在今年的米兰国际摩托车展上，奔达这回真是抢足了风头。不管是新车还是动力技术，都让全世界的车友眼前一亮，明显能感觉到这个品牌在国际两轮和全地形车领域越来越有存在感，进步飞快。开展这几天，奔达的展台一直人挤人，可以说是今年EICMA现场最热闹、讨论度最高的展位之一。

这次奔达打出的主题是“Expedition Unbound”——说白了，就是不停探索、不停突破。不管是技术、设计，还是市场拓展，他们明显在走一条敢闯敢试的路。这次一口气带来了12款摩托车和7款全地形车，一半以上都是第一次在全球舞台上亮相，能看出来奔达是真想在欧洲市场扎下根，往全世界发力。这也是奔达有史以来在顶级车展上阵容最猛的一次。

发布会最亮眼的地方，就是奔达那股“不服输、就想突破”的劲儿。三款全新量产车型第一次公开，每一台都在重新定义我们对性能和外型的想象。

打头阵的是Dark Flag 950——奔达第一台公升级V4巡航，也是国内首款完全自主设计、研发和制造的V4引擎巡航车。最大马力108.8匹，峰值扭矩85牛·米，0–100 km/h加速只要3.8秒，妥妥奔达目前最强量产动力。这车一出来，你就知道他们在发动机和制造工艺上确实成熟了。

接着是全新的Rock 707，搭载691.6cc的V型双缸，输出73.4匹马力和68牛·米扭矩。它最吸引人的是上了两项前沿配置：双腔电子空气气囊悬挂和电子离合BEC MK-II。这两样东西一加，直接让Rock 707在巡航车圈子里立了个科技新标杆。

而Rock 250 CVT明显是冲着城市通勤和新手来的。自动挡+V型双缸，输出25.8匹马力，还标配了ABS和TCS，骑起来既顺又安全，操控感也很到位。这三台车放在一起，能看出奔达正在把力量、美学和创新揉进现代的骑行生活方式里。

这次奔达也同样把摩博会上首秀的车型带来了米兰车展现场：P51混动概念车。它搭载的是一台250cc水平对置双缸发动机加电机组成的P1+P3混动总成，这结构一般只在汽车上见到，现在奔达也将其带到了两轮上。

综合功率62匹，扭矩100牛·米，车重只有178公斤，0–100 km/h加速3.7秒。单档设计加上航空灵感的外观，让P51完美诠释了奔达“用智能动力重新画性能边界”的思路。这不光是技术上的突破，更看得出他们想重塑两轮动力未来的野心。

全地形车这块，奔达推出了全新的雪地动力平台——Atlas 1000。它延续了Redstone和Supernovae系列的设计语言和技术基因，等于是把奔达的性能实力带到了雪地场景。

另外，奔达Supernovae 1000也确定会在2026年全球量产，进一步巩固他们高性能全地形车的地位。这些新动作，都能看出奔达在不同使用场景里融合美学和实用创新的野心。

这次米兰展，绝对是奔达全球化路上一个重要节点。从Dark Flag 950、Rock 707，到P51混动概念车、Atlas 1000，每一款车都能看到他们在动力创新、设计语言和多领域布局上的持续投入。

整场发布会在现场热烈的气氛里圆满收官。不管是媒体还是观众，关注度和互动热情都超高，这也印证了奔达在欧洲乃至全球市场上影响力正在快速爬升。也可谓是方向清楚，创造力在线，野心毫无边界！