘驱逐舰，从欢天喜地试水，变成事故舰体，还没开始委以重任，就先“身先士卒”。

喜事变坏事，更恐怖的是，朝鲜高层就在现场，他们眼睁睁看着这一场景发生，却无能为力，事故发生后无比震怒。

金正恩表示，这是一场“不可容忍的严重事故”，是“由经验主义与不负责任导致的犯罪行为”。

更明确表示要立案处理，事故发生第二日，朝鲜官方也迅速启动调查机制，相关责任人被控制，事故内情也逐渐被披露。

侧翻驱逐舰受损情况严重吗？西方卫星赶到后拍到了什么？

事故追责

朝鲜军舰翻沉，西方得知消息后，很快，一颗空客的卫星第一时间赶到现场，在高空拍下卫星图。

从曝光图片可以看到舰体倾覆的画面，船体和船台大约成30度角跌入海中，一半水里，一半陆上，整个驱逐舰浑身披满蓝布。

这一点挺让人奇怪的，翻船了，第一时间不去拯救，将其扶正过来，反倒浪费时间盖上蓝布，这个操作有何意义？

况且，这都第二天了，船尾有烟囱，如果进水，那很大程度会损毁甚至报废。

其它入水的船体和零部件也会遭到损毁，浸泡的时间越长，越不利于后期修复。

如果是我们，可能马上调来起重设备，火速打捞，争取把损伤程度降到最低。

可显然，朝鲜没有不是这么做的，这就又要说道到起重船的研发了，这艘驱逐舰重大5000吨，恐怕朝鲜目前没有可以承担如此重量的浮吊设备。

这就说得通了，既然没办法扶正，那就只好先遮一遮，盖一盖，具体怎么施救尚不清楚，但怎么追责，朝鲜官方已经下命令了。

5月22日，朝鲜官方成立了包括检察机关、工程专家在内的联合调查组，对事故原因展开详尽调查，同日，清津造船厂厂长洪吉浩即被传唤问责。

据央视报道，目前可以了解到，朝鲜对船体进行检查后，已经确认舰底并未出现穿孔。

但舰体右舷受到明显刮擦，海水从船尾一侧的救生通道不断向内部灌水。

事故已经发生，具体造成事故的原因有哪些？又该向哪些人追责？

事故后果

首当其冲的就是操作人员，他们的是这期事故的第一责任人，可能面临严重追责。

但人员操作失误是直接原因，不是根本原因，还要追本溯源，为何会出现重大操作失误，背后还有哪些客观和人为因素。

仔细了解后发现，这起事故发生的原因很低级，主要原因就是清津造船厂自身不足。

它不具备5000吨级驱逐舰下水的设备和场地，只能侧滑下水，导致意外。

当然，如果操作精准，也不排除顺利下水，这说明前期明知有不足，却没有做到反复验证和数据测试，没有做到万无一失。

最后才是操作下水设备的人员，这些人更是难辞其咎，当着领导人的面犯下大错，不敢想象这后果会有多严重。

目前，除了清津造船厂，还有军需工业部、国家科学院力学研究所、金策工业综合大学、中央船舶设计研究所，也成为这次事故重点追责排查对象。

追责是一定会追的，但修复也是重中之重，一但内部结构受损，精密设备受损，想要恢复如初，短时间内很难做到。

朝鲜只给造船厂1个月时间修复，压力很大，几乎不太可能完成。

把“半搁浅”的船扶正需要两三天，右舷修复需要更换舷侧钢板、加固横梁等，需要10天左右。

还有船体以及内部修护，一个月太赶了，做做表面功夫还行，完全修好还要花费更多时间。

此次事故引发的震荡，极有可能对清津造船厂乃至整个朝鲜军工体系带来整顿与问责风暴。

参考信源