车船税政策更新包括两个方面的内容：

一是排量小于1.6L的节能型燃油车，包括汽油车和柴油车，不分商用民用；

二是插混、增程等动力形式的私家车与商用车。

前一个是针对节能型燃油车的，后一个是针对新能源车的。

小排量燃油车也有车船税减半征收的优惠，条件是排量≤1.6L ，大多数家用的燃油私家车都符合这个标准。

车船税各省征收的金额是不一样的，以湖北为例，排量为1.5L或1.5T的燃油车现在减半征收车船税，一年就是交210元，2027年之后，一年交420元，多交了210元。

一年就多交了200多块钱，也不算多，估计排量小于或等于1.6L的燃油车有1.8亿，一辆多交200元，就能多收360亿元。

再来看新能源车，以前纯电、插混、增程都是免征车船税的，一分钱不用交。

现在新政策之下，插混和增程要交钱了，纯电继续不用交。

至于氢燃料电池车，那个保有量完全可以忽略不计。

以1.5T排量的插混车为例，与排量小于或等于1.6L的燃油车交的车船税是一样的，湖北这里一年交420元。

其它省交300元一年的有，交350元，360元，390元的都有，看地方。

一年就多个三四百元，也没多大影响。

插混车+增程车在国内的保有量约为1370万辆，平均算每辆车交350元，一年就多收47.95亿元。

燃油车的车船税一年多收了360亿元，新能源车的车船税多收了47.95亿元。

看出来没有，大头还是燃油车。

纯电车目前保有量约有3022万辆，在新能源车中占了三分之二，是新能源车的大头，如果这些车也收车船税，按目前的保有量，也就是一百多个亿。

车船税这个东西，只要你买了车就得交，哪怕你是一年两箱油，也要交。

车船税是地税，不用上交国家，归于地方政府支配。

购置税才是国税，上交国家，再统筹安排支出。

车船税和购置税都包括了部分养路费成本，不同的是车船税是小头，购置税才是大头。

2026年之前，新能源车免征购置税；从2026年开始，到2027年底，新能源车购置税将减半征收；从2028年开始，新能源车开始全额征收购置税。

好多人惊呼油电要同权了，实际上油电是不可能同权的，现在不会，将来也不会。

目前确定同权的政策就是车船税和购置税，但在很多方面，油电并不是同权的。

比如养路费，油车的养路费在油价中，插混和增程如果要加油，就间接付了养路费，但纯电车不用付。

插混和增程可以用纯电行驶，即使加油，也远低于同级别的燃油车，收不了多少养路费。

虽然现在网络上很多媒体在呼吁新能源车征收养路费，但目前没有任何政策，也没有时间表一定要征收，仅仅只是呼吁而已。

长期来看，纯电车肯定也要征收养路费的，但5年内我觉得不太可能，主要还是保有量太低，新能源车占汽车保有量的百分比还只有12%，保有量至少超过50%才有意义，看渗透率是没用的。

就像车船税政策一样，插混车和增程车都要交了，纯电车还是不用交，这不就是优惠吗？

燃油车还有汽车消费税，税款由车企或进口商承担，在车辆卖出去之后或进口新车环节一次性征收，车主不用另付钱。

虽然是车企交的，但这个钱车企肯定加在成本中，由消费者最后买单。

消费税是按排量来收取的，排量越高，税越高。

一辆10万元落地的燃油车，排量是1.5L，一次性缴纳的消费税约 2654 元，这个钱最终是消费者承担。

插混车和增程车也有发动机，当然也有排量，也要征收消费税，与同级的燃油车一样。

只有纯电车不需要征收，一分钱不用交，这就是优惠。

部分一线城市限行燃油车，纯电车不限行；燃油车号牌要摇号，而且特别难，纯电车没有任何限制，这也是实实在在的优惠。

海南省将在2030年禁售燃油车，2030年之后，海南只有新能源车卖了，你想买也买不到，存量燃油车只会越来越少，怎么可能油电同权？

海南省是把高速过路费加进油费中，所以海南的油费比内地省份都要高，然后海南的高速是免费的，这个钱都是油车承担的，纯电车不需要花一分钱，也不用付高速过路费，这不是优惠吗？

国家还有个《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的规章，也就是俗称的车企双积分制度。

这是以限制排放来考核车企的规章，两个积分是：CAFC 积分，即平均燃料消耗量积分（油耗积分）、NEV 积分，即新能源汽车积分，可交易的碳积分。

国家逐年要求车企生产低排量的汽车，比如新能源车积分，国家硬性规定新能源车产量占比红线，2025年是38%，2026年是48%、2027年是58%，并且逐年提高。

每年提升10%，这个数字很高了。

照这个估算，2030年车企生产的新能源车占比是88%。到时候你想买燃油车，却发现厂商不卖了，即使卖，也是很贵的，毕竟积分成本要由消费者来承担。

车企如果达不到这个标准怎么办？

花钱买积分呗。

车企需要拿自己的利润去买这个理论上的积分，你是车企老板，愿意吗？

是不是只能跟随国家政策大量生产新能源车？不然利润都飞了，这也是车企为什么生产新能源车的占比越来越高的原因。

此外，还有国七机动车排放标准即将上马，五年内差不多会发布。排放越来越严格，燃油车怎么办？光是个颗粒捕捉器解决不了问题，燃油车的成本会越来越高。

油电怎么可能同权嘛？

那些呼吁油电同权的人，根本就没认识到国家对新能源汽车的战略。

燃油车未来的出路只有一个：被淘汰。