2026年1月中国汽车市场整体销量234.6万辆，同比小幅下滑3.2%，但新能源汽车出口激增100%成最大亮点。

一、整体市场表现

产销数据

总量：汽车产量245万辆（同比持平），销量234.6万辆（同比-3.2%），内需低迷但出口强劲。内销166.5万辆同比降14.8%，出口68.1万辆同比增44.9%。

新能源渗透率：国内零售渗透率38.6%，同比降3个百分点。自主品牌新能源渗透率达61.7%，合资品牌仅4.3%。

政策影响

新能源购置税减半政策退坡及地方补贴未落地，导致消费观望，叠加春节前置和2025年末冲量透支需求，加剧市场冷清。

二、新能源阵营分化显著

头部品牌

比亚迪：以21万辆销量稳居新能源品牌榜首，但同比下滑30.1%。海外表现亮眼，出口10万辆同比增51.5%，占总量近半。

新势力格局：

鸿蒙智行交付5.8万辆（同比+65.6%），问界单品牌占4万辆；

小米汽车交付3.9万辆（同比+70%），主力车型YU7贡献3.79万辆；

零跑、蔚来同比分别增长27%、96%，理想同比下滑7.5%。

合资品牌：

广汽丰田逆势增长11.7%，销量6.36万辆，凯美瑞（1.74万辆）和赛那（0.91万辆）同比增幅均超15%。

大众、本田等多数合资品牌销量承压，宝马销量同比暴跌80%。

三、车型销量亮点

全品类销冠：小米YU7以37869辆成绩登顶，成为首款无能源形式、价格区隔限制的月度销冠车型。

细分市场领先者：

高端轿车：享界S9系列销量5584辆，连续4个月蝉联30万以上新能源轿车销冠。

MPV：小鹏X9增程版以3971辆居30万以上MPV榜首。

意外下滑：特斯拉Model Y跌出前五，国内销量仅1.8万辆（同比-41%），出口占比超70%。

四、趋势与挑战

出口成核心引擎：新能源乘用车出口29.5万辆（同比+110%），占乘用车出口总量首次超50%。奇瑞、比亚迪、MG加速海外布局，奇瑞单月出口12万辆。

短期压力：2月春节假期进一步压缩销售窗口，叠加政策过渡期，车市或持续承压。

注：不同数据源因统计口径（批发量/零售量）存在差异，如乘联会公布乘用车零售154.4万辆（同比-13.9%），与中汽协总量数据需结合参考。