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霍尔木兹海峡连接波斯湾与阿曼湾，是全球近 30% 海运石油的必经之路，对全球能源市场稳定至关重要。

近年来，美伊争端的焦点已从核计划急速转向这条战略航道的控制权，双方立场的巨大差异让局势陷入僵局。

伊朗坚持让船只走己方划定的航道并收取相关费用，甚至不惜攻击船只；美国则要求恢复战前的自由航行状态。

这种对立导致霍尔木兹海峡形同关闭，美伊围绕这条关键航道展开激烈交火，全球能源安全面临威胁。

试图以武力强行打通海峡的想法看似直接，实则难如登天。

军事专家普遍认为，这条狭窄且易受攻击的水道对任何军事行动都是致命且永无止境的挑战。

五角大楼前助理部长马拉卡林指出，尽管五角大楼常年制定重开海峡的计划，但扫雷任务极为艰辛，舰艇极易暴露于险境；只需一枚新水雷或威胁放置水雷，就足以让航运陷入危机。

前美国驻阿富汗大使瑞安・克洛克补充道，伊朗拥有大量导弹、无人机和机动性强的快艇编队，部署在海峡周边形成不对称作战优势。

除非美军发动地面登陆战直接拿下伊朗南部海岸线，否则武力打通海峡的问题根本难解。

在此僵局下，伦敦智库交易所与市场基金会提出了一个解套方案。

该方案借鉴二战后欧洲煤钢共同体的思路，建议波斯湾国家将霍尔木兹海峡视为共享领土，仅向大型船只收取微薄费用，用于安全维护与环保工作。

报告指出，霍尔木兹海峡每年石油运输价值约 6000 亿美元，若向每年行经的 600 艘超级邮轮等大型船只收取小额附加费用，全球航运商几乎不会有明显负担。

这一方案既符合国际法，又能满足伊朗强化海峡控制权的需求，还能让沿岸 8 国在维持区域和平上拥有共同利益。

伊朗的态度出现松动，其官方曾转载该倡议，称霍尔木兹海峡是区域合作的契机，若管理得当，相关经济利益可在区域国家间更公平地分享。

而美国的态度仍不明朗：特朗普急于解决争端以应对今年的中期选举，但按他的性格，可能会强行将美国纳入方案中，这必然会遭到伊朗反对，使局势更趋复杂。