到了2025年，电动车满大街跑，身边不少朋友在换车这事儿上可是纠结得不行：一边想跟风买新能源，谁知道续航闹得心慌，充电还麻烦；另一边又怕买燃油车，怕买到“技术老古董”，落伍了。就在这时候，捷途X70L(图片|配置|询价)杀进市场，瞬间把我几个好友这些选车纠结症都治好了点——到底这款燃油中型SUV是“性价比陷阱”还是“家用真神”？我抱着帮大家踩雷的心态，跑去真刀真枪地试驾了一整天，今天就老实跟大伙掏心窝子说说我的真实感受。
捷途X70L
最低售价：10.09万起最高降价：1.50万
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈6891车友热议二手车暂无
说实话，一开始看到捷途X70L(逛导购)，我还挺惊讶。之前总觉得10万级别的燃油车嘛，造型不是显得过时，就是拼命往前卫方向捣鼓，结果整车看起来廉价感十足。但这车完全跳了这个怪圈。后来才知道，它的外观是请到前路虎揽胜设计总监安德鲁亲自操刀的，怪不得气场跟别的车相比不一样。前脸那个“五弦律动”格栅特别有辨识度，官方说灵感来自古代五弦琴，横条设计精致细腻，不像一些车的格栅，要么密得让人压抑，要么疏得空荡荡。特别亮眼的是它的J型大灯组，晚上亮起来很有感觉，线条灵动十足。官方说这灯组设计还有优化空气动力学的作用，虽然我不懂原理，但开高速的时候确实感觉风噪比同价竞争车型小了不少。
这车身尺寸还得好好夸一夸，4810毫米长，1930毫米宽，1705毫米高，再加上2820毫米的轴距，标准的中型SUV没跑了。车侧线条流畅，贯穿式腰线让车看上去特别修长有档次。个人还很喜欢它的半隐藏式机械门把手，这设计比纯隐藏式实用多了。以前我试驾过某品牌SUV，冬天门把手冻住了，掰不出来，真尴尬，这捷途设计得挺靠谱，既美观又不失便捷。轮眉用的是和车身同色的“双弧叠韵”，没有传统黑色轮眉那种割裂感，洗车也方便，细节体现功力。车尾走稳重风，贯穿式尾灯晚上亮灯超醒目，T字形灯组很有质感。再配个小扰流板和双边排气，运动味儿也不落下。车身颜色这次提供了五种，我试驾的这版叫苍云青，特别高级，车漆采用9层工艺，阳光一照能看见细微光泽变化，比那些单层漆车型耐脏不少。整体下来，这车设计不浮夸，很耐看，上班开、带家人出游都合适，咱们这类务实用户完全不用担心“拉风”不够或者太招摇。
一进车内，我对“十万级燃油车内饰简陋”的固有印象彻底颠覆。温馨棕色配色一进门就很有家的感觉，晚上开灯了，64色氛围灯营造的氛围感直接拉满。中控台那块木纹饰板摸起来手感细腻，不是那种硬邦邦的塑料贴片。常用地方普遍用软性材质，扶手靠门板上特别舒服，比起某些合资车死板的硬塑料强多了。座椅绝对是这车准车主喜欢的配置之一。所谓“12层舒云”设计，绝不是噱头，坐上去软硬适中，支撑性真挺好。我趁着带家人跑了趟两百公里高速，爸妈都说坐着比自家老车舒服多了，腰没那么累。门板上的水晶电动调节按键设计精致，座椅调节的时候总忍不住多按几下乐呵乐呵。中控大屏尺寸达15.6英寸，还能左右各偏转10度，我开的时候偏向我，老婆开副驾操作导航的时候偏往她那，很方便。关键的是空调控制区居然保留了物理拨键，温度、风量一下就调到位，比那种全触屏操作的车型实用多了——曾经朋友开的车，我帮他调空调，找半天触屏，开车不好盯屏幕，这点人性化设计太棒了。空间更不用说，2820毫米的轴距标配。官方宣传的二排“双一米”乘坐感我打100分。我180厘米身高，调好前排座椅后坐在二排，腿部宽敞得能容纳两拳，还头顶多出一拳空间，一点不挤。
更惊喜的是第三排座椅。大多数同价位7座SUV，第三排都被当成应急座，成年人坐下腿伸不开。捷途X70L(用车口碑)的第三排却是真能坐成年人的。175厘米的我表弟坐了半小时，跟我说除了膝盖和前排座椅距离有点近，其他没啥不舒服，短途出行挺够用。座椅布局有5座和7座两种版本，试驾那辆7座版堪称“空间魔术师”，全车7座座椅居然都支持电动调节，二排还能前后移动调靠背，第三排靠背也能电动调节，算下来有32种座椅组合模式，实用性爆表。还有一键EZE三排进出功能，小孩一拉二排座椅，自己摇摇晃晃地进到第三排，省了我好多麻烦。车里预设了4种躺平模式，比如“居家大床”，按下按钮，座椅自动变成大床平铺，上次露营孩子就在车里睡得跟家里似的，特别爽。其他“旅行小床”“小憩”“驻车沙发”等模式同样适合不同需求，全家出游找坐姿再也不愁。后备厢方面，5座版就有732升空间，包含74升的下沉储物，平时买菜、放婴儿车足够用。把后排座椅一放倒后，容积能扩展到1708升，有次帮朋友搬个小衣柜，居然直接塞车里，比我想象中能装多了。
高配车型还带有前排无线快充、全景天窗和12个扬声器的音响系统，我试了试音响，低音很厚，放首儿歌给孩子听音质甚至比家里蓝牙音箱还好。前排座椅加热、通风、按摩全都有，冬天夏天都舒舒服服。副驾驶带老板键，二排还配了小桌板，小桌板承重能到30公斤，放笔记本电脑、孩子绘本都方便。说实话，这内饰质感对得起这个价位，比同价位车高很多，但跟三十万以上高端车比，材质和工艺方面还有提升空间，这话得实话实说。
动力方面，捷途X70L给了1.5T和2.0T两种选择，我两款都开了。1.5T版本最大功率135千瓦（约184马力），峰值扭矩290牛·米，配7速湿式双离合变速箱。市区日常开这套动力完全够用，起步平顺不窜，看着鲜亮，带家人出行特别安心。40到80公里常用速度区段加速挺积极，超车换道轻轻松松。变速箱换挡动作快官方说响应时间0.2秒，开着确实感觉不到顿挫，动力衔接很顺畅。2.0T版本用的是奇瑞自研的鲲鹏动力，最大功率187千瓦（约254马力），峰值扭矩390牛·米，匹配8速自动变速箱。这套动力很给力，高速踩油门推背感明显，满载爬坡轻轻松松。性能参数比大众EA888的高功率版稍差点，但日常用足够。8AT变速箱传动效率高达96%，换挡逻辑聪明加速时降挡及时，动力输出连贯。让我满意的是，两款发动机都用92号汽油，省了不少油钱，家庭用车太友好。
底盘也是捷途X70L一大惊喜。搭载了“云台底盘”和CDC电磁悬挂，这配置在十万级SUV很少见。这套系统拥有5个姿态传感器和4个智能电磁阀，能每秒100次监测路况，自动调节悬挂阻尼。我特意找了段坑洼路测试，车身颠簸明显减少，不像某些车颠得人都跳起来，孩子坐后排都乖乖的。过减速带时悬挂过滤得干净利落，几乎感受不到额外震动。得讲明白，这底盘舒服归舒服，别指望操控像运动轿车那么灵活，毕竟它是家用SUV，舒适性是主打。
再来说说智能化，捷途X70L跟时代步调一致，没落伍。车机是高通骁龙8155芯片，主流新能源车都在用，系统用起来非常流畅，换界面、打开功能的速度直接不用等。搭载TOUR OS 3.0系统，界面简洁易上手，我这种数码白痴看一眼秒懂。语音控制相当好用，支持四音区，还融合了豆包大模型，能连续对话沟通。同一时间我坐驾驶位说“空调开24度”，老婆副驾驶说“导航去动物园”，后排孩子说“放儿歌”，系统都准确执行，不用抢话，全家互动无障碍，尤其方便。辅助驾驶属于L2级，配了ACC自适应巡航、车道保持、AEB自动紧急制动等功能。高速用自适应巡航特别轻松，可以自动跟车和控制车速，脚不用老踩油门刹车，疲劳感大减。不过，大家千万别神化辅助驾驶，眼睛离开路面可不行，安全还是得靠司机自己。车身用料扎实，采用大量高强度钢和热成型钢，关门时候的“嘭”声浑厚，有种安全感。
拿它跟同价位的哈弗H6、长安CS75 PLUS七座版本，甚至部分合资紧凑SUV比，捷途X70L在尺寸、空间、配置和动力上都占优势。对于那些不想买电动车，又想要宽敞空间和高配置的家庭来说，这价格很有竞争力。说实话，作为新车，也得提醒大家两点：第一，强烈建议去店里试驾，毕竟每个人对座椅舒适度和动力响应的感受不同，实际体验才知道合不合适。第二，试一试座椅调节、语音系统这些功能，看用起来顺不顺手，毕竟适合自己的才是好的。
捷途X70L
最低售价：10.09万起最高降价：1.50万
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈6891车友热议二手车暂无
总的来说，捷途X70L是一款非常懂家用需求的车。它没有盲目跟风新能源浪潮，而是把传统燃油车的可靠性和便利性，融合了现时代智能配置和舒适设计。9.99万起步，就能买到这样空间大、配置高的中型SUV，性价比很硬。要是你有个10万上下的预算，想买辆全家乘坐舒适、用着方便，兼顾动力和油耗的SUV，这车绝对值得你放进试驾清单。买车是人生大事，还是多试多看，找到适合自己和家人的那台车才放心。而捷途X70L，也许就是那个能满足你所有期待的家用SUV。