暑假来临，想看一辆越野车，载着家人去趟草原，可又怕硬派车日常通勤油耗高、开着笨重，老人孩子坐久了遭罪；要是选台平顺省油的城市 SUV，碰到坑洼土路、山间小道又总没底气，稍微复杂点的路况就不敢往前开。对于普通家庭来说，买车终究是服务生活，没人愿意为了单一场景妥协日常体验，更没理由为了偶尔的出游再额外承担一台车的成本。2026款猛士M817 Max+，这台车真正做到了一车多用，既能适配城市街巷的日常通勤，也能奔赴山野戈壁实现户外自由，承载多孩家庭的全部出行需求。搭配丰富的购车权益，让普通消费者也能拥有全能型硬派越野座驾。下面，小编就和大家一起来看看这款策划性能怎么样？

外观沉稳大气、气场十足，市区户外都实用

2026款猛士M817 Max+采用品牌原创雄魂美学设计思路，整体车身造型方正硬朗，线条利落干练，自带沉稳大气的视觉质感，不管是日常市区代步，还是户外出行，气场都十分在线。车身三维尺寸为5100mm×1998mm×1899mm，宽大的车身比例让整车视觉效果格外舒展，气场充足。

车头配备宽大规整的进气格栅，搭配专属运动外观套件、铝合金轮毂与电动侧脚踏板，有效强化了车身的力量感，同时增添了年轻化时尚气息。车门采用无框设计，搭配隐藏式门把手，闭合后可与车身融合，不仅提升了整车精致度，还支持全车无钥匙进入功能，日常上下车、解锁车辆十分便捷。细节配置上，整车配备可开启全景天窗与标配行李架，既优化了车内采光与通透感，也为户外露营、长途自驾提供了充足的拓展装载空间。LED矩阵式大灯支持自适应远近光、自动点亮、转向辅助等实用功能，夜间行车视野清晰开阔，大幅提升出行安全性。针对高车身SUV上下车不便的痛点，新车标配电动侧踏板与平开门设计，开合便捷、上下车轻松，老人小孩出行也能从容适配，细节尽显贴心。

车尾搭载贯穿式剑指造型尾灯，灯组由298颗LED光源构成，支持三种灯光效果切换，夜间视觉辨识度高，也能更好地起到后方警示作用。值得一提的是新增的“乌兰橙”车漆，颜色灵感来自乌兰哈达火山群的橙赭色调，看着就像地底熔岩要迸发出来似的，视觉张力直接拉满。另外还有雪山白、玄岩黑、戈壁灰可选，四款配色各有味道。

内饰风格简约硬朗，没有多余线条，提供迎松墨和霞影橙两种配色，我试驾这台Ultra是霞影橙，看着一点都不压抑，还挺精致。手能摸到的地方，像中控台、门板上沿都用了大面积真皮，触感柔软，门板下方也有软质包覆。跟老款比，用料更扎实，拼接缝隙处理得更均匀，低速颠簸时车内异响控制得更好。

车机搭载鸿蒙越野版专属系统，内置专业越野助手，还可联动车载无人机勘察前方复杂路况，提前规避坑洼、陡坡、积水路段风险。搭配华为鲸鳍全域通信保障系统，即便在信号薄弱的无人区、山野林地，也能保持网络通畅，杜绝失联隐患，为户外出行保驾护航。

车内大面积采用NAPPA真皮软性包覆，中控台、门板、扶手箱触手可及的地方基本都是软质材料，整体质感不错。全车采用母婴级环保内饰用料，新车状态下几乎没有明显异味，家里老人、孩子乘车会让人更安心一些，不需要长期开窗散味。内饰配色比较简约大气，耐脏耐看，既能满足家用的温馨感，也符合越野场景的硬核氛围。

座椅配置的功能性，能够适配多数家庭的日常用车场景。全车座椅采用细腻优质面料，包裹性与支撑性配比合理，长时间乘坐不易产生明显酸胀感。主副驾配备加热、通风功能，主驾增设按摩功能，可适配不同季节的气候条件，改善夏季闷热、冬季座椅低温带来的驾乘不适。后排配置规格同样完善，独立空调、座椅加热通风、专属扶手杯架均有配备，车内乘坐空间通透宽敞，老人、儿童长时间乘坐也不易产生压抑感。

对于一辆SUV来说，后排和后备箱空间也是非常重要的，那这个车的后排空间表现怎么样？作者身高是一米八二，他把主驾驶调到适合自己的位置之后，头部还有一拳两指的距离，然后横向空间也很充裕。再加上这个电动调节的真皮方向盘，所以不管是什么身材的人，基本都可以找到很舒服的驾驶姿势。前排调好之后，后排的乘坐空间是不是也很宽敞？没错没错，就是前排保持不动，后排坐三个人也一点都不挤，头部还有一拳的距离，腿部的话有两拳半的空间，然后更厉害的是，它的这个中央地台几乎是全平的，所以中间的乘客也可以很舒服的把脚放下去。

2026款猛士M817 Max+的后备箱常规容积在同级别里算是不错的。平时上下班放个登机箱、购物袋绰绰有余。如果需要装大件物品，后排座椅支持4:6比例放倒，放倒后能形成一个比较平整的空间。试过放两个28寸的行李箱加上几个背包，完全没问题。周末去露营的话，帐篷、睡袋、折叠桌椅、烧烤架这些装备都能轻松装下。后备箱开口比较大，取放东西比较方便，内部也有12V电源接口，接个车载冰箱或者充气泵都很实用。

动力充足、续航不焦虑、底盘平稳

动力系统由2.0T发动机、前后双电机电动四驱和2挡DHT变速箱组成，整体输出线性平顺。即便是满载人和露营装备的情况下，上坡、超车都底气十足，高速巡航和山路爬坡也能保持动力稳定，不会让人觉得“吃力”，应付家庭出游绰绰有余。51.9kWh电池支持CLTC综合续航1365公里，周边跨城短途基本不用中途补能。万一需要充电，快充效率也不错，服务区休息个十来分钟，电量就能从30%充到80%，大大减少了路上的等待时间，让自驾流程更顺畅。

动力储备充足，动力响应效率优于不少同级燃油硬派越野车型。针对高原、高温等特殊路况，这套动力系统也具备稳定的输出表现，在2500米海拔环境下，动力衰减幅度低于6%，高温沙山冲坡场景下动力输出平稳无明显衰减，极端环境适配性出色。

实际开起来，混动模式下动力输出很平顺。起步和低速跟车，基本是电机在出力，油门响应轻快，但又不会一踩就蹿，市区里开非常从容。到了高速或者周末进山，需要劲儿的时候，发动机和电机一起发力，动力储备很足。打开低速四驱模式，后桥的差速锁，加上标配的整体主动转向、蠕行模式这些功能，应对一些坑洼、陡坡和交叉轴，车子能稳稳地锁住打滑的车轮，比较从容地就过去了。它还提供了运动、越野、雪地、个性化、标准舒适这五种驾驶模式。在铺装路上，你就放在标准模式，油门舒缓，底盘也安稳；一到非铺装路面，切换到越野模式，四驱系统立马进入状态。城市的油钱省下来了，户外的硬活儿也能干，这套动力的长处就在这儿。

底盘是衡量一台越野SUV核心实力的关键，也是2026款猛士M817 Max+区别于普通城市SUV的核心优势。这台车采用专业非承载式车身架构，属于硬派越野专属底盘结构，车身刚性表现扎实，面对复杂路况的颠簸、冲击、扭曲路况，能够稳定保持车身姿态，抗形变能力出色，为整车越野可靠性打下扎实基础。

悬挂系统配置十分高端，整车前后均搭载双叉臂式独立悬架，标配双腔空气悬挂结构，支持悬架软硬、车身高度双向自适应调节，适配铺装路面、坑洼烂路、陡坡山路等各类场景。日常城市通勤时，悬架调至柔软模式，可充分过滤路面细碎颠簸、减速带震动，行驶质感细腻平顺，弱化了硬派越野车的生硬颠簸感，家用舒适性拉满。户外越野场景下，可手动调高车身、硬化悬架支撑，提升底盘抗冲击能力，从容应对复杂路况。

2026款猛士M817 Max+搭建三重铁三角安全体系，从车身硬件结构、电池防护设计、智能主动安全三个维度，构建适配城市与户外全场景的安全防护体系，安全配置的覆盖维度较为全面。车身结构层面，车型采用硬派越野专属非承载式车身，整车刚性基础扎实。专业大梁车身可有效提升车身抗形变能力，长期在颠簸路面行驶，车身不易出现松散、变形、异响等问题，可应对城市道路轻微磕碰、高速行驶车身晃动等常规工况，同时适配户外复杂路况的高强度行驶场景，从硬件基础层面保障行车稳定性。

辅助驾驶功能大幅优化了长途自驾与户外出行体验。高速路段可实现领航辅助、自动变道、匝道出入辅助等功能，有效降低高速驾驶的操作强度，缓解长途行车疲惫。户外越野场景下，循迹倒车功能实用性突出，在狭窄山野小路、断头路、单行道等无法正常掉头的场景，车辆可自动按照原有行驶轨迹退回，无需驾驶员手动操控倒车，解决了户外越野出行的高频痛点。日常便捷配置方面，整车支持手机远程互联、数字钥匙、车辆哨兵模式等实用功能。无需携带实体车钥匙，通过手机即可完成车辆解锁、启动、锁车等操作，日常出行更加便捷。提前通过手机远程开启车辆空调，可提前调节车内温度，规避夏季车内闷热、冬季车内低温的问题，上车即可享受舒适驾乘环境。车辆停放状态下，哨兵模式可实时监测车辆周边状态，遇到剐蹭、碰撞等情况自动留存记录，全方位守护车辆停放安全。整套配置贴合通勤、出游、越野全场景需求，无冗余鸡肋功能，实用性与适配性拉满。

整体来看：2026款猛士M817 Max+以低能耗、大空间、高舒适性，日常代步经济省心；华为全套系统加持，让大车更好开、更安全；扎实的车身与电池防护，为全家出行筑牢安全防线。周末喜欢带着家人去露营或者是轻度越野的这种多成员家庭，那这个车就非常适合你，因为它既可以保证你日常的驾驶是很舒适很经济的，然后又可以在你需要的时候，有很强的通过性。可以去实体店体验一番。