不得不说，最近几个月，自从YU7交付以来，雷军及它的小米汽车，虽然销量一路飙升，打的友商都抬不起头来，业绩也是越来越好，但舆论风波却是越来越升级，攻击越来越多。

我们先看看交付量，自从YU7交付以来，从交付量来看，7月份直接跨过3万大关，到9月份则跨过4万大关，到10月份时，月交付超过了4.8万辆。

仅用时602天（不足20个月），小米就交付了50万辆，刷新全球新能源车企50万辆下线的最快纪录。

同时小米在今年的三季度，也终于实现了盈利，首次季度盈利7个，收入290亿，增长了200%。可以说，小米汽车真的是气势如虹，没人可以阻挡它的光芒，哪个新势力都不行。

但是，或许是因为交付的太好了，太吓人了，成为了最红的汽车，自然也是是非多，任何一点问题都会被放大，甚至没有问题，也会因为流量被人为制造成问题。

再基于当前各大内容平台算法下的“信息茧房”，即你看了几篇关于小米问题的视频或文章，那么接下来，你就会大量看到关于小米问题的内容，再也逃不掉了，天天给你推这类内容了，这就是“信息茧房”。

于是乎，全网开始找雷军的问题，找小米的问题，可以说最近这一段时间，大媒体，小媒体，各种蹭流量，很多吐槽小米、吐槽雷军的博主，都是粉丝暴涨，成为了网红……

于是乎，这种信息茧房就越来越厉害，再加上舆论的特意引导，雷军说什么都是错，小米汽车什么都是错，全网都在找问题了。

在这样的背景之下，小米在资本市场也是受到了重大打击。

9月25日的时候，小米的市值是超过1.54万亿港元的，但到现在，连1万亿都没有了，只有9917亿港元，相当于2个月跌没了5500多亿。

这5500多亿，相当于蔚来+小鹏+理想+零跑之和还要多，相当于每天都要损失92亿多元。

最后逼的雷军都亲自下场辟谣，但他一下场，这些吃反流量饭的又嗨了，说他下场就是输了，是气急败坏了。

但不得不说，在全网这么多眼睛来找茬的情况之下，小米汽车还卖的这么好，车本身也没太多毛病，其实时间迟早会站在小米这一边的，因为车好不好，不是嘴上说一说，是看销量，看车主们的反馈，而不是看网上舆论的，舆论能引导一时，但引导不了永久，你觉得呢？