2025年11月30日老国标电动自行车停止销售，12月1日起，100多个品牌600多款通过认证的新国标电动自行车将陆续上市销售。到现在已经过去20多天，上市的众多车型销量可以用惨淡来形容，甚至有的电动车经销店根本没有进货，有引入新国标车型的的店铺老板说看车的人有，但了解实际情况以后很少有人下单，为什么会出现这种情况呢？

1.11月30日前购买老国标电动车更具性价比

2025年9月1日修改后的电动自行车新规施行，在前一天8月31日，老国标电动自行车停止生产，可以销售到11月30日。各大品牌生产的老国标电动自行车非常多，需要在这最后的三个月内能卖多少卖多少，以降低损失回笼资金。为了能卖出更多的车型，生产厂家联合经销商降价促销，很多车型直降1000多元，聪明的消费者选择购买老国标电动自行车，因为降价性价比高。

2.老国标车型漂亮购买的人多，买过的现在不买了

新国标规定，车身塑料件使用比例不能超过车身重量的5.5%，很多车型车身覆盖件使用占比少，看上去没有老国标车型美观漂亮。早在11月30日前喜欢高颜值车型的人早就下手抢购降价促销的老国标电动车。电动车是耐用品，买过老车型的人现在肯定不会再买新国标车了。

3.新国标车价格太高

很多新国标车型车身覆盖件采用镁铝合金、采用具有阻燃性能的线束、增加了北斗定位系统、防篡改功能、增加了很多智能化配置，车辆制造成本大幅增加。新车型售价在2400元到4000元之间。而老国标车型一般在1500~2000元之间，相比之下，新国标电动自行车价格高，没有性价比可言，购买者少之又少。

4.智能配置丰富，后期维护使用成本高

新国标电动自行车智能配置有TCS防侧滑、 HDC陡坡缓降、助力推行、边撑断电、动能回收、定速巡航等。这些配置虽然可以提高驾驶舒适性和行车安全，但功能多了后续肯定会出现一些小故障，维修起来非常麻烦。若不维修将影响使用安全，并且维修价格较贵。而老国标车型没有什么智能化配置小毛病少，也能满足使用需求。

5.宣称的优点没有“兑现”

新国标电动自行车电机功率依旧是400W，最高车速限定在25Km/h，宣称车辆在爬坡状态下低速扭矩输出增强，能够提高爬坡时的动力。但有消费者做了实际骑行测试，驾驶新国标电动自行车一个成年人体重约80公斤，地库的坡道居然爬不上来。评论区有读者留言价格高、要速度没速度、要动力没动力、这样的车“白送”都不要。明明宣传新车低速输出扭矩增强，为什么连地库都爬不上来呢？

6.部分车型不适用

11月份一位电动车博主播放了一段视频，一款新国标电动车，钢制骨架上面是一个坐垫，坐垫是可拆卸的，仅有前后挡泥板车身光秃秃的，一点储物空间都没有。48V电动自行车，可以合法载一名12周岁以下的儿童，像这种结构简单的车型只能坐下一个成年人，儿童坐哪里？家长购买这种车型怎么来接送孩子。就连最简单的诉求雨衣、充电器、头盔这些日常用品都没有地方放，购买这样的车型有何用。以上就是造成新国标电动自行车销量“惨淡”的原因。

总结

新国标电动自行车大量上市销售，消费者却并不愿意为此买单。因为不仅价格贵，一些车型过于简单，连最基本的储物空间都没有，换做是谁也不愿意购买这样的车型。电动自行车是普通老百姓日常代步工具，应该以价格便宜实用为主。虽然增加了智能配置是车辆的亮点，但销售价格过高，并且智能配置越多后期出现问题维修也麻烦。新车型应该以满足老百姓实际使用需求去设计，而是而不是弄一些花里胡哨的配置来抬高售价。您认为我说的对吗？