塞巴斯蒂安·奥吉尔 （Sébastien Ogier） 将以 6.5 秒的微弱优势领先队友埃尔芬·埃文斯 （Elfyn Evans） 进入周日的 FORUM8 日本拉力赛决赛，此前丰田车队在紧张的一天里保持领先，车手冠军争夺战也势如破竹。

两人在拉力赛丰田城基地以北的七次艰巨的沥青测试中交换了几秒钟。Ogier 自始至终都处于领先地位，但在周六的最后阶段做出回应，在一夜之间重新建立起一个小缓冲之前，他的优势被缩小到 1.6 秒。

埃文斯以 10.2 秒的差距开始了这一天，并立即缩小了差距，他的早晨在笠木山的开场通过时赢得了他职业生涯的第 200 场 WRC 赛段胜利。在同一赛段的反复奔跑让主场英雄胜田高本（Takamoto Katsuta）感到心碎，他撞上了充满水的障碍物，并破坏了他的GR Yaris的动力转向系统——在获得第三名后退出了竞争。

Ogier 在下午重建了他的节奏，在 Ena 2 上领先 Evans 0.3 秒，并在 Obara 的重复运行中拉回 3.2 秒，以领先结束了这一天，而他的威尔士同事在倒数第二个赛段刷了一块松散的沥青，并部分去珠了轮胎。

埃文斯在锦标赛中以 13 分的优势领先奥吉尔抵达日本。就目前而言，这一差距将缩小到 5 分 - 但由于超级周日和 Wolf Power Stage 最多可获得 10 分，因此可能会以任何一种方式进行。

“我觉得我今天下午做得很好，但今天早上我本可以做得更好，”奥吉尔承认。“尽管如此，我们不能对今天所做的事情不满意——这辆车一直运行得很好，速度一直非常强劲。

“早上，我们失去了一点优势——有点太多了，尤其是在环路的最后阶段。但在那之后，我们度过了一个强劲的下午，反应良好。与此同时，Elfyn 也在极限下行驶，所以到处的差距都很小。以领先优势进入最后一天，这只能是积极的。

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阿德里安·福尔莫 （Adrien Fourmaux） 在现代赛车运动 （Hyundai Motorsport） 上演了迄今为止最强劲的表现之一，在早上赢得了两个赛段，并在胜田退赛后升至总成绩第三位。

“这是强劲的一天，”这位法国人说，他落后埃文斯 17.8 秒。“要求很高，有时很油腻，但它似乎很有效。”

萨米·帕贾里 （Sami Pajari） 在他的 GR Yaris Rally1 中度过了平静的一天后获得第四名，现代车队的奥特·塔纳克 （Ott Tänak） 获得第五名，M-Sport Ford 车队的格雷瓜尔·明斯特 （Grégoire Munster） 获得第六名。Kalle Rovanperä 攀升至第七位，因为他从周五的悬架损坏中恢复过来。

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在他们身后，奥利弗·索尔伯格 （Oliver Solberg） 升至第八位，而亚历杭德罗·卡雄 （Alejandro Cachón） 在第九位保持了 WRC2 的控制权，领先于尼古拉·格里亚津 （Nikolay Gryazin），后者再次在前端抓地力方面苦苦挣扎。

蒂埃里·诺伊维尔 （Thierry Neuville） 在开场前发现传动轴断裂，一瘸一拐地通过，不久后就退役了他的 i20 N。比利时人明天将重新开始，追逐超级周日和强力赛段积分。

预计周日的决赛将下雨，该决赛涵盖六个赛段和 72.38 公里，最后以三河湖的 Wolf Power Stage 结束。