11月7日，斯泰兰蒂斯集团执行副总裁、中国及亚太区负责人奥立维一行到访武汉市政府，并调研中法合资公司—神龙汽车有限公司，探讨计划导入新品牌新车的可能，然后中国造，全球销售！

探讨引入斯泰兰蒂斯旗下品牌的可能性，注意她说的是品牌，不是车型！那么这个可能性大吗？

欧宝/JEEP/DS/道奇/菲亚特/克莱斯勒等之前都在中国国产过，玛莎拉蒂/阿尔法罗密欧/阿拔瑟/RAM貌似都进口过

新引入品牌将与标致雪铁龙形成互补！

在此之前，今年6月23日担任斯特兰蒂斯集团CEO，菲洛萨于7月30日首次以该身份来华考察。在此期间，菲洛萨率10余位高管考察了东风汽车和武汉经开区；并到访了在华另一家合作伙伴——零跑，与相关负责人进行交流。

斯泰兰蒂斯集团CEO安东尼奥·菲洛萨于2025年7月30日访问神龙公司，讨论新车型引进事宜。

神龙汽车销量数据，内部已经下达了年底冲击5万销量的目标！

10月8日，斯泰兰蒂斯Stellantis集团对中国市场负责人作出调整，奥利维被任命为Stellantis集团中国及亚太区负责人，并担任集团领导团队成员。更关键的是，Stellantis新管理层早已释放出战略转向信号。

从 CEO 菲洛萨上任次月就紧急访华，到标致、雪铁龙全球 CEO 相继考察神龙汽车，再到高层亲自试驾东风车型。

通过这一系列的造访中国与合资企业互动，可见新一代斯泰兰蒂斯领导层对中国市场的提振信心还是比较强烈的。

东风方面的动作，10月28日吕海涛的“履新”——出任神龙汽车有限公司总经理，神龙汽车“热”了起来。

10月30日，吕海涛履新一天后，就率神龙汽车高管前往武汉经开区管委会，与武汉经开区主要负责人座谈交流。

吕海涛表示，神龙汽车将依托武汉经开区完善的汽车产业链和创新生态，依托中法合资的技术与资源优势，深化本地化研发与生产协同，加快新能源与智能化转型，探索合资企业升级新路径。

有人认为，斯泰兰蒂斯换了领导看到了中方维持神龙正常经营的决心，神龙公司中方独自支撑这至暗时刻，斯泰兰蒂斯集团应该是深受鼓舞的。

斯泰兰蒂斯三季度销量数据，表现还不错，不包括中国合资车数据。

神龙的东风富康一直在网约车'教练车等B端市场里寻找销量，从而给神龙增加新能源数据。

近来推出的示界品牌，车尾还是写着东风富康，严格讲示界品牌听起来并没有多少独立性。由此有网友建议把东风富康包括示界整合为一个品牌——神龙示界或者东风示界。

也有人建议示界投靠华为，至少搞个华为车机，如此多少有了一部分网络流量，销量自然就可以起色一点。

东风富康ES600和富康e爱丽舍走B端。而东风富康示界06走标雪4S店网络。网友认为，示界06完全可以申报网约车资质，走一点B端市场，近来神龙领导和东风主导的T3出行以及东风畅行的东风出行网络可能签署了协议采购。

东风富康示界06实际上来自奕派科技的工厂代工，每月百余台的销量，并不能盘活神龙公司。

而神龙武汉工厂代工的东风奕派纳米06每月大概有1000-2000多台的销量，缓解了神龙武汉工厂生产的紧张气氛。

可能小伙伴们已经发现曾经在武汉生产雪铁龙的神龙工厂早已没有生产雪铁龙了。

神龙大干60天行动开始，复兴有我！！在国内红旗品牌曾经沉默多年，近年来复兴成功，成为强有力的北方品牌。

神龙复兴计划开始了，1*从11月1日实行的标致雪铁龙发动机终身质保政策。

神龙武汉工厂目前生产标致408和508以及东风富康ES600'富康e爱丽舍和东风纳米06。(也有新能源生产线)

神龙成都工厂主要生产标致4008/5008/408X以及雪铁龙凡尔赛和雪铁龙天逸。然后东风奕派科技和华为合作的DH品牌可能在神龙成都工厂代工，神龙成都工厂正在新能源改造中。

2和东风奕派展开业务交流，讨论电动车的合作事宜

奥立维调研神龙公司，说与中方合作伙伴探讨引入斯泰兰蒂斯集团旗下品牌的可能性，注意他说的是引入斯泰兰蒂斯旗下品牌，不是车型，那么这个可能性大吗？

至于神龙公司会导入哪些车型进入中国销售以及销往全球的车型，大家都在猜想愿景中…

首先是JEEP,也有可能是欧宝，道奇和DS可能性很小。其他品牌就不太可能了，拍板到投产也许最快要一年……

现有东风自主让神龙代工，可以让神龙暂时熬过寒冬，神龙还要等到JEEP国产并销往全球，然后才有大的突破？

JEEP可能引用猛士和岚图技术进行新能源产品塑造。网友还期望引入标致雪铁龙和欧宝新车。

网友说，特别是雪铁龙可以引入AMI微型车让东风利用其外观壳体加长，增长续航至200公里，并低价跑量。满足4S店走量需求，然后在谋进一步发展。

网友还认为，标致508sw插混以及C5sw插混和7座毕加索插混都可以拿来让东风把关，并开展中国新能源化改造。

车标在右侧，道奇肌肉车也很有特点！

3：和武汉、成都当地政府进一步合作，推进企业发展。4：和T3出行、东风畅行达成合作，推动网约车销售

5：和东风进出口部门交流，推动出口的国际化进程。6：和Stellantis讨论旗下品牌引入中国的事宜

具体他们会快速引入哪些车型，目前不得而知。神龙引入的408X已经失败，可能是价格问题，但是现在如果还引入跨界车入内，那么还是正统的旅行车比较好，比如308SW和508sw比较稳妥。如果玩美式肌肉轿车，可以引入道奇挑战者，也是一个不错的思路。不管怎么样，最好是国内和国外都可以销售的产品，国内卖不动，也可以销售到国外，这样的导入不会亏本，这样的尝试更有意义！