10万买"玩具车"，标配无边框车门，零跑Lafa5等你来

10w左右的预算，能有“玩具属性”、“改装潜力”的车真的不多，还给到像19英寸轮毂、1880mm的车宽、无边框车门、大面积翻毛皮内饰更没谁了，如果你想考虑一辆这个属性的车，我劝你再等几天反正零跑Lafa5月底就正式上市了，价格出来肯定有惊喜，目前的预售价为10.58万起，不但给出了越级的硬件配置，更将“玩具属性”深度融入设计、智能、操控等每一个维度，让年轻人花小钱就能享受到“大玩具”的快乐，下面小编从多个维度介绍一下这款车。

现在年轻人买车，不但要看颜值，还要突出个性，零跑Lafa5定位为“宽体轿跑”，其前脸大尺寸六边形进气格栅搭配犀利的LED大灯组，营造出强烈的攻击性。大灯内部采用分体式结构，日间行车灯呈镰刀状；下包围的运动化套件加入了蜂窝状进气口，不仅优化了空气动力学性能，更强化了轿跑属性。

车身侧面溜背式车顶从B柱开始缓缓下沉，与车尾自然衔接，形成流畅的“轿跑曲线”，搭配隐藏式门把手与低风阻轮毂，既降低了风阻系数，又增添了运动感。值得一提的是，零跑Lafa5采用了前窄后宽的轮胎布局（前225/45 R19，后235/45 R19），这种常见于高性能跑车的设计，不仅让车身姿态更显沉稳，更直接提升了过弯时的稳定性。

车尾贯穿式LED尾灯是当下受欢迎的潮流元素，点亮后形成完整的光带，夜间辨识度高。车身颜色方面，零跑Lafa5提供了多种个性配色，既有沉稳的竞速灰、驰影灰，也有浪漫神秘的速域紫，满足不同年轻人的审美偏好。

零跑Lafa5在细节设计上也兼顾了“玩具属性”与实用性。比如车门把手的弹出方式、大灯的动态点亮效果，都能带来类似“解锁玩具”的仪式感；而4700mm左右的车身长度与2780mm的轴距，在保证轿跑姿态的同时，也为车内空间预留了充足余量，让“大玩具”不仅好看，还能满足日常代步与短途出游的需求。

零跑Lafa5在外观上吸引年轻人，那么它的内饰如何呢？进入车内，可以看到它采用N=3的拉梅曲线规范车内每一个弧度和圆角，让所有几何形体都呈现出圆润、亲和的视觉体验，车内高达2.46㎡的软包覆盖面积，覆盖率超80%，门板、中控台、座椅等经常接触的部位都采用了软质材料包裹，触感细腻柔软。座椅设计更是兼顾了运动感与舒适性，采用了源自俄罗斯方块的“游戏方块”打孔纹理，复古且充满电子美学，材质通过OEKO-TEX STANDARD 100一类母婴认证的竹炭纤维面料，既能吸附甲醛、调节湿度，又能带来亲肤舒适的触感。前后排座椅与人体贴合面积分别达到2400cm²和2520cm²，27°的二排靠背角搭配50mm宽的门板扶手，即便是长途驾驶，手臂和身体也能得到充分放松。

而座舱的“玩具属性”，则集中体现在“百变副驾”与个性化配置上。零跑Lafa5的副驾前方集成了6个“魔术拓展坞”与1个矩形凹槽，用户可以像玩拼图一样，自由组合折叠桌板、手机支架、储物盒等配件，轻松在办公、娱乐、休闲模式间切换——想办公时，装上折叠桌板就能处理文件；想追剧时，架上手机支架就能享受沉浸式观影；想储物时，换上储物盒就能收纳零食、饮料等小物件。这种设计，让每个年轻人都能根据自己的需求打造专属座舱，就像玩“乐高”一样充满乐趣。

对于年轻人而言，汽车早已不只是交通工具，更是“移动的智能终端”。零跑Lafa5全系标配Leapmotor OS 4.0 Plus系统，高配车型直接搭载高通8295P芯片运算速度比高通8155快2倍多，为智能座舱的流畅运行提供了强大算力支撑。中控屏采用14.6英寸2.5K分辨率屏幕，显示清晰细腻，操作起来几乎没有延迟，无论是地图拖拽放大、切换应用还是玩语音连击，都能同步响应。

语音交互是智能座舱“好玩”的核心亮点。零跑Lafa5的语音唤醒响应速度不到0.5秒，支持连续对话和分区唤醒，就算开着音乐，说“打开主驾座椅加热”，系统也能精准识别，不会出现误触发的情况。更值得一提的是，它接入了DeepSeek和通义千问AI大模型，让语音助手不再只是“执行命令的工具”，而是能聊天、能解惑、能帮忙的“AI玩伴”。长途开车无聊时，你可以和它聊热点话题、讲笑话，这种“能听懂人话、能聊得来”的语音交互，让智能座舱不再冰冷，而是充满温度的“移动社交空间”。

除了语音交互，零跑Lafa5的智能座舱还支持多种趣味功能。比如自定义场景模式，用户可以根据自己的喜好设置“露营模式”“追剧模式”“运动模式”等，一键切换氛围灯、座椅角度、多媒体状态——露营时，开启“露营模式”，座椅自动调节到舒适角度，氛围灯切换为暖光，配合V2L对外放电功能，还能带动电磁炉、投影仪，打造专属露营派对；追剧时，开启“追剧模式”，中控屏自动调节到观影角度，座椅加热/通风自动开启，带来沉浸式观影体验。

零跑Lafa5高配车型配备了128线激光雷达和高通8650辅驾芯片，激光雷达带来的环境感知能力，比传统纯视觉/毫米波方案安全冗余更强，特别是早晚道路照明不佳时，它的识别和应对更“有把握”。这套硬件支持端到端辅助驾驶，26项功能覆盖了城区、高速等多种场景，其中城区NAP功能出色。在封闭道路测试中，车辆能自动跟车、避让行人、识别红绿灯，就算遇到加塞也能平稳应对，甚至还能完成自动上匝道、无保护左转等复杂操作。

就算是低配车型，零跑Lafa5也标配了ACC自适应巡航、车道保持和自动紧急制动等基础辅助驾驶功能，日常通勤完全够用。零跑Lafa5辅助驾驶功能操作简单易懂，用户可以通过语音或中控屏一键开启，无需复杂设置。同时，系统会实时向用户反馈路况信息和操作意图，让用户始终掌握驾驶主动权，既保证了安全性，又不会让用户失去驾驶乐趣。这种“安全与乐趣兼得”的辅助驾驶体验，在10万级车型中实属少见。

作为年轻人的“大玩具”，动力性能是核心竞争力之一。零跑Lafa5搭载后置后驱的7合1高性能油冷电驱动系统，最大功率160kW，峰值扭矩320N·m，零百加速仅需6.4秒；就算是入门版车型，零百加速也能达到8.7秒，日常超车完全够用。实测弹射起步模式时，踩下电门的瞬间推背感十足，轮胎没有打滑，加速过程平顺且线性，比很多燃油轿跑的加速体验更爽快。对于喜欢速度与激情的年轻人而言，这种澎湃的动力输出就像“玩具车的超强马达”，能随时满足他们“踩一脚就飞”的驾驶欲望，让每一次起步、每一次超车都充满乐趣。

后置后驱的布局是零跑Lafa5的另一大亮点，这种布局在10万级车型中很少见。后驱车型的优势在于操控更灵活，转向更精准，加速时的重心后移能带来更好的抓地力，让动力输出更高效。日常驾驶中，你能明显感觉到零跑Lafa5的动力响应迅速，电门延迟不超过0.2秒，随踩随有，每一次踩踏都能得到及时的动力回馈；松开电门后，0.5秒后开始回收制动，响应非常及时。

续航和补能方面，零跑Lafa5提供了CLTC工况515km和605km两种版本，满足不同用户的需求——日常通勤选515km版本，一周充一次电就行；经常跑高速选605km版本。充电速度也很快，30%充到80%仅需18分钟，喝杯咖啡的时间就能满电出发，比同级车型快了5-10分钟。

零跑Lafa5搭载前双叉臂+后五连杆独立悬架，配合Stellantis欧洲团队的运动化调校，打造出精准、灵活的操控体验，让每一次过弯都充满乐趣，成为真正“好开又好玩”的弯道玩具。

前双叉臂+后五连杆的悬架组合，双叉臂悬架的优势在于侧向支撑更好，过弯时的侧倾更小，能让车轮始终保持与地面的良好接触，提升行驶稳定性。零跑Lafa5的这套悬架经过了Stellantis欧洲团队的运动化调校，在山路试驾时，能明显感觉到转向精准，没有虚位，方向盘的手感细腻，回馈力度适中，能清晰传递路面信息；5.17米的转弯半径，让车辆在狭窄路段掉头也很轻松，日常驾驶非常灵活。