8月3日，腾势汽车旗下新车Z9S正式开启预售。此次共推出三款车型：闪充尊荣型、闪充旗舰型和易三方闪充性能型，预售价格区间为31.98万元至38.98万元。新车定位中大型纯电轿车，主打“悦己”生活场景。

车身比Z9GT略小，定位更偏向城市通勤

腾势Z9S的车身尺寸为5090×1980×1490/1510mm，轴距3025mm。相比同系列的Z9GT，车长缩短了约145mm，轴距减少了100mm。用更直白的话说，这台车比Z9GT小了一圈，在城市里开起来会更灵活一些。

不过，这个尺寸放在30万级别的纯电轿车里，依然属于“大块头”。作为参考，它的轴距比小米SU7还多了25mm，整体车身也更宽更长。

腾势官方对两款车的定位做了区分：Z9GT主打性能和长途出行，Z9S则更侧重日常通勤和个性化体验。两款车共享核心技术平台，组成“9系旗舰双子星”。

续航和补能是两大卖点

续航方面，Z9S搭载第二代刀片电池，CLTC纯电续航最高可达1100公里。这个数字在目前量产纯电动车里处于领先水平。

补能速度也值得一提。官方数据显示，使用闪充技术，5分钟可以完成应急补能，9分钟可以基本充满。即便在零下30度的低温环境下，充电时间也只比常温多3分钟。

腾势同时公布了“闪充中国”的建站进展。截至目前，全国已建成超过7000座闪充站。未来的目标是：一二线城市3公里范围内能找到闪充站，三四线城市5公里，五六线城市6公里。高速服务区的覆盖率也将达到约三分之一，平均每100多公里就有一座闪充站。

动力和操控参数比较突出

动力方面，Z9S提供两种选择。单电机后驱版本最大功率370kW，主打长续航；三电机四驱版本综合功率890kW（约1210PS），零百加速2.68秒。这两个数据在同价位车型中都算靠前。

操控配置上，Z9S全系标配易三方整车智能控制平台，支持10度后轮转向，最小转弯半径为4.75米。这意味着，一台5米多长的车在窄路掉头或狭小车位停车时，会比同尺寸车型更从容。云辇-A智能空气车身控制系统也是全系标配。

安全方面，官方公布的数据是：车身采用C-NCAP五星安全标准设计，高强度钢和铝合金的使用比例合计达到91.1%，全系标配9个安全气囊。

智能配置：自研交互系统加双屏选择

Z9S在智能座舱方面搭载了腾势自研的“迪迪虾”智能体和Diva智能伙伴。“迪迪虾”负责处理用户的语音指令，可以理解一些口语化的表达；Diva则是一个带表情的虚拟形象，能让交互过程更直观。

屏幕方面，腾势提供了两种方案供用户选择：15.6英寸的“智慧生态屏”和17.3英寸的窄边框超薄中控屏。另外，Z9S支持所有主流手机品牌的互联功能，并首发Apple CarPlay的小窗模式。

智驾方面，Z9S全系标配天神之眼5.0辅助驾驶系统，覆盖城市领航、高速领航和自动泊车等常见场景。

预售权益

预售期间下定的用户，可以享受18个月免费闪充权益、价值5000元的内外饰选装基金，以及专属磁吸生态礼包。

Z9S提供7种外观颜色和3种内饰颜色选择，其中包括晨曦紫、午夜蓝、峡湾绿等配色。

腾势Z9S的核心思路比较清楚：在30万-40万这个价格区间，用准D级的车身尺寸、1100公里续航、2.68秒加速和全套智能底盘配置，主打一个“既能应付日常通勤，也能偶尔跑个长途”的实用定位。

它和Z9GT的关系也不是替代，而是互补——一个偏性能，一个偏日常。两款车共享核心技术，但面向的用户群体略有不同。

接下来要看的就是，这套产品逻辑在实际市场表现中是否站得住脚。