12月8日消息，奇瑞集团官宣了一件挺有意义的事情：奇瑞集团和河钢集团一起，做出了 2400MPa 级别的热成形钢板。听起来有点专业，简单来说就是一种“又硬又韧又能加工”的车身材料，强度比现在行业里常用的是更往上走了一大步。
热成形钢板有什么用途？热成形钢板主要用在车身里那些关键的抗撞区域，比如 A / B 柱、车门防撞梁、门环、地板横梁这种位置——就是发生碰撞时真正“扛得住冲击”的部分。
一直以来行业里常用的强度区间大概都在 1300–1800MPa，往更高做不难，但想让它在更硬的同时还不容易碎、还能加工成型，这反而是难点。
2400MPa 到底厉害在哪？奇瑞和河钢这次的材料，主要解决了三个现实问题：
① 强度更高，关键部位抗冲击能力更强。同样的撞击力，用这种材料做出来的结构更扛事。
② 更高强度意味着“可以更薄”。材料强度上来了，板子可以做得更薄，从而减重，对车企来说就是多了些轻量化的方案。
③ 高强但不“脆”，加工也没那么挑人。一般强度越高越难加工，这次他们兼顾了韧性和可成形性，算是解决了行业里普遍存在的痛点。
已经开始上车测试了据悉，这种钢板目前已经在车门防撞梁上做了实件试冲、装车测试，还跑了几轮验证。表现出来的数据比较稳定，加工过程也可控，说明它不是停留在实验室那种，而是真的接近能量产使用了。
后面还有啥想象空间？如果后续验证顺利，这种材料不只是防撞梁能用，还可能扩展到门环、纵梁、横梁这些更关键的结构位置。简单来说，就是更多车身“骨架”有机会换上这种强度更高的材料，除了为整车减重的同时，亦能带来更高的车身安全性。