上世纪中苏破裂后关系逐渐紧张，到了珍宝岛冲突后，双方在边境线陈兵百万剑拔弩张，大有一言不合就开打之势，苏联成为中国国防的首要威胁。

也是在那个阶段，苏联军队开始大量列装新型武器装备，最著名的当属图-22M逆火超音速轰炸机，这款超音速轰炸机直到现在依旧是大国重器，技术水平时至今日依然让各国望其项背。它被俄罗斯列为禁止出口任何国家的武器，其强悍的发动机技术保密程度到连一颗螺丝钉都不能对外公布。

图-22M逆火超音速轰炸机最大航程7000公里，实用升限18000米,能够以超过两倍音速的速度低空高速突防，从远东、中亚或者蒙古任何一个地方起飞都能对北京进行打击，特别是其具备长距离携带核弹打击的能力让中国如芒在背，稍不注意就可能被苏联斩首。

中国当时对此毫无反制手段，中国空军装备还在吃米格老本，歼-6、歼-7、歼-8翻过去覆过来都快玩秃了，战机性能和世界先进水平至少差距一代半以上。

中国找不到一款战机具备拦截图-22M的能力，歼-6和歼-7高度和速度都跟不上这款庞然大物，看不见打不着；歼-8有速度但机载航电系统落后，全靠人工操作和人眼瞄准，面对灵活的图-22属于是看得见打不着，对方过来我们只有挨打。

就在中国感觉“泰山压顶”的时候，西方国家是同样的感同身受。60年代开始，苏联疯狂的把85%的工业投资集中在重工业上，军费从1965年GDP占比15.2%的326亿美元增加到1981年GDP占比21%的1550亿美元。

这种“丧心病狂”的大投入，苏联军事常规武器比美国强，战略核武力量与美国差不多，海军和空军进入全球各大洋和各处游弋，美国难以招架，感到力不从心。

敌人的敌人就是朋友。这种情况下中美需要相濡以沫，自然地走到了一起，共同应对苏联潜在的“威胁”。在1972的尼克松访华后，美国成为中国事实上的盟友。

这段蜜月时期，美国向中国输入了大量的军事技术，美国需要一个能抗衡苏联的中国进行牵制，而不是二战时“意大利”那种猪队友，中国军事力量太落后不符合美国的战略和利益，否则做不到让苏联感受“卧榻之侧岂容他人酣睡”。

为此美国为中国量身定做了“战隼走廊”计划，由美国向中国提供F-16拦截图-22M。具体操作上是美国提供低配版的F-16，就是换装了J79-GE-119涡喷发动机的F-16/79，单价1200万美元一架。

中国拒绝了这个方案，不是钱的问题，而是战机的性能。美国只愿意提供阉割版的F-16/79让中国很不开心，此时歼-8II已经问世，经过评估我方认为经过升级改装的歼-8II性能将优于F-16/79。

眼见美国不同意出售自身装备水准的武器，捂着技术不愿意卖，我们转头考察和试飞了法国达索公司的幻影2000。幻影2000性能优越让中国军方叹为观止，法国政府也同意向中国出售40架，但达索公司的单机报价超过了6000万美元，40架战机的采购价格超过24亿美元，这个数额超过了中国建国35年来对整个航空工业的投资。

明眼人都知道中国这招是在“逼宫”，然而当美国还在犹豫之际，美国军火巨头格鲁曼公司坐不住了。格鲁曼此时经营恶化陷入巨大麻烦之中，为了解决生存危机，他们施压国会后获得批准可向中国提供24架F-14“雄猫”战斗机，同时配套AIM-54“不死鸟”导弹。

F-14是一款高速，高性能的制空战斗机，和F-16、F-18是同时代的产物，性能碾压后者。F-14是专门用来应对苏联战略轰炸机和大型导弹而设计的，之所以在空军选型的时候输给F-16，那是因为F-14的对手苏联消失了，美军只想要一种低成本的替代品。

AIM-54“不死鸟”导弹是全世界第一款量产的主动雷达制导空对空导弹，在当时属于独树一帜的存在，打遍天下无敌手。

格鲁曼公司为了促成这笔订单是拿出了老本，而且对症下药，专打图-22M。一分钱一分货， F-14战斗机的价格达到5000万美元左右。

中国左看右看，F-14和幻影2000都是好东西啊，但摸摸兜里的钱，再看看对方给出的这个价格，我们实在是心有余而力不足。中国把囊中羞涩的事实对美国直言相告，美国知道真相后表示理解，于是主动提出帮我们以较少的经费升级歼-8II战斗机。

美国决定帮中国人民解放军空军升级一种新型战斗机，布置在中苏边境以抵御苏联轰炸机对其领空的侵犯。 1987年里根正式宣布该计划为“中美和平典范计划”，中国称之为“八二计划”。

鉴于美国格鲁门公司在F-14上的成功案例，中国把歼-8II战斗机航电系统、雷达、座舱显示系统、火控计算机、F404发动机等全方位改造的安装，检测，测试及试飞全部交给格鲁门公司，计划总共改装50架，总费用是5.2亿美元。

1987年，两架歼-8II和一架全比例模型在国内解体后，由美军驻日本冲绳基地一架C-5A“银河”运输机送到格鲁门公司在纽约长岛的比斯派格工厂内。格鲁门公司拿了大单后心情大好，同意了中国的另一项请求，中国派20名技术人员前往格鲁曼公司培训学习，参与歼-8II战斗机改造的过程。

虽然不能直接学习技术，但当时中国对战斗机的国际生产标准和体系管理如同一张白纸，这20名中国技术人员每天拿着笔记本如饥似渴地学习和吸收战机生产线的各种装配和管理知识。

1988年，格鲁门公司完成歼-8Ⅱ雷达、航电系统等的升级安装及测试工作，同年完成改装后的试飞任务，到了1989年歼-8II已经完成大部分试飞项目，坐等交付。美方试飞员评估后认为，该机作战能力和F-16/79战斗机相当。