要是你既想要一台能日常通勤、带家人舒舒服服出门的 SUV，又想偶尔开去郊外 “撒野”，那不妨看看捷途自由者。今天就来好好聊聊，它到底凭什么能在同质化严重的 SUV 市场里脱颖而出。（详情咨询本地经销商）
现在市面上很多 SUV 长得都差不多，捷途自由者(读测评)却用 “方盒子” 造型玩出了新意。4706mm 的车身长度，搭配 1967mm 的同级较宽车身和 1845mm 的车高，停在停车场里，不用费劲儿找，一眼就能认出它。
这种方盒子设计可不只是为了好看，短前后悬的布局让整车比例特别协调，同时还为提升通过性打下了基础。平直的车顶线条从车头一直延伸到车尾，不仅让车身侧面看起来更舒展，还能给车内头部空间提供充足保障，坐进去不会觉得压抑。
再看细节，前脸的四叶草造型大灯组特别醒目。实测下来，它的近光照射宽度能到 36.2 米，远光宽度 24.7 米，最远距离更是能达到 185 米。晚上在没有路灯的郊区开车，灯光能均匀覆盖两侧车道，就算遇到对向车辆，也不用担心对方灯光太刺眼，夜间行车安全感直接拉满。
方形轮眉用了黑色塑料材质，既呼应了硬派风格，日常轻度越野时，就算有小剐小蹭，也不会太影响美观，不用总为这点小伤心疼。车尾设计也延续了硬朗风格，垂直的尾门配上方正的尾灯，和车头造型形成很好的呼应。尾门下方的黑色护板高度刚好，平时装卸行李时，还能当临时脚踏，这个小细节特别贴心。
打开车门，捷途自由者的内饰没有太多花哨的设计，走的是实用主义路线。中控台用了平直的线条，各种功能按键布局清晰，就算是第一次开，也能很快上手找到对应的功能，不用对着一堆按钮犯迷糊。
最让人放心的是，车内几乎没有刺鼻的异味。这可不是随便说说，它可是拿到了德国莱茵生态座舱认证和中汽研五 A 健康座舱双认证的。家里有小孩或者老人的话，坐进车里也不用担心异味影响健康，这种健康保障真的很重要。
座椅绝对是车内的一大亮点。它用了 10 层结构的舒云座椅，搭配云肤革材质，坐上去的第一感觉就是软硬适中。不会像有些运动座椅那样硬邦邦的，坐久了硌得慌；也不会因为过度柔软，坐一会儿就有塌陷感。表层材质触感特别细腻，夏天就算长时间坐着，也不会有闷热粘腻的感觉，皮肤敏感的人坐也很舒服。
主驾座椅支持多向调节，不管你是什么身材，都能很容易找到适合自己的驾驶姿势。就算连续开三个小时车，也不会觉得腰部酸胀，长途驾驶的疲劳感能减轻不少。
对于喜欢自驾游的人来说，捷途自由者的 360° 双层防晒玻璃绝对是 “宝藏配置”。官方说它的紫外线隔绝率能达到 99%，相当于 SPF100 的防晒效果。实际用下来，正午阳光最强烈的时候，就算不贴膜，坐在车里也不会有被阳光直射的灼热感，仪表盘也不会因为反光看不清，再也不用怕夏天开车被晒得难受。
2810mm 的轴距让车内空间特别充裕，这点在后排体现得尤其明显。成年乘客坐在后排，腿部距离前排座椅靠背还有两拳左右的余量，头部空间也有近一拳，完全不会有压抑感。而且地板是纯平设计，中间乘客的脚也能自然放置，长途坐车不会觉得局促。
最让人惊喜的是它的空间拓展能力。把后排座椅完全放倒后，能形成一个纵深达到 2 米的纯平空间，铺上床垫就是一张舒适的 “大床房”。周末去郊外露营，再也不用费力搭帐篷，在车里就能睡个安稳觉。对于喜欢户外旅行的家庭来说，这种设计的实用性真的没话说。
全车还有 45 处储物空间，堪称 “空间魔术师”。前门门板的储物槽能放下 1L 装的保温杯和折叠伞，中控台下的镂空区域可以放手机和钱包，副驾前方还有隐藏式抽屉，适合放一些隐私物品。后排门板、中央扶手等处也有贴心的储物格，就连后备箱侧面都设计了小物件收纳槽，各种零散东西都能找到合适的地方放，车内再也不会显得乱糟糟的。
后备箱常规容积日常用已经足够，放倒后排座椅后，甚至能装下自行车、露营装备等大件物品。尾门开启高度也很适中，身高 1.75 米的人站在后面不会碰到头部，电动尾门还支持感应开启，手里拎着东西的时候，用脚一扫就能打开，特别方便。
动力方面，捷途自由者搭载的 2.0T 鲲鹏动力发动机，配合 8AT 变速箱，最大功率 187kW，峰值扭矩 390N・m，在同级别车型里表现很亮眼。
日常在城市里开，动力输出特别平顺，起步的时候不会有突兀的窜动感，红绿灯起步时油门响应很及时，想超车的时候深踩油门，动力储备也足够充沛，不会有 “肉” 的感觉。
8AT 变速箱的表现也可圈可点。升挡动作很轻柔，正常开车的时候几乎感觉不到换挡顿挫。急加速的时候降挡果断，转速攀升很快，但不会有明显的发动机噪音传到车里，车内依旧能保持安静。高速行驶时，转速能保持在较低水平，既有利于燃油经济性，也能让车内更安静。
XWD 四驱系统是捷途自由者的核心竞争力之一。这套系统用了博格华纳第六代技术，配合 “7+X” 驾驶模式，能应对多种复杂路况。在湿滑路面起步时，系统能有效抑制车轮打滑，让起步更平稳；高速过弯时，动力分配合理，车身姿态稳定，给驾驶者足够的信心；遇到非铺装路面，切换到相应模式后，车辆通过性明显提升，一些轻度越野路段也能从容应对。
底盘调校偏向舒适，面对城市路面的减速带和坑洼，悬挂能有效过滤颠簸，车内乘客不会有强烈的震感。但这种舒适调校并没有牺牲操控性，快速变道时车身侧倾控制得很好，方向盘转向力度适中，指向也比较精准，日常开车很轻松。
它的通过性参数也很亮眼，接近角 28°、离去角 29°，再加上 200mm 的离地间隙，面对复杂路况时底气很足。实际开着通过连续起伏的非铺装路面时，底盘不会有磕碰的风险，车身刚性表现良好，没有明显的异响。
700mm 的涉水深度在同级别车型中属于上游水平。暴雨天气经过积水路段时，只要控制好车速，就能平稳通过。车辆进气口位置设计得比较高，就算遇到较深的积水，也不用担心发动机进水的问题。
车身采用笼式结构设计，高强度钢占比超过 80%。这种车身结构不仅能在碰撞时提供足够的安全保护，在越野时也能保证车身刚性。经过连续颠簸路段时，车内异响控制得很好，能看出来车身装配工艺很扎实。
综合来看，捷途自由者真的是一款兼顾个性与实用的 SUV。方盒子造型不仅让它颜值在线，还带来了出色的空间表现和通过性；2.0T+8AT 的动力组合，不管是日常驾驶还是轻度越野，都能满足需求；再加上丰富的配置和有诚意的购车政策，让它在同级别车型中具备很强的竞争力。
如果你既需要一台能满足日常家用，带家人舒舒服服出行的车，又向往户外探险，想偶尔开去郊外 “撒野”，那么捷途自由者绝对是一个值得考虑的选择。它不会让你在家用的舒适性和越野的通过性之间做妥协，能同时满足你对两种场景的需求。
