车友们，笔者获悉，2026 款广汽埃安 AION S 正式上市了。在如今竞争激烈的紧凑型纯电轿车市场，它的出现又引起了不少关注。今天咱们就来详细聊聊这款车，并且把它和市场上的热门车型比亚迪秦PLUS EV 做个对比。

先看外观。2026 款 AION S 在外观方面基本延续了老款的设计风格。它采用封闭式前脸，线条简洁流畅，搭配狭长的前后灯组，整体给人一种简洁大方的感觉。车身尺寸上，长宽高分别为 4805/1880/1545 毫米，轴距 2750 毫米 。这样的尺寸在紧凑型轿车里算是中规中矩，能保证车内有较为宽敞的空间。

再看秦 PLUS EV，它的外观有着比亚迪家族式的设计语言，“Dragon Face” 的设计风格很有辨识度，比如那大尺寸的进气格栅造型（虽然是封闭式，但造型有特点），让车看起来更具攻击性和运动感。车身尺寸方面，秦 PLUS EV 长宽高分别为 4765/1837/1515 毫米，轴距 2718 毫米 。相比之下，AION S 在长度、宽度和轴距上都略胜一筹，理论上这会让 AION S 车内空间的横向和纵向表现更好一点。

再来说说配置。此次新上市的2026款AION S 炫车型内饰采用对称式布局，有多功能方向盘和旋钮式换挡机构。不过它的 3.5 英寸仪表显示屏和 8 英寸中控屏，从视觉效果上看，科技感确实弱了些。而 AION S Plus 系列则有不同风格选择，AION S 2026款 Plus 舒享版采用组合式仪表盘以及内嵌式 12.3 英寸中控屏；AION S 2026款 Plus 豪华版搭载 10.25 英寸全液晶仪表以及 14.6 英寸悬浮式中控屏，科技感营造得更出色。

秦 PLUS EV 在内饰配置上也有自己的亮点，它的中控大屏尺寸不小，车机系统功能丰富，操作流畅度也不错。像倒车影像、倒车雷达这些常见配置，两款车基本都有配备。但在一些细节上，比如AION S 2026款 Plus 豪华版的大屏设计在视觉冲击力上更强，而秦 PLUS EV 在车机系统的生态应用方面可能做得更好，这就看消费者更看重哪方面了。我认为两款车在配置上各有侧重，消费者要按需选择。

续航方面是大家很关心的。2026 款 AION S 在这方面有了一定提升。AION S 2026款 炫 530车型配备 46.76 千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC 工况续航里程提升至 430 公里；AION S 2026款 炫 580车型换装 55.6 千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC 续航达到 505 公里 。AION S Plus 系列则全系换装 55.6 千瓦时磷酸铁锂电池，续航从老款的 480 公里统一提升至 505 公里。秦 PLUS EV 的续航版本较多，不同版本搭载不同容量电池，续航里程也有多种选择，从较低的版本到高续航版本都有覆盖。整体来说，2026 款 AION S 这次续航提升后，和秦 PLUS EV 主流续航版本相比，处于同一水平线上，都能满足大部分消费者日常通勤以及一些中短途出行需求。可以说在续航，上两款车都能应对日常，车友们不用过于担心续航焦虑。

接着谈谈价格。2026 款 AION S 共推出 4 款配置车型，官方指导价为 13.98 万 - 15.68 万元 。这个价格在紧凑型纯电轿车市场中，属于中等偏上的定位。秦 PLUS EV 的起售价相对较低，为 10.98 万起 。价格差异让两款车面对的消费群体可能会有所不同。AION S 可能更偏向于对车辆品质、配置以及续航有一定要求，并且预算相对充足的消费者；而秦 PLUS EV 较低的起售价，可能会吸引那些对价格比较敏感，更注重性价比的消费者。也就是说，价格决定了目标消费群体的不同倾向。

最后看看销量。从公开数据来看，在今年 6 月，AION S 的市场表现大约在 4123 辆左右 。比亚迪秦 PLUS EV 的销量一直都比较可观，长期处于该细分市场销量前列。AION S 想要在销量上取得更大突破，还需要进一步提升产品竞争力。2026 款AION S通过续航提升和配置微调，算是朝着提升竞争力的方向迈出了一步。不过，销量反映市场接受度，AION S 需努力提升自身实力来追赶对手。

综合来看，2026 款 AION S 有自己的优势，比如在车身尺寸、部分配置以及续航提升上。但面对像秦 PLUS EV 这样强劲的对手，也有需要继续改进和提升的地方。对于消费者来说，购车需全面考量自身实际情况，在选择这两款车时，要综合考虑自己的预算、对外观设计的喜好、对配置和续航的需求等因素。那么你对2026 款 AION S心动了吗？欢迎留言讨论。