5月16日，亚洲规模最大、难度最高的国际汽联A级长距离越野赛事——2026中国环塔国际拉力赛在新疆乌鲁木齐发车。长城汽车携四支厂商车队、12组中外车手出征，依托20年越野赛事经验，在有着“东方达喀尔”之称的极限赛道上展开新的征程。

长城汽车派出的四大战队形成了核心越野车型与中外车手集结的完整参赛矩阵。车型方面，战队配备坦克700 Hi4-T、坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、3.0T火炮等多款越野产品，所有参赛车辆核心部件均与量产版本保持一致。

车手阵容方面，长城汽车集结了多国越野力量。国际车手中，有征战达喀尔二十年的西班牙老将杰拉德·法雷斯、达喀尔T3组别最年轻冠军保·纳瓦罗、阿根廷双组别冠军尼古拉斯·卡维利亚索、女性越野拉力车手丽贝卡·布西等。中国车手包括2025年环塔冠军姚卫强、“宁夏王”马海龙、长距离车手那音太等本土实力派。这套阵容实现了不同年龄、不同国籍、不同技术风格的覆盖。

今年3月，长城汽车董事长魏建军发起全球车手招募，历时两个月完成这支国际战队的组建。过去中国车手想要和达喀尔级别的选手同场竞技，往往需要远赴海外，承担较高的参赛成本。通过中外车手同队训练、同场竞技的模式，本土车手可以直接在环塔赛场与国外顶级车手交流，也让环塔赛事成为连接全球越野文化的纽带。

为了应对环塔极限赛事的挑战，长城汽车搭建了5000平方米的厂商大营，其中厂商队区3000多平方米，共创伙伴科曼、东利各1000平方米。营地内配备了专属维修工位、战术指挥中心、数据运营分析中心等赛事核心功能区，还设置了医疗保障区、车手休息区、餐饮服务区等配套区域，可一站式满足赛事运营和应急保障需求。

200人的专业服务团队中，既有来自意大利、法国、阿根廷等国家的资深技师，也有参加过拉力赛的车手，还有来自研发、生产一线的技术工程师，餐饮和医疗保障也由长城自有专业团队负责。整套保障体系对标国际顶级赛事标准。

长城汽车副总裁、赛事主理人刘艳钊表示，长城汽车从核心零部件到整车制造具备完整研发制造能力，许多赛用装备和改装件不仅与生态伙伴共创，也在自研自产。在赛事移动保障方面，4台长城自研的G1050混动重卡组成随行保障车队，搭载Hi4-G混动技术的重卡动力强、能耗低，支持外放电功能，可为车队提供全流程保障。

本次环塔赛事，长城汽车联合东利机械、科曼减震器等上下游伙伴，构建了技术共研、资源共享的合作模式，推动赛事共创计划进入深度落地阶段。长城向所有共创伙伴开放大营维修资源、备件库、医疗保障体系，打破了传统赛事中各车队各自为战的壁垒，让合作伙伴也能享受到国际级别的赛事服务。合作伙伴在专业领域的技术积累，也反哺到长城车型的性能优化中，实现了主机厂、供应链、车队的三方共赢。

过去国内越野赛事的门槛较高，许多车手与团队因成本问题难以参与顶级赛事。长城通过开放保障资源、共享技术能力的模式，降低了参赛门槛，让更多热爱越野的人有机会站上环塔的舞台。这种伙伴共生的模式，为国内汽车运动的普及发展提供了新的思路。

刘艳钊表示：“环塔拉力赛的魅力，在于最纯粹的体育竞技精神。赛事是纯粹的竞技体育，绝不是一场秀，只有在公平、公正、透明的竞赛环境中，每一份热爱才会被尊重。”接下来的赛程中，长城车队将穿越沙漠、戈壁、雅丹等多重极限地貌，接受复杂地形与极端环境的全面考验，在极限工况下进行真实测试。

对于长城汽车而言，2026中国环塔国际拉力赛不仅是一场越野赛事，更是推动中国越野文化普及与汽车赛事生态发展的重要一步。