要说现在汽车市场里哪个细分领域热闹，那 20 万级的中大型燃油 SUV 绝对得算一个。你想啊，这个价位既能满足家庭用车的空间需求，又不会让钱包太受伤，所以各大车企都把这儿当成了必争之地。但就在这么多车型里，领克 09 硬是杀出了一条血路，不少人看车的时候，本来还在几款车之间犹豫，一见到它就挪不动腿了。今天咱就好好聊聊，为啥领克 09 能在和那些合资车的较量中，显得这么有底气。
买车的时候，很多人关心的就是开着怎么样，这点上领克 09 可真没让人失望。它是用沃尔沃的 SPA 架构造的，懂车的朋友都知道，这个架构可是个好东西，就像给领克 09 打下了扎实的底子，既有豪华车的范儿，开起来也特别带劲。
它前面用的是铝制双叉臂悬架，光底盘上的铝制部件就占了 48%，这配置可比常见的麦弗逊悬架强多了。你可能会问，这俩有啥区别啊？简单说，麦弗逊悬架在控制车轮 movements 上有点力不从心，而双叉臂就不一样了，能把车轮的轨迹控制得特别精准。过弯的时候，你就能明显感觉到，车身侧倾特别小，给人的信心特别足，不像有些车，过个弯感觉人都要被甩出去了。
而且它还有全框式副车架，这玩意儿能让底盘更结实，整体性更好。就算走那种坑坑洼洼的路，车也不会晃得厉害，始终稳稳当当的，开着特别安心。
再看看大众途昂，它前面是麦弗逊悬架，后面是多连杆，下摆臂用的还是冲压钢。这种配置在合资车里挺常见，但冲压钢有个缺点，就是重。这就导致悬挂系统的非簧载质量变大了，结果就是过弯快一点或者路面不平的时候，悬挂反应有点慢，车身姿态控制得也没那么准。我有个朋友开途昂，他说每次过弯都得提前减速，不然侧倾太明显，心里没底。
除了悬架，四驱系统也很关键。领克 09 用的是全时四驱，还搭配了博格华纳瀚德六代扭矩管理器，听着挺专业是吧？简单说就是，它能在毫秒级的时间里调整各个车轮的动力分配，反应快得很。下雨天路滑的时候，或者不小心开到泥地里，车轮都能牢牢抓住地面，不会瞎打滑。
实用的是它有 “雪、沙、岩、泥” 四种越野模式，啥意思呢？就是不管你是在雪地里开车，还是去郊外玩遇到沙地、石头路，只要调到对应的模式，车就能自己适应路况，开起来特别轻松。我去年冬天试过一次，雪下得挺大，路上都结冰了，开着领克 09 一点都不慌，稳稳当当就过去了。
反观途昂的适时四驱，就有点不够看了。遇到复杂路况的时候，动力分配反应慢，锁止能力也一般。夏天暴雨过后，路上积水多，有时候需要突然打方向避让，这时候途昂的悬挂和四驱配合起来，车身稳定性就差了点意思，开着总让人提心吊胆的。
一进领克 09 的车里，感觉就是豪华，配置多到让人眼花缭乱。座椅用的是 Nappa 真皮，摸上去特别软，还特别透气，夏天坐久了也不会觉得闷得慌。
前排座椅能 12 个方向电动调节，不管你是高是矮，是胖是瘦，都能找到舒服的姿势。棒的是还有 8 点式按摩功能，开长途车累了的时候，打开按摩，那叫一个舒服，感觉疲劳一下子就缓解了。而且座椅还能通风和加热，冬天上车再也不用坐 “冷板凳”，夏天也不会一屁股汗，这点真的太贴心了。
后排也不含糊，座椅能电动调靠背角度，还有航空头枕，靠着特别舒服。加上副驾的 “老板键”，能把前排座椅往前挪，后排一下子就能变出 1.8 米的大空间，简直就是张 “大床房”，长途旅行的时候，后排的人也能舒舒服服躺着休息，跟坐头等舱似的。
再看途昂的座椅，只能说中规中矩。坐上去感觉还行，软软的有承托感，短途开着没问题。主驾能 10 向电动调节，也算能满足不同人的需求。但座椅加热和通风只有高配才有，中低配根本没有，这就有点说不过去了，毕竟这俩功能在冬天和夏天真的很实用。
它的后排和领克 09 差不多，能调靠背角度，也有中央扶手和杯架，日常用着还行，但和领克 09 比起来，豪华感和舒适性就差了一截。
智能座舱方面，领克 09 更是没让人失望。12.3 英寸的全液晶仪表、12.8 英寸的中控屏，再加上 HUD 抬头显示，三个屏幕能联动，看信息特别方便。开车的时候，不用低头看仪表盘，HUD 会把重要信息投在前挡风玻璃上，视线不用离开路面，安全多了。
车里的系统是 LYNK OS N，用的是高通骁龙 8155 芯片，还支持 5G，反应特别快，一点都不卡顿。你跟它说 “你好，领克”，然后让它导航、放歌、调空调，它都能马上响应，还能连续对话，不用每次都唤醒，就像跟人聊天一样自然。
音响是 14 个喇叭的 BOSE 音响，再加上双层夹胶隔音玻璃和 ANC 主动降噪技术，车里的隔音效果特别好，放起歌来音质绝了，感觉就像在音乐厅一样。还有香氛系统，5 种香味可选，四区空调还能过滤 PM2.5，车里空气总是香香的、干干净净的。方向盘加热和后排小桌板也是标配，这些小细节能打动人了。
途昂的内饰就比较简单了，典型的大众风格，规规矩矩的。各种按键布局挺合理，上手快，用着方便。12 英寸的中控屏和 10.25 英寸的仪表联动也不错，显示清晰，反应也还行。但和领克 09 比起来，智能功能和豪华感就差了点，毕竟一个是追求实用，一个是追求较好的体验。
领克 09 的外观设计真的很有特点，既大气又不失运动感。前脸那个大尺寸的直瀑式进气格栅，老远就能认出来，特别霸气。大灯造型犀利，和格栅搭配在一起，特别协调。引擎盖上的线条从车头一直延伸到 A 柱，看着就很有力量感。
车身侧面线条流畅，看着特别修长。门把手上面和侧裙的线条，还有那个 “鲨鱼鳃” 一样的导流槽，都让车显得特别动感。隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻，风阻系数只有 0.32cd，跑高速的时候能更省油。
后排的隐私玻璃和遮阳帘特别实用，夏天带孩子出门，孩子在后排睡觉，不用额外挂窗帘，也不用担心阳光晃眼。车身尺寸是 5042×1977×1780mm，轴距 2984mm，空间特别宽敞，不管是前排还是后排，坐着都很舒服，后备箱也能装不少东西。
车尾设计也很有辨识度，能量晶体造型的尾灯，加上贯穿式的灯带，晚上点亮的时候特别好看。车顶的扰流板和双边四出的排气管，又增加了不少运动气息。
途昂的外观就是典型的大众风格，稳重大气。前脸格栅很大，和大灯连在一起，里面有镀铬装饰条，看着也挺高级。车身侧面线条平直，显得很硬朗。车窗是方方正正的，轮毂造型比较简单。车尾很饱满，尾灯和大灯呼应，辨识度也还行。但整体看下来，就比较中规中矩，没什么让人眼前一亮的设计，运动感也不如领克 09 强。
它的尺寸是 5052×1989×1773mm，轴距 2980mm，空间也挺大的，家用足够了，但在设计感上，还是领克 09 更胜一筹。
买车的时候，价格肯定是绕不开的话题，领克 09 在这方面可太有诚意了。现在它的四驱运动版（大五座）限时焕新价才 22.58 万，四驱全球版（7 座）也才 23.28 万，这个价格在 20 万级的中大型 SUV 里，真的很有竞争力。
再看看途昂，2025 款的官方指导价是 24.90-38.90 万，就算有优惠，380TSI 四驱出众版落地也得差不多 24.9 万。花差不多的钱，能买到配置更高、性能更好的领克 09，性价比一下子就体现出来了。
可能有人会担心，国产车保值率是不是不行啊？其实现在真不是这样了。根据中国汽车流通协会的数据，2025 年上半年领克 09 的保值率高达 62.40%，在自主中大型 SUV 里排在前面，甚至比不少合资车都高。这说明大家对领克 09 的认可度越来越高了，以后想换车，也不会亏太多。
途昂的三年保值率是 57.68%，在合资车里算不错的，但和领克 09 比起来，还是差了点。所以不管是买车的时候，还是以后换车，领克 09 都挺让人放心的。
总的来说，在 20 万级的中大型燃油 SUV 里，领克 09 真的是表现全面。操控性能强，开着带劲；内饰豪华，配置丰富，坐着舒服；外观设计独特，既大气又运动；价格还很实在，保值率也高。和途昂这些合资车比起来，它不光能满足大家对驾驶和舒适性的要求，还能让人花更少的钱，得到更多的东西。
如果你最近正在看车，想选一款中大型燃油 SUV，那真的可以去试试领克 09。相信我，只要你坐进去开一圈，就知道它为啥这么受欢迎了，说不定还会给你带来不少惊喜呢。