前言

2025年10月16日下午。部分培训机构发现 UOM 平台的资质申请/审查通道处于暂停状态，行业将出现管理节奏调整。这让许多机构第一次直面准入门槛的提高，机构应如何在最短时间里尽可能规避风险、紧紧把握主动权？本文从应急做法、合规要点和可行的转型路径三个方面切入，整合出一份可立即执行的清单，以便各个机构在恢复系统后第一时间跟进。

一、面对暂时停办的紧急应对措施

01  通过官方渠道核实自身状态遇到“资质通道停办/审查暂停”类消息，首要是内部核查，推荐两条官方路径：

立即登录 UOM（民用无人驾驶航空器综合管理平台）—“我的机构”栏目，查验资质有效期、当前审查进度与历史操作记录。民航局信息公开网站

同步向属地民航监管局或 AOPA 区域办事处书面/电话确认，询问是否对你机构存在未完成整改或合规预警。中国 AOPA 是行业性协会并承担部分合格证管理与行业联络工作，值得并行核实。

02  核查师资真实性

查验所有“专职/兼职教员”的社保缴纳记录是否与机构主体一致：（如与机构主体不符，尽快补齐或签署规范劳务合同并留存授课记录）。监管重点在于“专职教员的真实性”，比传言中的“60%占比”更重要；按新规与管理实务，真实性与可追溯性是判断重点。

若教员证照将到期，立刻组织复训与证书续期材料准备，避免人员“链条断裂”导致资质风险。

03  核对培训量与备案数据

以 UOM 平台的备案数据为准（年培训合格人数等作为考核要素）。若过去存在未在平台补录的学员数据，整理纸质/电子证据（缴费凭证、签到表、实践记录、教员签字）以便系统恢复后优先补录。

04  空域与批文管理表

机构需建立 “空域批文动态管理表”，列明每个训练场 / 空域的有效期、备案单位、续签所需材料和提前申请时间节点。对即将到期的批文，建议提前 ≥1 个月 向属地空管部门提交续签申请并同步提交最近 3 个月的训练安全记录以提高通过率。

严禁“先训练后补批文”的操作——这不仅会引来行政处罚，也可能连带影响学员的执照申领资格。

二、监管要点拆解

合规的三个核心着力点

01 师资：真实性 + 可追溯

要求保留：教员劳动合同/劳务协议、社保缴纳证明、执照/合格证、授课签到与评估记录以及飞行小时记录。

对于兼职教员：签署规范劳务合同并保留授课视频或签到单，确保可证明其实际授课行为与时间。

02 培训量与备案：数据真实、可补录

以 UOM 平台备案数据为准；若数据暂时不全，尽快整理能支撑的数据材料（线下证据）以便平台恢复后补录。

设立“学员档案检查月表”，每月核对学员名单、合格证书号、理论与实操成绩、缴费凭证是否齐全。

03  空域与安全记录

对每一块训练空域建立到期提醒（建议提前 45 天提醒负责人），并将训练计划 / 安全保障方案等材料标准化为模板，以便快速递交空管审批。

（法规依据：民用无人驾驶航空器运行安全管理规则等相关条款对操控员及机构有明确规定，机构应以法规与平台细则为准进行合规整改。）

三、长期转型建议：把“培训”做成生态

01  构建“培训—考试—就业”闭环：

把 AOPA/CAAC 考试与就业渠道打通（与具备考试资格的考点建立合作），提高学员留存和就业对接率。

02 发展行业定向班：

面向电力巡检、农业植保、物流配送等细分场景推出定制课程，并与企业签订“定向人才培养”订单，提升单学员产值。

03  加入地方产业联盟/协会：

主动参与地方产业联盟或 AOPA 等行业组织，争取政策扶持和项目优先权。

四、三个高频违规点及防范措施

01  分基地未备案：

把 AOPA/CAAC 考试与就业渠道打通（与具备考试资格的考点建立合作），提高学员留存和就业对接率。

02 发展行业定向班：

严禁伪造训练时长或实操记录。建议建立电子签到+视频留痕机制，配合 AI 核验功能提高可信度。

03  虚假宣传：

避免“包过”“极速拿证”等绝对化表述，广告语须与现实培训能力、合格率相符，遵守《广告法》。

总结

行业监管从“数量竞争”向“质量竞争”转变已成趋势。短期的系统中断与整顿会淘汰部分依赖投机式增长的机构；而建立起真实、可追溯的师资、培训与空域管理体系的机构，则能在下一轮政策与市场机会中获得先机。建议立即成立专项合规小组，把今天做的每一步都当作明天的竞争力。

（内容仅供参考，本文来源：uom官网，甲易无人机；版权归原作者所有）