法拉利Ferrari，它不仅是全球顶级跑车制造商，在波澜壮阔的74年征程中，拿到了224次大奖赛关键，16次F1车队总冠军奖杯，战绩辉煌。而在它的超跑矩阵中，“十年磨一剑”的超级旗舰车型更是让玩家叹为观止。从1962年诞生的法拉利250 GTO，1984年的法拉利288 GTO，1987年的法拉利F40，1995年的法拉利F50，2002年的法拉利Enzo，2013年的法拉利Laferrari，2024年的法拉利F80。而今天法拉利带来了一款One off车型，法拉利SC40。为了向法拉利创始人恩佐老爷子生前最后力作F40致敬，也为了满足高端客户的个性化定制需求，该车与旗舰级车型法拉利F40有着异曲同工之妙。法拉利SC40，2.9T插混动力、819马力、加速2.9秒，致敬法拉利F40。

在最直观的颜值设计层面，这台限量定制版的法拉利SC40车头的造型更加宽扁，采用了仿生学的设计，有点儿类似鲶鱼。正前方配备了造型复古的法拉利矩形车标，两侧嵌入式的矩形大灯加入了黑色灯罩，并与正前方扁平化的进气口融为一体式设计，底部还配备了纤薄的一体式前铲设计，上方还配备了左右对称式的横置式LED日行灯设计，整车的造型设计十分复古，黑白熊猫配色也更加吸睛。车尾与法拉利F40有着异曲同工之妙，配备了造型复古的固定式大尾翼设计，还配备了造型夸张的黑色碳纤维底部扩散器和双边四出的钛合金材质的圆形排气尾喉，这一些都在向经典的法拉利F40致敬。灯光配置方面，前大灯配备了LED远近光光源，贯穿式的尾灯加入了红色的光带，点亮后的照明效果更加出色，也带来了更多的科技感。

车身侧面，法拉利SC40配备了黑色的悬浮式座舱设计，黑色的A柱与弧线形的车顶采用了一体式设计，两侧配备了鸥翼式的无边框车门，隐藏式门把手加入了触摸感应式的设计，不仅让车身看上去更加简约、干练，也有效降低了风阻系数，更加耐看。两边固定式的倒车镜采用水滴形样式，并采用了黑白双色设计，还运营了轻量化的碳纤维材质的外壳。22英寸的轻量化轮圈采用了刀锋样式的设计，配备了扁平化的宽胎，还加入了前六后四活塞刹车卡钳和大尺寸打孔刹车盘片。跑得快、刹得住。车身运用了大量空气动力学设计，后轮上方加入了三道鲨鱼腮样式的开口，车窗后方还加入了大尺寸直角梯形的挖孔设计。尺寸方面，法拉利SC40车身的长宽高分别为4700mm*1975mm*1198mm，车身轴距2600mm，低趴的造型也向法拉利F40致敬。

车内采用了大面积黑灰色Alcantara面料铺陈，还加入了大量黑色碳纤维材质的装饰，并配备了两个桶装赛车座椅，激情红色的坐垫和靠背也采用了人体工程学设计，提供了更好的包裹和支撑，六点式安全带能将车内乘客牢牢固定在座椅上。中控台配备了法拉利经典的平底式多功能方向盘，采用了碳纤维主体，外面加入了防滑吸湿性很好的麂皮绒材质，右下方配备了“eManettino”驾驶模式旋钮控制，两侧还有大尺寸碳纤维换挡拨杆。正前方配备了全液晶仪表盘、中控屏与副驾驶多媒体大屏融为一体，带来了更多的科技感。随处可见的“SC40 ”金属徽标也表明了它One Off车型的身份。

法拉利SC40基于法拉利296 GTB平台，动力搭载了2.9升爽涡轮增压V6插电式混动系统，系统综合输出819匹马力，峰值扭矩740牛·米，从0-100km/h的加速时间小于2.9秒，最高车速超过330公里/小时。传动与之匹配了8挡双离合变速箱。混合动力还提供了一块7.45kWh的高压电池供能，可以通过“eManettino”控制器调节驾驶模式。法拉利还推出了一项名为“加速优化”的新技术，驾驶员可以在“性能”和“排位赛”模式下使用这项技术。在您首选的赛道上快速勘察一圈后，加速优化将识别赛道上可以提供额外加速的特定区域（例如长直道），并根据情况分配动力。法拉利SC40采用了铝合金副车架，兼顾了轻量化与高强度，也提升了整车的操控性和响应速度。悬架采用了前后独立悬架，并配备了主动悬架系统，能根据驾驶条件时时修正悬架软硬和阻尼。

点评：法拉利SC40，它是一款法拉利One Off部门定制车型，外观致敬法拉利F40，核心基于法拉利296GTB平台打造，动力却更加强劲，操控性更好，更是一台行驶的艺术品。法拉利凭借着超凡的造车工艺，完美的钣金技术，再加上冠军的基因，书写着法拉利的经典传奇。法拉利旗下拥有很多超级旗舰车型，它的One Off车型也更有看点。