肯尼亚国防军展示CS/VP14防雷车

近日，肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔（Uhuru Kenyatta）亲自向肯尼亚国防军交付了一批新型高性能军用车辆，这批车辆将用于打击包括青年党在内的极端武装的军事行动，以及用于执行维和任务。如上图，肯尼亚国防军此次收到的装备包括一批中国制造的CS/VP14防地雷反伏击车（MRAP），这些刷着白色联合国标准涂装的CS/VP14安装有防火箭弹格栅，看上去威严十足。值得一提的是，这也是CS/VP14首次出口到国外。

CS/VP14由中国兵器装备集团（南方工业）下属的长安工业集团方面研发制造，属于长安工业研制的第二代防地雷反伏击车，厂方公开的宣传资料将其称为2.0防雷车通用平台，而它的前一型号CS/VP3则被称为1.0平台。CS/VP14是长安工业基于CS/VP3的技术并结合了一些用户的意见正向研发，相对于CS/VP3有了较大的进步，具备高防护、高机动性，技术水平更高、实用性更好。

CS/VP14车底挨8千克TNT爆炸前后对比

CS/VP14采用整体焊接装甲车体，以保证车体的整体结构强度，提高抗爆炸冲击波的能力。其车底装甲为专业防地雷反伏击车必用的V型结构，并且是双V结构，可有效将爆炸冲击波向车体两边扩散，减少车内乘员受到的冲击。另外，车内乘员舱采用非刚性连接的悬吊座椅，可在遭遇爆炸物袭击时进一步减少乘员遭受到的冲击。CS/VP14车身两边安装有同样由装甲钢制成的储物室，也相当于给车身侧下方再加了一层装甲，使其侧下方的防护进一步得到加强。

防雷测试前后的舱内、舱外状况对比

根据官方测试，CS/VP14的防护能力达到了北约STANAG 4569-3b级标准，车身可以防御从30米外以930 m / s的速度射来的7.62×51毫米穿甲弹，车底可以防8千克TNT爆炸产生的冲击波，任一车轮处都可以防16千克TNT爆炸物爆炸。测试人员曾在测试中在一辆CS/VP14的车底预埋了8千克TNT炸药，并在车内放置了三个带有传感器的假人分别模拟乘员和驾驶员。引爆炸药后，车体完好无裂痕，车内地板无变形，座椅和车内仪器无损伤，假人也完好，而且发动机能够正常点火启动。由于分动箱突出在车底，虽然有单独的V型装甲保护，一旦遇到大装药的爆炸物袭击，分动箱基本难保，这一点从上图的测试结果也可以看出。

CS/VP14的底盘和驾驶室细节

长安的1.0代防雷车CS/VP3底盘采用的是板簧+整体桥式非独立悬挂，越野能力较为一般，而新一代的CS/VP14采用螺旋弹簧双横臂独立悬挂，使其具备了高机动能力。CS/VP14使用防爆轮胎，并配有中央充放气系统，轮胎被击中后还可行驶1小时。该车使用潍柴WP10系列发动机，功率247KW，使用自动变速箱，驾驶起来和家用车并无太大区别，只是方向盘比较大！和CS/VP3一样，CS/VP14大量使用了商用车的零件，这样既可以控制成本又可缩短研发周期，还对用户的后勤保障有利。CS/VP14的方向盘仍然来自陕汽，断开式车桥则由重庆大江提供，发动机和变速箱则可根据用户需求匹配。

CS/VP14尺寸依然不小

如上图，与CS/VP3相比，CS/VP14的尺寸是小了一些，重量也更小，其整备质量为11.5吨，而CS/VP3接近15吨。当然，自重更小的CS/VP14防护反而更强，这是不错的进步。当然，相对于人而言，CS/VP14车依然算得上庞然大物。CS/VP14还有一大进步值得一提，那就是“颜值”很高，卖相很好，这对于国产军用车辆来说，算是很大的进步！CS/VP14可谓才貌双全！很多人觉得武器只需考虑可靠性，不用在意外观，但其实美学设计对武器装备来说也很重要，尤其是主打外贸并且没有经过实战检验的装备，好的外形设计也是不错的敲门砖。