10 月 20 日，丰田正式揭开全新兰德酷路泽 FJ 的面纱。这款承载着家族 70 余年越野底蕴的新车，计划于 2026 年年中率先在日本上市，消息一出便迅速点燃全球越野爱好者的热情。

回溯兰德酷路泽的传奇历程，其起点是 1951 年推出的丰田 BJ 车型 —— 当年，它成为首款成功登顶富士山六号站的汽车，自此便立下 “为偏远地区带去安全与保障” 的核心使命。70 多年来，这一系列始终围绕全球用户的真实使用场景迭代升级，凭借 “靠谱耐用 + 强悍越野” 的双重特质，成为无数人穿越复杂路况的 “定心丸”。截至 2025 年 8 月底，兰德酷路泽已在全球 190 多个国家和地区累计售出约 1215 万辆，持续支撑着不同地域用户的生活与生计。

在此之前，兰德酷路泽家族已形成三大核心产品序列：Station-Wagon 系列（现 LC300 系列）作为旗舰车型，始终搭载丰田最新技术；Heavy-Duty 车型（LC70 系列）以超强耐用性和易维护性见长，主打实用工具车属性；而 2024 年推出的 LC250 系列（即普拉多），则回归车型本源，用简约坚固的设计贴合用户的日常与户外需求。

此次全新 FJ 的加入，并非对家族基因的颠覆，而是在保留 “支撑用户生活的可靠性、耐用性与越野性能” 这一核心优势的基础上，新增 “按自己方式享受兰德酷路泽” 的 “自由与乐趣” 价值。这一理念源于丰田 “让更多人体验越野魅力” 的愿景，而此前 LC250 系列的 “回归本源”，恰好为这一愿景落地铺平了道路。丰田也明确表示，未来兰德酷路泽将持续进化，始终做用户可信赖的出行伙伴。

从已公布的信息来看，全新 FJ 的核心亮点集中在三方面：

一是传统与现代融合的设计，功能性拉满

外观上，新车延续家族对空间的重视，采用突出方形座舱的轮廓，搭配 “骰子式” 矩形车身与倒角边缘，既显利落强劲，又透着年轻活力；简洁车身 + 厚重保险杠 + 外扩轮眉的组合，让车头车尾都自带稳固气场。尤其贴心的是前后转角保险杠 —— 分段式可拆卸设计，不仅能在受损时只换局部、降低维修成本，还能满足用户定制需求，轻松打造专属座驾。

内饰则围绕 “好开又安全” 打造：横向仪表盘方便判断车辆姿态，集成功能的显示屏与按键减少视线移动，再加上顺手的换挡杆，无论公路还是越野，都能快速操作；低位置的引擎盖与仪表盘保障前方视野，低腰线设计也让崎岖路面的路况尽收眼底，再配上带预碰撞安全系统的 “丰田智行安全系统（Toyota Safety Sense）”，安全感拉满。

二是越野实力在线，小巧车身更灵活

新车基于 IMV 系列优化平台打造，不仅保证了充足的离地间隙与接近角，车轮行程（轮胎贴地能力）更是媲美 LC70 系列，妥妥的 “兰德酷路泽级” 越野水准。更惊喜的是它的灵活性：轴距比 LC250 系列短 270 毫米，最小转弯半径仅 5.5 米，在狭窄越野地形中穿梭格外轻松。车身底部还增加了支撑结构，进一步提升刚性；研发阶段的大量越野测试，也确保新车完全继承 “靠谱、耐用、能越野” 的家族本色。

三是定制化拉满，激发探索欲

丰田计划在全新 FJ 的生命周期内，逐步推出丰富的定制化选装件（具体供应因地区而异）：复刻历代风格的圆形大灯能拉满情怀，可固定户外装备的 MOLLE 面板能灵活拓展储物空间，再加上彰显全地形属性的坚固外观件与功能性配件，露营、穿越等需求都能满足。

值得一提的是，丰田还同步曝光了一款名为 “Land Hopper” 的电动个人移动载具（上市时间未定）。它能载人载货，可直接放进 FJ 的行李厢，在山地、森林等非铺装路面也能行驶 —— 这意味着用户能突破车辆的可达范围，在旅行目的地开启更深层次的探索，进一步拓展出行乐趣。

从原型车参数来看，全新 FJ 长 4575 毫米、宽 1855 毫米、高 1960 毫米，轴距 2580 毫米，采用两排五座布局；动力上搭载 2TR-FE 2.7 升汽油发动机，匹配分时四驱系统与 6 速超级 ECT 变速箱，最大功率 120 千瓦（163 马力），最大扭矩 246 牛・米，参数表现贴合其定位与使用场景。

在10月30日至 11月9日举行的日本移动出行展上，丰田将在展台上展出这款新车。作为兰德酷路泽家族的新成员，全新 FJ 既守得住 70 年的可靠基因，又玩得出灵活多元的新体验，其上市后无疑将为 1900 万销量的传奇再添新活力。