当所有人都以为“网购”就等于“等快递”，并且还在为亚马逊（Amazon）“两天达”会员沾沾自喜的时候，中国的电商平台直接放话：不好意思，我们按“分钟”算！没错，就是那个被外网热议的，平均30分钟送达万物的“即时零售”系统。但凡你对现代物流的“最后一公里”有多烧钱有点了解，都会忍不住问：在欧美连送个披萨都费劲的模式，凭什么在中国就能“万物皆可外卖”？这事儿，看起来可没那么简单。

这事爆出来是在2025年11月，随着全球“双十一”购物节启动，贝恩公司（Bain & Company）和《福布斯》（Forbes）密集发布了针对中国电商的分析报告。他们惊讶地发现，最大的增量居然不是传统电商，而是“即时零售”——根据国内权威媒体数据，市场规模预计在2025年突破1万亿人民币大关。听起来就像是，你还在纠结用马车还是火车运货，人家直接把“传送门”装到了你家小区门口。更离谱的是，Reddit上的老外在问：“我刚在短视频App下单买了个手机，30分钟送到...这是真的吗？”

说白了，这种“分钟级”配送的核心，根本不是什么黑科技飞船，而是把“仓库”干到了“毛细血管”级别。它依赖的是“前置仓”+“本地仓储”+“智能调度算法”的铁三角。听起来很简单？对比一下国际同行就知道了。亚马逊在2019年雄心勃勃搞的“Prime Now”（一小时达），最后却在大多数地区偃旗息鼓，灰溜溜并入了主站。为什么？因为它解决不了高昂的即时履约成本。问题来了，为什么同样烧钱的模式，在中国就能玩得风生水起？

那问题就来了，难道欧美电商巨头都是傻子吗？当然不是。引用一个历史案例，21世纪初Webvan在美国的失败，就成了“即时配送”的经典魔咒——成本失控。聪明归聪明，但是，要在人口密度远低于亚洲的城市里，维持一支庞大、昂贵的即时配送团队，同时保证商品覆盖率，这在财务上几乎是自杀。更别提国外极高的人力成本了。这种模式，看起来就像是某些国家搞的“国产”战机，理想很丰满，现实嘛...

所以，这背后的动机和逻辑就很清晰了。国内能跑通，首先得益于我们极高的人口密度和相对低廉的履约成本，这让“每单配送”的边际成本低到可以接受。其次是“卷”出来的配套设施——无处不在的移动支付和成熟的骑手网络。但你要说这纯粹是“人口红利”，那也不见得。这更是一种“效率红利”的倒逼，逼着平台必须用算法把骑手路径、商品分拣优化到“秒”级别，才能在微薄的利润里活下来。

现实检验一下，这种“效率红利”到底有多大差距？看看失败的案例，比如英国的Deliveroo，虽然也在搞即时百货，但其2024年的财报显示，核心业务的平均客单价极高，且高度依赖**“溢价”，根本无法做到“万物可送”。关键差距在于，国外同行把这当成“高端增值服务”，而我们把它变成了“水电煤”一样的基础设施**。根据《21世纪经济报道》的数据，国内即时零售的用户渗透率已接近50%。这难道还不够说明问题吗？

所以，这给出的趋势判断就很明确了：即时零售正在成为全球电商的“新范本”。这不是“消费升级”的比赛，而是“物流基建”的游戏。它不再是传统电商的补充，而是正在成为主流。**谁能把“等待的焦虑”变成“即刻的满足”，谁才是真赢家。**更离谱的是，这种模式正在通过TikTok和Temu向海外反向输出，开始“教”海外消费者什么才是真正的“电商2.0”。

现实很清楚，电商的终局不是“价格”，而是“无限接近用户的速度”。警醒的是，这种依赖高密度人力和微利运营的模式，未来如何应对人力成本上升的挑战？对未来的深度思考是：当这种“分钟级”服务成为常态，它将不再是“电商”范畴，而是会彻底重构城市的“供应链生态”和“本地商业”。你说，这会不会才是真正的“新基建”？#即时零售#外网热议#电商#物流#分钟级配送

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【📚 参考信源】

Bain & Company - 《2025年中国即时零售市场洞察报告》

Forbes - "China's 'Minute-Level' Delivery: A New Global E-commerce Benchmark"

21世纪经济报道 - 《即时零售用户渗透率近半，“万物到家”成常态》

Deliveroo plc - 《2024年年度财务报告》 (关于运营成本及客单价分析)

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