手里攥着 15 万想买车的朋友，是不是跟我当初一样，刷遍汽车 APP、跑遍 4S 店，越看越纠结？现在这个价位的车真的卷疯了，车企们一个个喊着 “堆料王”，宣传页上的参数看得人眼花缭乱，但实际坐进去开一圈才发现，不少都是 “纸上谈兵”—— 要么功能看着花哨用着鸡肋，要么只盯着某一项亮点，其他地方全是短板。
咱们普通家庭买车，图的不就是个省心实用吗？以前老一辈买车看三大件，现在又多了智能、续航这些新要求，但说到底，日常开着顺手、空间够坐、配置能用得上，才是实在的。纠结了大半个月，试驾了五六款车后，我最终敲定了东风奕派 eπ007+，这半个月开下来，越开越觉得值，今天就跟大家好好唠唠这款车，为啥能在 15 万级里脱颖而出。
光好看不实用也不行，东风奕派 eπ007(看资讯) + 的外观就属于 “越看越顺眼” 的类型，没有搞那些花里胡哨的设计，走的是简约耐看的路线，不管是年轻人开，还是作为家庭用车，都不违和。
车身长度达到了 4 米 88，加上低趴的轿跑姿态，视觉上比同价位很多车型都显档次，停在小区里，邻居还以为得二十多万。车头是纯电车常见的封闭式设计，不仅看着干净利落，还能降低风阻，对续航也有帮助。大灯的设计很犀利，尤其是晚上点亮后，辨识度超高，跟其他车停在一起，一眼就能认出它。
让人惊喜的是车顶那个小小的凸起，一开始我还以为是个装饰，销售说那是禾赛激光雷达！要知道，在 15 万级的车上能配上激光雷达，确实少见，大部分车型要么没有，要么得选装加钱。而且这个激光雷达设计得很规整，跟整车风格融合得很好，不显得突兀，还多了点科技感。
车身侧面的线条特别流畅，从 B 柱往后一气呵成，没有多余的褶皱，看着就很舒服。无框车门绝对是这台车的 “加分项”，15 万的价格能有无框车门，仪式感直接拉满！每次开门都能感受到周围人的目光，上下车也比传统车门方便，尤其是穿裙子或者抱孩子的时候，不会被车门框卡到。
车尾是简约风格，贯穿式尾灯晚上点亮后科技感十足，而且灯光亮度很高，后面的车能看得清清楚楚，安全性也有保障。全系标配的电动尾翼是个小惊喜，平时不显眼，跑高速或者切换到运动模式时会自动升起，瞬间就有了运动气息。虽然对日常通勤来说，尾翼的实际作用可能不大，但架不住它好看啊，年轻人就吃这一套，偶尔开着去兜风，氛围感直接拉满。
还有掀背尾门，不仅看着时尚，实用性更是没话说，后面聊空间的时候再详细说。整体来看，东风奕派 eπ007(用车口碑) + 的外观没有刻意追求标新立异，每一处设计都兼顾了颜值和实用，属于 “耐看又好用” 的类型，完全符合家庭用车的定位。
没有多余繁杂的实体按键，大部分功能都集成在中间那块 15.6 英寸的大屏里。这块屏幕看着就很有质感，显示效果细腻，色彩也很真实，关键是操作特别顺滑，滑动界面、切换应用的时候，完全没有卡顿的情况，跟用高端平板电脑似的。
后来才知道，这是因为它搭载了高通 8295P 芯片，懂车的朋友应该都知道，这芯片可是很多 20 万以上车型才会用的，没想到在这台 15 万级的车上能见到，难怪车机反应这么快。不过有个小缺点，空调、音量这些常用功能都集成在屏幕里，对于我这种习惯了盲操的老司机来说，刚开始确实需要适应。以前开车的时候，伸手就能摸到空调按键，现在得盯着屏幕点几下，多少有点不方便。
但适应了几天之后就好多了，而且语音助手特别好用，大部分操作喊一声就能完成，根本不用手动操作。喊 “你好奕派” 就能唤醒它，识别率超高，说话不用太正式，稍微随意点也能听懂。比如 “空调调至 24 度”“换首歌”“导航到附近的超市”，它都能精准执行，开车的时候不用分心去操作屏幕，安全性也提高了不少。
车机系统是天元智舱 2.0，界面设计很简洁，逻辑也清晰，就算是不太会用智能设备的长辈，看一眼也能上手。系统里自带了不少娱乐 App，音乐、视频、电台都有，搭配 20 个扬声器，音质效果确实出色。上次停车等人的时候，我打开音乐听了一首老歌，声场特别立体，低音浑厚、高音清澈，比家里的音响效果还好，瞬间觉得等人都不是一件枯燥的事了。
内饰用料方面，确实超出了我的预期。仪表台、门板这些经常能摸到的地方，都用了软包和类麂皮材质，摸起来手感特别舒服，完全没有廉价感。当然，一些边边角角的地方还是能看到硬塑料，但考虑到这台车的价格，已经算是很良心了，总不能拿几十万豪车的标准来要求它吧？
而且车内的异味很小，提车的时候基本没闻到什么刺鼻的味道，只需要通风一两天就完全没味了，这一点必须好评，毕竟家里有孩子，健康才是最重要的。整体来看，内饰简约又不失质感，智能配置好用还容易上手，日常用车的舒适度直接拉满。
东风奕派 eπ007 + 的轴距达到了 2915 毫米，已经达到了中大型轿车的水准，空间表现自然不用多说。我身高 1 米 8，坐进前排调整好驾驶位后，头部还有一拳多的余量，完全不会觉得压抑。腿部空间也很充裕，长时间开车膝盖不会顶到方向盘下方，能有效缓解驾驶疲劳。
保持前排座椅位置不变，再坐到后排，腿部还有一拳多的富余，虽然想翘二郎腿有点勉强，但绝对不会觉得憋屈。值得称赞的是，后排地台几乎是平的，坐三个人的时候，中间乘客的双腿能自然放置，不用像有些车型那样，只能委屈地把脚翘起来或者塞到前排座椅底下，这点对于家庭出行来说太重要了。
不过有个小缺点，因为是溜背造型，后排头顶的空间稍微有点紧凑，身高超过 1 米 85 的朋友坐进去可能会觉得有点压头，但对于大多数家庭来说，完全够用了。我家孩子 1 米 6，坐在后排能自由活动，平时带父母出门，三个老人坐后排也不会觉得拥挤，空间表现完全能满足家庭出行的需求。
座椅的舒适性也必须夸一夸，软硬适中，包裹性很好，坐久了也不会觉得累。前排座椅还配备了通风、加热和按摩功能，这在 15 万级的车型中确实少见！夏天开车的时候，通风功能能快速降温，再也不用忍受久坐后的闷热感；冬天的时候，加热功能能让座椅快速变暖，告别冰凉的座椅；跑长途的时候，打开按摩功能，肩颈和腰背部都能得到放松，堪称长途驾驶的实用配置。
头顶的全景天幕特别大，让车内显得格外敞亮，白天开车的时候采光效果很好，坐在车里感觉心情都变好了。不过厂家所说的隔热防晒功能，在大夏天的太阳底下效果有点打折扣，头皮能明显感觉到热乎气儿，建议怕晒的朋友后期自己配个遮阳帘，这样体验会更好。
储物空间方面，掀背尾门的优势体现得淋漓尽致。尾门的开口特别大，放个大行李箱、折叠自行车或者婴儿车都很轻松。上次带孩子去露营，帐篷、折叠桌椅、烧烤架一堆东西，轻轻松松就全装进去了，要是传统轿车的后备箱，估计得跑两趟。而且后排座椅还能放倒，放倒后能拓展出更大的储物空间，偶尔需要拉点大件物品也完全没问题，实用性直接拉满。
车内的小储物空间也不少，前排有专门的手机储物格，还带无线充电功能，放手机特别方便。杯架的大小也合适，不管是矿泉水瓶还是保温杯都能稳稳放下。中央扶手箱的容量也挺大，能放不少零碎物品，比如驾驶证、行驶证、纸巾、充电器这些，日常使用很方便，车内不会显得乱糟糟的。
东风奕派 eπ007 + 让人惊喜的配置，当属全系标配的激光雷达。一开始我还觉得，辅助驾驶这些功能都是花架子，没什么实际用处，但用了之后才发现，确实实用！
有了激光雷达，再加上摄像头和毫米波雷达的配合，车辆的感知能力特别强，能精准地识别周围的车辆、行人、路标等。目前这台车已经支持高速 NOA 功能，简单来说，上了高速之后，它能跟着导航行驶，自动跟车、保持车距，遇到需要变道或者进出匝道的时候，也能自主完成，不需要驾驶员频繁操作。
实际体验下来，这套系统确实靠谱。变道的时候动作很柔和，不会突然猛打方向，让人心里很踏实。上次跑高速回老家，全程 300 多公里，打开高速 NOA 功能后，我只需要轻轻扶着方向盘，关注着路况就行，不用一直脚踩油门刹车，大大减轻了驾驶疲劳。以前跑长途下来，腿都酸得不行，现在到家还能精力充沛地帮着搬东西。
不过必须提醒大家，这只是辅助驾驶功能，驾驶员的手不能离开方向盘，注意力也必须集中在路面上，不能放松警惕。系统偶尔也会有判断不准确的时候，比如遇到突发情况，还是需要驾驶员及时介入处理，安全第一嘛。
对于新手或者停车技术不好的人来说，泊车辅助功能简直是 “救星”。遇到特别窄的车位，或者视线不好的死角车位，不用自己费劲琢磨怎么停，让车自主停进去就行，既省心又不容易刮蹭。我老婆以前停车总是要倒好几次，现在有了这个功能，她也能轻松停好车，再也不用我在旁边指挥了。
还有记忆泊车功能，能记住你家地库的路线，到了地库口之后，把车交给系统，它就能自己找到车位停好，用习惯了之后真的会让人觉得很方便。这些辅助驾驶功能并不是花架子，确实能在日常驾驶中帮上大忙，尤其是在跑长途或者在城里堵车的时候，能大大减轻驾驶疲劳，让出行更安全、更轻松。
安全始终是买车的重要考虑因素，尤其是家庭用车，上有老下有小，安全性绝对不能含糊。东风奕派 eπ007 + 在安全方面做得还是比较到位的，车身大量使用了高强度钢和热成型钢，目的就是在发生意外时，能为车内乘员撑起一个坚固的生存空间。而且它还获得了 C-NCAP 的五星安全认证，这也算是一份有力的保障，开着心里更踏实。
对于纯电车来说，电池安全是大家关心的问题之一。东风奕派 eπ007 + 搭载的是马赫电池，经过了针刺、挤压等多种严苛测试，安全性有保障。电池包下方还配备了护板和加强梁，平时开车遇到坑洼路面或者托底的时候，能有效保护电池，避免磕碰损坏。
还有云端 BMS 系统，能全天候监测电池的健康状态，一旦发现异常就会及时预警，让车主心里更踏实。我提车这半个月，经历过几次下雨天气，也开过坑洼路面，电池没有出现任何问题，而且系统会定期推送电池健康报告，让人很放心。
主动安全方面，常用的主动刹车、车道保持等功能一应俱全。有一次我开车分心，没注意到前方车辆减速，系统及时发出了预警，还主动帮我刹了一下车，避免了一场碰撞事故，现在想起来还后怕。车道保持功能也很实用，跑高速的时候，如果不小心偏离车道，系统会轻轻修正方向，提醒我集中注意力。
另外，它还配备了 VDC Plus 系统，万一遇到爆胎这种突发情况，能帮助维持车身稳定，减少危险。这些安全配置虽然平时可能用不上，但关键时刻能起到大作用，对于家庭用车来说，真的太重要了。
东风奕派 eπ007 + 提供了纯电和增程两种动力版本，能满足不同消费者的需求。我买的是增程版，主要是考虑到偶尔要跑长途，怕纯电版有续航焦虑，事实证明我的选择是对的。
先说说增程版的动力表现，虽然没有纯电四驱版那么强劲，但毕竟是电机驱动，起步很轻快，而且行驶过程中特别平顺，没有燃油车换挡的顿挫感。平时在城里开，动力随叫随到，超车、提速都很轻松，完全不会觉得肉。增程器启动时，噪音控制得很好，除非刻意去听，否则平时很难察觉到它在工作，这点做得真的不错，不会影响车内的静谧性。
再说说纯电四驱版，我试驾的时候体验过，动力确实强悍！前后两个电机的总功率能达到 400kW，一脚电门下去，推背感直接把人按在座椅上，起步、超车一瞬间就能完成，在这个价位里，这样的动力表现相当出色。如果是年轻人，追求速度和激情，纯电四驱版能满足你的需求。
底盘方面，它采用的是前麦弗逊 + 后五连杆的悬架组合，调校风格偏向支撑性。开起来时，能感觉到底盘很扎实，不松散。过减速带或者井盖时，悬挂处理得很干脆，没有多余的余震，车内的颠簸感很小。上次带父母去乡下，走了一段烂路，悬挂也能很好地过滤震动，父母坐在后排也没觉得不舒服。
跑山路或者过弯时，悬挂能很好地支撑车身，不会出现明显的侧倾，给人信心十足。四驱版还配备了 FSD 可变阻尼减震器，能根据路况自动调节悬挂的软硬，对不同路面的适应性更好，舒适性也提升了不少。
续航能力方面，增程版的 CLTC 纯电续航能达到 308 公里，我平时每天上下班往返 50 公里，充一次电基本上能跑一个礼拜，平时完全可以当纯电车开，电费比油费便宜多了，一个月下来能省不少钱。要是想出门远游，满油满电的综合续航能超过 1300 公里，根本不用盯着充电桩找，有加油站就能跑，彻底告别续航焦虑。而且它的亏电油耗只有 4.2 升 / 百公里，对于这么大一台车来说，这个油耗表现相当不错，比很多燃油车都省油。
纯电版有 565 公里和 650 公里两种续航版本，日常在城里通勤或者周末周边游，完全够用。当然，大家要明白，CLTC 续航是实验室里跑出来的理想数据，实际驾驶时，受驾驶习惯、天气、路况等因素影响，续航会有一定折扣，但就算打八折，也能满足大部分日常出行需求。好在东风奕派 eπ007 + 全系都支持快充，在服务区上个厕所、买瓶水的功夫，就能把电补得差不多，长途出行也不会觉得难熬。
这半个月开下来，东风奕派 eπ007 + 给我的整体感受就是 “均衡”，它没有刻意追求某一项性能，而是努力把各个方面都做到出色，就像一个全能选手，没有明显的短板。
外观好看且不浮夸，兼顾了颜值与实用；内饰质感不错，智能配置好用且容易上手；空间宽敞舒适，能满足家庭出行的需求；辅助驾驶功能实用，新手也能轻松驾驭；安全性能扎实，让人开着放心；动力有两种版本可选，既能满足追求速度的消费者，也能兼顾日常通勤的平顺性；续航表现出色，能告别焦虑。（活动详情请咨询当地经销商）