2026年伊始，国内纯电轿车市场的价格竞争态势进一步深化，降价已从个别品牌的促销行为演变为全市场的结构性调整。这背后的驱动力是多重的：电池原材料成本的持续下行为降价提供了空间；层出不穷的新车型导致市场竞争白热化；同时，厂商为完成销售目标、加速市场渗透，价格成为最直接的武器。从数据来看，无论是定位高端的豪华品牌，还是面向大众的主流车型，价格都出现了不同程度的回调。例如，传统豪华品牌如奔驰EQE系列降幅显著，部分车型优惠高达46%；而比亚迪海豚、五菱宏光MINIEV等主流走量车型也有10%以上的让利。真的惨！2026年纯电轿车大降价来袭：最高降价50%，国产车霸榜！

传统豪华品牌在电动化转型浪潮中承受着巨大压力，其纯电轿车正通过大幅降价来证明市场价值并争取份额。奔驰EQE、EQE AMG及宝马i3等车型的终端优惠幅度普遍在45%至50%区间，部分车型优惠金额超过20万元。这反映出，在特斯拉及中国高端新势力的产品与定价策略冲击下，传统豪华品牌在电动领域的品牌溢价短期内难以建立。为了快速提升销量、扩大市场声量并完成电动化转型的初期目标，“以价换量”成为其不得不采取的关键策略，这也使得高端纯电轿车的入门门槛显著降低。

在10万至25万元的主流价格区间，纯电轿车的价格调整相对温和但覆盖面广。比亚迪海豚、海豹，以及深蓝SL03、极狐阿尔法S5等热门车型，普遍有10%至15%的降幅。五菱宏光MINIEV、零跑T03等微型电动车也继续通过数千元的优惠巩固其市场地位。这部分车型本身已具备较强的市场认可度和规模效应，价格调整更多是为了应对日趋激烈的内部竞争，以及燃油车降价带来的跨品类压力。通过适度的价格让利，这些车型旨在维持甚至扩大其市场基本盘，巩固在家庭用户和年轻消费者中的吸引力。

在更高端的市场及性能车领域，纯电轿车也出现了显著的价格调整。例如，奥迪e-tron GT系列、保时捷Taycan以及红旗EH7等车型，降幅普遍在15%至25%之间。这类车型的降价，一方面源于其高昂的定价在激烈的市场竞争中需要更具吸引力的切入点；另一方面，也反映出纯电性能车领域技术迭代迅速，旧款车型面临更大的清库存压力。此次价格回调，可视作市场对这类高端电动轿车价值的一次阶段性重估，为追求独特体验的消费者提供了新的入手契机。