没想到，在上周为期三天（6月24日-26日）的上海2026年亚洲物流双年展上，一款巴掌大小、仅 30 克的AI可穿戴小设备——拍拍豆，引起了众多物流人的关注。

“拍拍豆”是6月25日G7易流于展会上发布的物流行业首款穿戴式AI硬件，主要用于货物运输过程中“从驾驶舱至装卸货、车辆点检等车上车下作业全流程交接，都有证可查”。

据驿站老鬼的了解，当时有不少从事冷链、干线、危化等的老板或相关负责人在发布会现场围观，甚至有合作多年的老客户前来了解，看看与自家业务的适配度如何，是否需要量身定制。

“这款拍拍豆产品主要是先告诉大家一个框架，这个框架有能力帮企业实现一些功能，比如点检、可视化实时报表等。我们是G7易流多年老客户，从最早北斗定位设备到四路车载摄像头、紫宝盒全程跟进迭代，本次拍拍豆发布也是第一时间到场了解。”一位从事橡胶制品的厂家章胜（化名）对驿站老鬼讲述，自己所在厂主要生产轮胎，是大宗整车物流，像原材料、成品、半成品全天候流转，车辆出车安全点检是硬性考核指标。现在运输记录都是以纸质为主，纸质的配ERP，有意愿购买这款产品。

从了解来看，在物流货运领域，现在市面上比较常用到的监控设备是车载摄像头、手持执法记录仪、手机录像等等，要么笨重难用，要么调取视频繁琐，司机抵触情绪拉满。

那么，吸引众多人士关注的“拍拍豆”是否能够打破上述这些产品给行业从业者带来的固有认知？具体而言，解决哪些问题？司机们会不会抵触？主要应用于物流行业的哪些细分赛道？快递末端配送能否适配？

从事橡胶制品厂家的章胜在交流中表示，对于物流货运来说，大家比较看重产品的储存空间，拍拍豆属于云端存储，这一点相较于其他产品，是一个优势。

根据现场介绍，拍拍豆是依托G7易流去年发布的紫宝盒——搭建技术底座，外观小巧轻便，磁吸底座固定在前挡风玻璃，司机下车随手一摘，卡在胸前就能自动录像；回到车上放回底座，视频自动上传云端，全程不用手动开关机、手动传输，操作门槛低到近乎可以忽略。而且更为值得注意的是，司机几乎零抵触。

在拍拍豆发布会上，不少围观者都说这是缩小版的“执法记录仪”。与此同时，也认为它与执法记录仪有非常大区别。根据多方信息总结，执法记录仪要开机、关机、手动保存、插拔内存卡，镜头容易被雨水、货物糊住，机身沉重，搬货时硌胸口；不少车队采购后，司机嫌麻烦、比较排斥。

而拍拍豆则完全换了一套使用逻辑：重量仅30克，穿戴后不影响搬箱、装卸、绕车点检，解放双手，不像厚重执法记录仪，搬运大件货物时束手束脚。停车摘下来戴胸前，持续录制；归位自动上传。全程只有两个动作，不用额外培训，跑一趟车就能上手，反倒收获大量司机主动认可。

G7易流创始人、CEO翟学魂表示：“拍拍豆试用期间，有个客户给他打电话说有个投诉，放在以前就需要给网点打电话查信息，这个过程需要30多分钟才会给回复，现在只要去问AI，调出视频信息，一目了然，问题也就解决了。这之后，下一趟出车不用调度提醒，司机自己就会主动把拍拍豆戴上。甚至还有司机主动跟我们产品经理说，想帮我们对外推广。”翟学魂称，这是公司做硬件这么多年，头一次遇到这种情况。

实际上，拍拍豆处理投诉这只是其一，深入了解会发现，拍拍豆虽小，但其却能够解决物流企业每年必会面临的90%的来自车下交接“黑盒”。这个黑盒，是物流企业每年最大的隐性成本——交接环节货损赔付率，也是货运数字化系统性盲区，譬如：车下作业失管、货损责任难定、纠纷事后处理慢、数据分散管理混乱等的行业常见痛点。

就拿前文提到的投诉来说，以往处理投诉，运营人员要翻几小时录像，人力成本居高不下。拍拍豆内置语音识别 AI，当遇到投诉、纠纷时，司机只需要随口说一句“卸货”“签收”“货损”，系统自动给出对应视频片段并打上标签，订单、车辆、时间节点一一绑定。

为了让现场参会人更为直观地了解，翟学魂现场做了一次实景演示：手持设备模拟配送，随口一句 “卸货”，系统就立刻生成节点标记；模拟门店开箱破损，一句 “货损”，视频片段自动归类。危化品出车点检、大宗货物篷布遮盖检查、大件设备交接，都能靠一句语音快速归档，省去人工标注的大量时间。

另外，在拍拍豆使用上，企业们也不用担心系统对接问题。翟学魂表示，G7易流会开放API接口和Skill能力，让企业的技术团队可以将拍拍豆的品质交付能力嵌入自有系统、钉钉、飞书等工作流。现有紫宝盒的客户，无需额外加装车载主机，直接搭配拍拍豆，就能补齐车下作业数据，不用重新搭建整套硬件体系，大幅降低批量部署成本。

关于拍拍豆部署成本，G7易流城配&冷链解决方案总经理曹方对驿站老鬼讲述，拍拍豆本质是紫宝盒解决方案的配套硬件，不是独立单品，原有客户的服务费可以打包新增流量、AI 算力成本，不用单独支出一大笔费用。设备定价399元，分摊到单台车长期运营，成本压力很小。

发布会现场，华鼎冷链CMO吴楠分享了华鼎冷链使用拍拍豆，解决“最后两米”顽疾的心路路程，这或许也是很多冷链从业者所面对的问题。

据吴楠介绍，华鼎冷链是锅圈全资物流子公司，全国布局65个仓配中心，十几万台冷藏车，每日处理120多万件订单，服务四十多万餐饮门店，自身搭建雪豹数智工业大模型，还是河南首批通过认证的工业大模型，数字化底子在行业内属于第一梯队。

但即便仓、干、城配线上系统全部打通，公司还是发现了一个比较大的缺口，行业常说“最后一公里”，他们觉得是“最后两米”的缺口，比一公里还近。为了货物交付过程更加完整、回溯要智能，公司采购了一批执法记录仪，可使用效果不佳。

这之后，公司就去思考到底需要一个什么样的设备能够适应最后两米的“黑洞”？当时考虑到有几个方面：

第一，场景上如何适配，能够适应低温环境。华鼎更多是冷库、冷藏车，这个场景怎么能让它更贴合一点；

第二，技术比较成熟，华鼎自研大模型怎样能够打通让数据进行回流到中台形成闭环；

第三，怎么样能够批量应用，华鼎在全国有很大冷链运输网络，需要有一个统一标准去铺开，让终端能够去使用。

基于此，就选择了拍拍豆。吴楠表示，在前期各个场景测试下，发现使用拍拍豆——

第一，场景高度适配。穿戴式 30 克轻量化设计，不耽误搬箱装卸，零下低温、多温区配送全程稳定不掉线，数据完整性有保障；

第二，数据自动闭环。语音识别一键标记卸货、签收、货损节点，视频自动回传企业 TMS、WMS 系统，同步汇入自有大模型做数据分析；

第三，交付标准统一。全国数十个仓配中心执行同一套可视化交付流程，无论哪个线路司机，卸货、签收动作全部标准化。

据悉，针对冷链行业，拍拍豆专门做了货运恶劣环境的工程优化，零下低温、户外暴晒、雨天装卸都能稳定运行。此外，拍拍豆场景不止冷链城配，全行业下车作业均可覆盖。

曹方称，拍拍豆不是冷链专属硬件，只要存在司机下车作业的环节，各大物流运输行业都能落地应用。像危化出车点检、大宗篷布遮盖检查、大件快运上下车交接、工厂原料装卸都适配。

以大件快运为例，在曹方看来，当下快运、大件快递业务持续扩张，电视机、大型设备等高价值货物交接货损成本极高，货物装卸、签收环节缺少影像记录，责任划分模糊，核心盲区就在上下车交接环节，头部企业年赔付规模可达数亿。“很多快运企业每年大件货损赔付高达 6 个亿，但分不清破损发生在仓内分拣、干线运输还是末端交接。拍拍豆穿戴式录像恰好填补空白，可以完整记录上下车、客户签收全过程，出现破损、丢件纠纷时快速定责，直接压缩理赔沟通周期。”

对于接下来的市场拓展，曹方表示，即便是四轮配送车末端派件场景，同样具备落地价值。未来，拍拍豆的落地场景，公司也计划拓展三轮车快递末端派件等配送赛道，想象空间充足。