现在去汽车展厅，新能源车型确实摆得不少，销售人员也常主动介绍。但身边好多人还是更倾向燃油车 —— 主要是加油方便，跑个长途不用总惦记找充电桩，日常开着也少了些充电的顾虑。不过想在燃油车里面挑款 “用着省心、开出去也不丢面” 的，还真得花点心思。吉利星瑞这款车，感觉早就把这些需求琢磨透了。
星瑞从上市到现在，听说已经卖了 67 万辆。这么算下来，平均每天差不多有 500 人买它。2024 年在国内品牌的全级别燃油轿车里，销量表现挺不错；2025 年到现在，在 A 级燃油轿车里的表现也还稳定。现在新能源这么火，它还能一直这么受欢迎，应该不是运气，更多是靠实实在在的产品力撑着。
初次看到星瑞的全新东方曜，一般都是先注意到的就是颜色 —— 真挺特别的。新增的月牙青和莫高蓝，不像传统燃油车常见的那些单调颜色。月牙青看着特别柔和，有点像晚上月光洒在青石板路上的颜色，阳光好的时候还能看出点细微的层次，不张扬但质感很足。莫高蓝就更有特点了，听说是从敦煌壁画里找的灵感，那种深邃的蓝色带着点历史的厚重感，开在路上肯定容易被注意到。有次下雨天路过停车场，刚好看到一辆莫高蓝的全新东方曜，雨水打在车身上，蓝色显得更亮，和周围深色的车比起来，一眼就能看到。
除了颜色，设计上的小细节也挺有意思。车头的 “丝路峰峦前格栅”，线条勾得像丝绸之路上连绵的山，不浮夸但看着很大气，远远望过去，就知道和其他车不一样。坐进车里，那个 “月泉玉樽” 水晶挡把特别显眼，摸着手感又光滑又透亮，说是照着敦煌的月泉设计的。每次换挡的时候，莫名就多了点仪式感，比常见的塑料挡把精致太多了。
座椅上的 “莲华映月” 刺绣也很细腻，图案看着特别真，再配上车门上 “鹿跃星辰” 的 3D 镭雕，整个车里像一幅带东方味儿的画。不是那种硬贴上去的文化元素，而是自然融在设计里，坐在里面还挺有亲切感。之前陪朋友去看车，他家里老人一坐进车里就说：“这内饰看着舒服，不像有的车那么花哨。” 还特意摸了摸座椅上的刺绣，说做工真细致。
现在选车，车机好不好用好像越来越多人在意了。全新东方曜的车机系统看着还不错，用的是 Flyme Auto 系统，还配了高通骁龙 8155 芯片，感觉就像给车机装了个挺强的 “大脑”。不管是开导航、换音乐，还是调空调，操作起来都挺顺，没怎么遇到卡顿的情况。之前试过一次，上车前在手机上搜好的导航路线，坐进车里不用自己动手，就自动同步到车机屏幕上了；手机里放的歌，也能直接切到车载音响上。这种方便劲儿，比不少老款燃油车的车机体验好太多了。有次朋友开车接我，半路上想换首歌，他直接说 “打开我收藏的歌单”，车机很快就响应了，不用低头在屏幕上找，确实安全不少。
语音控制也挺智能的，说一句 “把空调调到 24 度”，很快就能弄好；问 “附近有没有川菜馆”，还能给推荐几家；甚至让它帮忙记着 “下周三去给车做保养”，到时候还会提醒。双区语音识别也挺实用，主驾和副驾一起说话，它也能分清是谁在说，不会乱响应。这些小细节做得还挺贴心。上次和朋友一家出去玩，朋友媳妇在副驾说 “打开天窗”，车机就只打开了天窗，没误操作其他功能，朋友还开玩笑说：“这系统还挺懂分工。”
喜欢开燃油车的人，一般对动力和操控会多留意些。全新东方曜在这方面表现好像也不错，用的是 Drive-E 2.0TD 高功率大涡轮发动机，配的是爱信 8AT 变速箱，功率可达 200kW，峰值扭矩 400N・m，百公里加速说是 6.5 秒。实际开的时候，踩下油门能明显感觉到推背感，超车的时候心里有底。而且涡轮介入得早，1000 转的时候就开始工作了，起步的时候不会觉得没劲儿。
变速箱换挡也挺顺，不管是在市区堵车慢慢跟车，还是在高速上想加速超车，都能明白驾驶者的意思，换挡逻辑挺清晰。之前听一个开过赛车的人说，这个变速箱调校得还可以。有次在郊区遇到一段上坡路，车上坐了四个人还带了不少行李，本以为会有点吃力，结果踩下油门，车子很轻松就上去了，没有那种 “慢吞吞” 的感觉。
操控方面，它用的是 CMA 模块化架构，听说这个架构是吉利和沃尔沃一起研发的，基础应该不错。再加上前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，还经过了欧洲团队的调校，过弯的时候车身挺稳，不会晃得厉害，路感也比较清楚，能知道车轮在路面上的状态。遇到坑坑洼洼的路，悬架能把大部分颠簸滤掉，坐在车里不会觉得太颠。
转向用的是 DP-EPS 采埃孚助力系统，转向挺准，打多少方向车轮就转多少，没有虚位。在窄路上会车或者在市区里穿梭，都挺容易操控。有次在山里开，弯道比较多，朋友开得挺从容，过弯的时候车身没有明显的侧倾，坐在后排也没觉得不舒服，不像有的车过弯时会让人心里发慌。
买车除了好开，舒适性也挺关键，毕竟日常上班、带家人出门，大部分时间都在车里。全新东方曜的车身长 4825mm，轴距 2800mm，在同级别车里应该算宽敞的。我身高 180cm，坐在后排，腿前面还有两拳多的空间，头顶也不挤，就算坐三个人，也不会觉得太局促。
后备箱空间也够用，放三个 20 寸的行李箱没问题。如果要装大件东西，把后排座椅放倒，空间还能再大些。周末带家人去露营，帐篷、野餐垫、行李箱这些，应该都能装下。有次朋友搬家，还临时用它装了些小件家具，后排座椅放倒后，空间比想象中能装，省了不少找货车的麻烦。
车内的用料看着也实在，豪华麂皮内饰摸着手软乎乎的，比硬塑料舒服多了。座椅的支撑性也不错，开长时间的车，不会觉得腰酸背痛。音响是 16 个扬声器的 Flyme Sound 无界之声，还带了头枕音响，放歌的时候音质挺细腻，有点像在音乐厅听的感觉。而且头枕音响能单独放导航的声音，主驾听导航的时候，副驾还能接着听音乐，不用再因为抢音响吵架了。有次朋友放了首经典老歌，头枕音响里传来的人声特别清晰，副驾的人还说：“这音响效果比家里的蓝牙音箱还好。”
长途开车较为烦手机没电，车里的 50W 无线风冷超级快充挺实用，把手机放上去，半小时就能从 20% 充到 80%，比家里不少充电器还快。而且有风冷，充电的时候手机不会发烫。晚上开车的时候，256 色的氛围灯能跟着音乐节奏变，也能根据驾驶模式自动换颜色，柔和的灯光从门板和中控台的缝里透出来，车里氛围挺温馨。还有车载香氛系统，能选好几种香味，开车的时候闻着淡淡的香味，心情也会好不少。有次晚上开车回家，氛围灯调成了柔和的暖黄色，还开了淡淡的木质香，感觉比白天开车还放松，连堵车的烦躁感都少了些。
不管是燃油车还是新能源车，安全肯定是要重点考虑的。全新东方曜在安全方面做得好像挺扎实，用的是笼式安全车身，高强度钢材占比 70.2%，整车扭转刚度 29000N・m/deg。这些数据可能听着有点抽象，但之前看过它的正面 25% 偏置碰撞测试，A 柱几乎没变形，车门还能正常打开，这说明车身结构应该挺靠谱。
车头的 7 系航空铝合金前防撞梁，用的是航空航天领域的材料，强度应该不低。要是不小心撞到东西，能把冲击力分散开，减少对车身和车里人的伤害。有次朋友在小区里不小心蹭到了花坛，下车一看，只是前保险杠有点划痕，里面的部件没受影响，维修师傅说：“这防撞梁挺结实，不然损伤就大了。”
主动安全配置也挺全，540° 全景影像能看到车周围和底盘下面的情况，不管是在窄路上会车，还是在坑洼路上开车，都能避免刮蹭。百公里刹车距离 34.66 米，用的是意大利 ITT 高性能刹车片，急刹车的时候车身挺稳，不会跑偏，能顺利停下来。
开门预警系统也挺贴心，开门的时候如果后面有车过来，后视镜上的警示灯会闪，还会有提示音，能避免 “开门杀” 这种危险。从这些细节能看出厂家对安全还是挺重视的。有次朋友停车后，刚想开门，警示灯就闪了，还没等反应过来，后面就有辆电动车骑了过去，朋友说：“幸好有这提醒，不然就撞上了。”
在新能源车型占不少市场份额的当下，星瑞能一直卖得好，应该是因为它找准了燃油车用户的需求 —— 不是所有人都想赶新能源的潮流，更多人只是想要一款可靠、好开、配置高的燃油车，而星瑞刚好满足了这些需求。全新东方曜在原来的基础上又做了不少升级，不管是设计、智能配置，还是操控、舒适性、安全性，都有提升。
如果近期有买燃油车的打算，不妨去试试星瑞全新东方曜，亲手摸摸那个带东方韵味的水晶挡把，感受下 6.5 秒破百的动力，体验体验智能的车机系统，说不定就能找到自己喜欢的感觉。毕竟，一款能卖 67 万辆，还在不断升级的车型，肯定有它打动人心的地方。
